坐标武汉，提车一个月，开了大概2000公里。  一、性价比 车是给老婆买的，没有考虑3.0t，圣骑士版配了各种辅助驾驶和舒适功能，加上改色车衣贴膜什么的，落地大概60个。总的来说感觉性价比不错，毕竟老婆一开始心仪的A5顶配下来也得50左右了，更不要谈进口A7。何况论配置、空间、实用性来讲，这台国产A7L更全面碾压进口，所以性价比这块我给4.9分。   二、外观 外观的话见仁见智吧。作为一个三十岁出头已经停止发育的人，也没有追风少年那份心那份力了，相对于各种运动套件，偏商务一点的沉稳反而更符合实际需求，何况主要是老婆开，我也就是偶尔换着开一下。个人觉得A7L的侧面线条很年轻流畅，很多键盘侠动辄跟A6L比，不知道是没见过A6L还是没见过A7L，完全不是一个年龄风格的车好吗。其实比起进口A7的大溜背，我觉得加长后的A7L配上这样沉稳一点的三箱设计反而更协调一点。   三，改装 改色膜+龙膜+全车软包+星空顶+卡钳改色，再加上一些车内装饰的零零碎碎，一共大概2w左右，都是为了美观舒适以及老婆的少女心。效果还不错，香喷喷的车我开出去别人也知道这车属于女主人[捂脸][捂脸][捂脸]  四，驾驶体验 自己开的是去年买的岚图free。说实话跟新能源相比，传统的燃油车在智能体验上完全不是一个时代的产品，即使是跟车机交互在新能源品牌中垫底的岚图相比。当然奥迪也还是做了一些尝试和努力，比如车机语音唤醒，APP远程控制，遥控泊车之类的功能也都配上了，但是这感觉就仿佛苹果手机上市后努力挣扎的诺基亚……该有的好像都有了，但是实际上完全不一样。驾驶感受上来讲没啥可说的，开着挺好，转向灵敏底盘扎实，s挡也能推推背，当然你不能跟电车起飞的感觉比；能耗很低，大概百公里8个以内，比我以前开的2.0的迈腾省油，这是让我没想到的。总之在内燃机的黄昏买入这样一辆奥迪，一方面是为了满足老婆对四个圈的偏爱，另一方面，也是为了让平时出行多一种选择和体验，整体而言，满意，可以打4.5分。

奥迪A7L车友圈

提车1个月交作业，坐标武汉

羊嘉玄

我发觉真的不能看汽车类网站，一群买不起的人为了几个真想买的人操碎了心🙄️

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我发觉真的不能看汽车类网站，一群买不起的人为了几个真想买

