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#用车感受A.用车环境 1.我本人是从事教育类工作，工作地方位于南宁的大学城区域，大学城众所周知都是位于相对于较偏僻的地方。所以从早上上班通勤角度来说，肯定是没有去市中心或者CBD工作堵车的。然后我居住的地方是距离工作地点约9公里，也就是驾车约18分钟的位置。中途没有城市快速路和高架，基本上都是正常的地面公路。 2.用车时间：基本上90%的场景都是早上上班和下午下班，偶尔去火车站接人，或者朋友喝醉了夜里去接朋友。 3.公里数：目前行使总计12400公里，去年5月提车，目前将近一年的时间 B.动力以及操控 说到动力，那A级是被很多人吐槽的1.3T发动机，动力不够。但是由于我平时每天会阅读大量资料以及本身我也有一辆奥迪A4以及会时不时的坐同事的雅阁，感受如下： 1.首先说下起步：和日系车对比，A级1.3T在起步的爆发力绝对是可圈可点的。结合我的一个每天必有的用车场景，就是从我单位出去过电动横杆后，直接就是上到了非机动车的辅路，然后直接是从人行横道线穿越一条机动车道，到对面的机动车道。那这时候我在到达对面机动车道的时候，涉及到一个快速的左转弯，这时候一定要快。1.3t这时候爆发出的动力，可以瞬间完成以上的动作，没有任何问题。 2.然后是行驶中的加速：车子在运动过程中，比如是60KM/小时的时候，给油门，无论是半给还是全力踩下去，在不调整成S（运动）模式的情况下，对比2.0T发动机的A4L，确实是疲软了很多。 3.高速中的稳定性：由于梅赛德斯扎实的地盘，无论是告诉上的超车还是车速达到120公里，都是给你非常稳定的体会。这也正应征-了那句话：BBA的赛场就是高速公路 C.配置 1.车款：2020款A180L运动， 2.配有：倒车影像，主座椅电动调节， 3.没有：倒车雷达，氛围灯，后视镜折叠，手机APP连接 4.空间感受：后排空间：由于是A级紧凑型车型，那同样级别的精品就是宝马1系和奥迪A3。由于奔驰A级是采用了非独立后悬架，也就是牺牲了车子的抗颠簸性，确实在过颠簸路段会有比较大的颠簸，但是同时也是拥有了比1系和A3更大的后排空间。我一个朋友是1.93米篮球老师，坐在后排也是没有问题的。 D.舒适性及隔音 1.舒适性：首先我们的车是运动款，那从座椅上来说就是比较偏向于硬派的运动座椅，相比于日系车的大沙发，座椅偏硬是肯定的。但是感谢懂车帝礼品：梅赛德斯原厂的靠垫和头枕，可以说是非常舒服了，在对于头和腰的支撑上。长时间驾驶有些车主感觉到腰会酸，我个人的话倒是还好。 2.隔音：隔音上来说对于我是完全没问题。当然在高速行驶中以及路况不好的情况下，确实会有比较大声的风噪和胎噪，但是由于我是平时上次基本上就自动连车机系统播放音乐，基本上音乐可以完全覆盖住胎噪和风噪。对于我来说这个不是任何问题。 E.油耗和用车成本 1.油耗：目前12400公立，油耗是7.0，想比较于懂车帝的大数据7.5的油耗我还是比较满意的。由于现在95号油涨价的问题，平时一般开舒适模式的我，目前也开始用节能模式了。这里有朋友会问开节能模式是否会伤害发动机，造成大量积碳。那其实只要是你平时的用车场景不存在太多堵车情况下，开E模式确实是个很好的选择，更加经济。目前我早高峰上班也可以达到6.5油耗。 2.用车成本：我一般加油都选择APP加油，没有去传统的中石化和中石油，并且我买了优惠券以及返利等情况下，一个月应该是500不到的油费。保养目前是送了前3次免费保养，那1万公里时候的保养是1500元。保费目前是第一年7800多，第二年应该5000不到。平时很少在外面停车，洗车也都是用加油站送的券免费洗，所以综合下来一年就是：1.3万，平均一个月1000多差不多了。 F.最满意的地方 了解我以前文章的朋友都知道我是梅赛德斯的忠实用户。因为每个人买车有每个人不同的需求，有些人喜欢动力，有些人喜欢操控，而我最重视的是品牌本身以及内饰环境。因为我始终觉得品牌代表着一个产品的根源，代表了一种文化，而奔驰作为发动机的发明者，从历史上来说毫无疑问是沉淀时间最长的。同时内饰的营造会让驾驶者沉浸在这种特殊的驾驶环境，从而让你从纷扰的社会环境中脱身，进入到只属于自己的一个状态。 G.吐槽 还是那句话，买奔驰的用户基本上都是为品牌买单，车标确实太值钱了，同样情况下，我建议大家如果你不在意车标和内饰，20多万确实会有更好的选择，但是我也想说的是如果你在乎细节，那奔驰一定会给你其他任何车没有的体验。我就对比一点那就是关门时候的感觉，约好的车，在关门体验上越会给你沉稳的感觉。 H.总结 我们从销量上看，奔驰在紧凑型车型里应该是排在20以外的，肯定不能和卡罗拉这些畅销车型比。但是如果你从想体验豪华车，想想看花20多万就可以体验奔驰，确实是最好的选择。 感谢贺贺圈主推荐加精
