认证：大众ID.3车主·车龄1年
简介：杠精，你来吧！
懂车帝原创
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大熊不熊很白
购车 用车也有两个来月的时间了！行驶了3333公里！分享一下这段时间的用车体验！ 本人在山东，今年九月九号车展的订的车，一直到十月二号才提到了车，可能是因为降价订车的比较多，等车的时间也是很长！这是我购买的第四辆车（10年的标准307手动1.6，16年凯美瑞2.0丐版，17年斯柯达科迪亚克330舒适版）。 先说价格，买的丐版 贷款价10.4万（可以半年提前还，交违约金+利息，大概裸车总价11万左右），保险4900（十月份电车保险上涨1000），其余挂牌 小装饰的费用几百块，4S升级贴膜1000。其余就没啥了！也没有加装别的东西！ 购车经历，一开始选车对电车基本不了解，同价位的车都去4S做了了解 试驾 对比，最后在海豚 埃安y ID3，做了选择！海豚的丐版当时没有优惠，95匹的动力日常代步绝对够用，车机也是相当不错，不过电池没有液冷，也没有L2驾驶辅助（主要是媳妇没看上，外观太丑了）还有就是4S的销售业务水平和服务态度真的是让人无语。埃安y的空间巨大 乘坐舒适度也很高，开起来也很不错，4S销售业务能力不错也很热情，缺点是丐版的配置实在是太低了而且减配太厉害了，两厢车没有后雨刷，没有后挡风玻璃加热，这个真是北方的冬天会有很大的困扰！最后在没啥可选的提前下定了ID3！ 下面说一下ID3的优缺点！ 优点：安全性较高，车身强度大（1.8吨的车重，像个坦克）外观比较漂亮（媳妇能看上眼），内饰很大众的样子，用料一般但是做工比较精细，车内空间不错，一家四口室内短途还是没有问题的。170匹动力强，后驱车转弯半径小。6气囊L2驾驶辅助也很不错，不少人说操控好，说实话也就是达到了10万小车这个水平，自重比较大 转弯侧倾也大，细碎的颠簸控制的还可以，较大的起伏 颠簸就差点事了，只能说国产大众这个价位也就这样了（操控比海豚要强不少，跟埃安y差不多）！ 缺点：丐版不加装，配置还是很素！360 倒车影像 电动座椅啥的就别想了！后排座椅不能调节，靠背太直 坐着很不舒服，买了靠垫才能好点，长时间坐还是不行！大灯亮度差，买车的时候没注意到标价16万多的车居然没有透镜真是没想到！喇叭声音小不好听！车机很简单 属于老年机，导航反应慢，也就能当个地图 电子狗用用，（对车机在意的，想体验智能车机的不建议购买了）！ 能耗：我不在意这个，充电方便，单位能蹭电！没用过B档，常规驾驶 正常超车 车速不算慢，但也不飙车（10%的电能跑40-50公里），现在天冷开暖风，掉电确实快，10%的电最多能跑30公里。不过暖风很给力 热得快 23度经常开一会儿就热得关了！目前没跑过高速！ 总结一下吧！这是个比较好开，市区很灵活的代步小车！十万出头的价格，没啥优点但也没啥很大的缺点！女生开不错！对车机没啥要求的人开也很不错！第一次发帖，个人感受，写得不好，不喜勿喷！
用户8533065247111
买电车首先你要明白5件事，第一，锂电池充满电会产生锂枝晶，这是不可逆的，这个不分三元锂还是铁锂还是各种锂，都有的现象，电流越大温度越高产生的速度越快，这就是锂电池为什么80%以后都得小电流慢充的原因，锂枝晶生长到一定时候会刺破隔膜导致正负极短路起火自燃。这也是为什么厂家建议充到90%或95的原因。并不是说不能充满，充满只会加快锂枝晶生长速度，什么时候刺破隔膜这个得看天意，有可能运气不好，有可能电池报废都没遇到，这是为了降低已经存在的未知风险。 第二，锂离子容量低（电压低）的情况下再大功率放电输出会导致锂离子塌陷，这也是不可逆的，锂离子减少就意味着容量减少，你偶尔没啥问题，经常这样就等着电池提前退休吧。所以厂家建议不要低于20%再去充电，并不是说不可以，是为了延长电池寿命。家用车谁会天天想着开到0再去充电，除非电池白菜价。 第三，磷酸铁锂自燃着火点六百多度，三元锂只有两百多度，所以充满电自燃热失控的概率比磷酸铁锂要大，磷酸铁锂内阻大一致性差，不能长时间大电流充放电（跟三元锂对比），内阻大自身产生的热量就大，散热做不好很容易热失控自燃，现在你知道为什么自燃的车搭载铁锂的居多的原因了吧，但是仗着自身燃点高的特性，散热可以不用像三元里那么做到极致，所以你会看到两种情况，一种是搭载铁锂的车散热做的很强可以用更大的功率去充电，另外一种方法就是提高电压减小电流同样可以达到快充，所以你会看到有些车子电压有五百，六百，七百的都有，是不是很奇葩，功率等于电压X电流，关系你可以自己换算。比较出名的就是双枪老太婆，双枪大电流输入再经过电感升压给电池充电一样能达到快速充电。在电池端实现高压小电流充电。当然，你充电桩上看到的依然是大电流。铁锂跟三元锂从热失控角度来说只是相对的，没有绝对的说铁锂就一定比三元安全性要高，得看厂家怎么在电池安全上下功夫。没有绝对的安全，只有相对的安全，要不然也不会出现铁锂跑着跑着就自燃的事情了。 第四，不要被官方续航给骗了，那都是试验台测试的极限数据，你日常开车基本上没有那个条件，算上第一第二两点，你在实际使用中的可用续航只有7折左右，这是你常用续航，速度越快电耗越大，续航缩水更严重，开不开空调，载几个人都会影响续航，所以官方续航你日常使用按7折算，高速直接按6折算，要不然你会焦虑的，当然，你也可以忽略第一第二点，这样会提高续航，有些人号称黄金右脚，电车开的比油车还慢，这些人要么是为了秀黄金右脚要么就是喜欢秀低电耗的，白瞎了电车那么好的加速性能，该快就快该慢就慢。 第五，家里没有充电桩的，能买大电池就不要买小电池这是我的体验，尽管我是一个星期去外面充一次电（还得烧几升油的前提下），但是我还是觉得麻烦，唯一欣慰的就是我想走就走不用到处找充电桩和服务区排队，因为我不经常出远门。
我好完蛋：是不是所有电车续航都要掐头去尾，充到90，用剩到10，那些不是在本身续航就打折情况下还要打八折
热心糯米1F
节能模式，低，三档空调23度，听歌
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