早用早享受

ykzx2022

第四章：宝马530Li万公里体验说 【前言】  宝马530Li，2021款，购车时间2021.3.6，落地49.7w（全款），裸车价：44.2w，即在指导价上优惠2.49w，购车地：西安.  【往期回顾】  第一章：订车价格及订车注意事项，分享内容：选车，试驾，价格，保险。  第二章：宝马530Li 600km初体验，分享内容：驾驶感受，采购项目，等车时间。  第三章：宝马530昂贵的一血，分享内容：轻微事故保险理赔  【本期介绍】主要分享万公里感受和首保内容。  摘要：宝马530Li万公里体验，分享内容：油耗，用车感受，首保，车衣选装建议。  时光飞快，距离我订车已经有1年多了，而今天也刚做了1万公里的首保，正值周末的时间，自己把宝马530Li用车心得分享出来，便于同样喜欢宝马的同学参考讨论。  总体感受：自己喜欢，买就对了。  在购车前，自己非常喜欢这辆车子，在网上看了各种测评近1个多月。拥有它之后，生活中，宝马就像自己的朋友一样，而不是一个普通的交通工具，能给人带来一种新的体验。上下班路上开车很多时候，成了一种享受，和家人一起出行的时候，也能给家庭带来一种安全和可靠的体验，我觉得是车子的重要价值之一，也是这个品牌带给人的附加值。所以，之前看过一个选车的建议说，如果碰到自己特别钟爱的车子，就买吧，不要太在意他人的看法。过了一年了，依然觉得自己的选择是正确的。  驾驶体验：平稳，丝滑，跑得快，刹得住。  驾驶感受是平稳，丝滑，走的稳，刹得住，行驶品质和机械素质高。没有比对是无法明显的感受出一辆车的驾驶感受的，经过了近万公里的磨合，对530的“性格”慢慢也更加了解。相信大家也看过很多试驾视频，过程中我也开了几次朋友的车，一种很明显的感受就是5系的行驶品质更加平稳，类似一种厚实的感觉，且加速和减速的过程中更加的平顺，几乎感觉不出来顿挫，252匹的动力应付超车，游刃有余。驾驶感受其实很难用语言精确的描述，只有经过比对，这种感受才更加明显。对于网友关心的静音问题，客观的说，怠速下车辆的静音是“一流”的，有时候真的还感受不出来车是启动状态。不过，对于高速上，尤其是80KM以上，胎噪就会增大，不同的路面也会有明显的差异。这个是因为防爆胎造成的，也是安全性和舒适性的平衡，网上也听说有的车友更换了米其林的静音轮胎，这种胎噪就会小很多，不过，个人觉得必要性不高。车辆的底盘硬度应该是适中，对小的坑坑洼洼可以平稳处理，对于大一点的“坑地”还是过滤效果有限。  座舱体验：“硬”实力强于“软”实力  宝马座舱总体是古典简约风格，相对奔驰少了些许豪华感，不过，绝对是一个经典的布局，从美观上来说，方向盘和中控都是挺漂亮的，无论从深色的实木条还是皮革包裹的方向盘，都设计的耐看。中控的物理按键都很有质感，包括手机挡板，中间储物间，以及座椅加热，音量等按键。方向盘上的按键以及前排玻璃按键质感，包括化妆镜挡板，这些细节的操作感受都处理的非常好，每个操作都体验到一定的品质感。有人说手机无线充电的地方拿手机不太方便，不过可能也因人而异，个人觉得还好，也不是太大的槽点。大的槽点是手机无线充电慢，且容易发热。因为我的是华为手机，不支持carplay，不过发现使用了连线的carlife后，手机发热非常厉害，不知道这块是怎么设计的，体验还是挺不好的。  再说说本次升级的中控屏幕，作为21款的一大亮点，iDrive 7和中控大屏也是一大亮点。从操作顺畅度来说，虽说没法和手机的相比，总体流畅度和手感还是在优秀的范围。整个车机系统的设计从四个板块，导航，多媒体，车辆配置，互联网四个常用模块划分是非常合理的。不过，个人觉得主驾驶信息表里没有总行驶历程（熄火的时候会有）以及当前瞬时油耗和近百公里油耗，还有指南针还是一个小的缺憾，因为上一辆迈锐宝xl仪表盘有这些信息，这些信息还是挺重要。另外，对于车上自带的地图，用惯了百度地图，刚开始用不惯这个地图，后来慢慢用习惯了。不过，这个地图在立交较多的路段目前做的可辨识度还是相对百度和高德地图要弱一些，多次因导航误入歧途，还是需要继续的优化和改进，如果体验能和百度地图一样，且能随时更新，那么为什么还需要投屏手机呢。carpaly是个好功能，不过对于android手机的用户来说，carlife使用的体验就差了很多，主要是要连线，如果carlife在下个版本能和carplay一样不需要线缆，还是能很大的提升用户体验的。对于语音控制，只能识别一些很明确的指令，如打电话，放音乐等，对于导航目的地的辨识度非常低，且人机交互延时有些大，让人感觉有些迟钝，用惯了手机的人机交互后，这个感觉还是有很大的改进空间，因此，语音识别一定要给个差评，体验和辨识度都不高。  互联网服务：该做好的没做好，不该做的做了不少。  互联网服务目前随着电动车的普及成为车企从卖车开始由卖服务转变。不过，目前宝马5系上的互联网软件预装了几十款，说的稍微夸张一些，就是没有一个有用的，比如订餐服务，加油服务，点播电影，待办事项提醒，我想没有人在车机上使用这些功能吧，这个都是手机上非常成熟的应用。因此，互联网这块还是能和手机的连接更加平滑这应该是一个方向，目前传统燃油车这块，这几年还是进步太慢了，很机械，不智能，驾驶体验号，交互体验差。目前订阅的互联服务除了赠送的远程OTA、地图远程更新以外，还有远程开空调（72个月，800），以及一些流量包（买车上的流量，没必要吧，要买就买手机的）。  用车成本：实测用车成本每月至少2000元，总体可控。  加油年均7000元（7毛/公里，年行驶10000，平均9L/100KM），保养年均2500（分AB包，已均摊），保险年均1.2W（前三年），每年累计约2W左右，也就是每个月大概在1700-2000之间的用车成本，以上没有计入高速过路费，车辆维修，停车费，清洗等费用。这些费用根据我过去一年的实际情况来看，总体月均300元应该是可以包得住的（不包含长途等特殊用途）。因此，根据宝马530过去一年实际的费用消耗，月均的使用成本大约在2000元左右，也应该说对大多数人来说，应该这个是可以控得住的。当然这里还没有算，租用停车位等较集中开销，如果算上这个应该在2500左右，我想，比较合理的用车成本应该在2500-3000。  宝马首保：A保1164元，B保据说4000+。  因为工作原因，首保在上海这边做的。上海的4S店保养需要提前一周预约，当天根本排不上。到了店里有，接待给我看了三块机油，分别是1164，1680，1890据说是价格越贵，润滑效果越好，尤其是跑赛道多的要用1890的机油，不过我就选了个常规的。整个保养加上等待总共也有2H了。接待会将信息录入My BMW app上，换机油的师傅会把换机油的照片发给你，这个服务还是很赞的。    保养完后，机油里程和时间显示       保养进展会实时通过My BMW app发给你。   最开始接待给我看的三种机油及价格，有人懂机油的型号的可以分享下详细差异和必要性。  关于车衣：一种“爱护”心理催生的一个不是太增值的产业。  刚提车的时候，相信很多人跟我一样，在考虑要不要贴个车衣，尤其是比较贵的车。当时我了解的价格是1W-3W不等，个人无法接收这个价格，因此没有考虑。后来，来上海后，因做车辆精细的时候，和一个老板他们店里的车衣说，可以做到6000左右。相信这个价格，绝大多数人还是接收不了。另外，他们说贴车衣后，1年内如果车衣有划痕，免费送一面（只需出100元手工费），相对还划算一些。根据我的情况分析下车衣的必要性，第一年，我车子其实划伤了3次，如果有车衣确实可以防护住，不过即使画上的面在4S店做全喷的话一面也就800。所以，车衣从价值角度以及这个价格来说，还是不建议贴。除此之外，车衣撕掉后，可能有留漆的问题，车衣的质量普通人更是无法辨识。  后记：总体上，经过一年近万公里的体验，宝马五系还是瑕不掩瑜，作为一个拥有100多年工业历史的燃油车必然伴随着潮流逐渐退出历史的舞台。不过，如果大家喜欢轿车，个人还是很建议买宝马五系。相对电车，他有极强的续航便利性和行驶可靠性以及出色的机械素质，这一点是其它车辆或者电车无法给与的。  下一章预告：下一个将华为近期退出的塞力斯和华为合作打造的问界M5和宝马5系做一个动态驾驶和静态座舱体验的一个立体是比对，喜欢的小伙伴可以关注。

大雄ccd

提车1个月交作业，坐标武汉

早用早享受

21款宝马530Li万公里后，我震惊了