简介：这个人很懒，什么都没写~
广东有道坦克邓世健
发布图文
38号车评中心
谁说自主品牌只能弯道超车？直道硬超照样可以
芭比家的小而它
我们这边有现车。价格183000落地。就一个500上牌，其他的没了。贷的九万两年，还行吧。提车了发发感受。😍有啥问题也可以问问我。
黄大象
原本新车发布的时候就想预定，后来一直在观望，导致现在年前都没有办法提车，现在等待的时间好煎熬，编号225772 观望的时候一直在考虑油耗，国产车靠不靠谱等等，其实既然买的是越野车，肯定就不能和家用车的油耗做对比，慢慢的油耗问题，自己已经坦然接受，即便真的就像网上说的一样高，我也已经做好心理准备，至于国产车靠不靠谱，我愿意也相信一次，毕竟不是只有我一个人购买，全国上上下下坦克300这款车非常火热，希望不会失望
骨灰级911
目前国家推动新能源，对于达标插混补贴6800/车(长城DHT插混轻松达标）、免购置税的政策。 如此大好的政策东风长城就不吹，非要先上个HEV不拿补贴、不免购置税，它是真不知道单车损失有多大、消费者买个HEV得多付出多大代价吗？ 且听我细细道来！ 以玛奇朵HEV为例，售价14.68万起，在保持所有配置不动、仅把1.7度40倍充放电倍率的三元锂电池换成18度左右4倍充放电倍率的三元锂(纯电续航100公里左右)，增加车载充电装置(外接充电用），给它加2万都用不完(要是用铁锂就更省了）。 注:别来抬杠说18度4倍率三元锂2万拿不下，混动电池对能量密度要求低，相对高能量密度价位差多远。 那么玛奇朵插混售价则是14.68+2-0.68(补贴）=16万起。 这16万对于长城是比HEV涨价2万(含补贴6800），比卖个HEV利润更高，还得个正积分(貌似目前值3000)，对于长城燃油的负分简直是神助攻。 16万对于消费者则是+保险上牌5000，即16.5落地，比HEV14.68+1.3购置税+4800保险上牌=16.46万、只贵了400大元，如此傻子都知道该买啥了。 问题在于目前HEV已经上市的前提下，再上插混怎么定价？综上所述，售价不高于HEV2.5万以上直接干死HEV(落地只贵1.2万），超过2.5万则起价17万多，比亚迪、奇瑞简直笑得睡不着！ 这步臭棋是直接干得长城上下都难受了。 要是直接上插混定价16万起，等以后补贴、税都取消了，那么插混落地是16.68(补贴前）+1.48购置税+保险上牌5000=18.66万，届时再上HEV14.68万起，落地价16.46万，就万事大吉了。 希望长城别落个一招棋错、满盘皆输的下场，因为我不希望比亚迪一枝独秀，那家伙会大幅挤牙膏，作为消费者的我就倒霉了。 接下来就看奇瑞虎8P插混前驱版(纯电100公里)，希望售价也别飘，比同配置燃油16T贵3.5万就可以了，即15.5万起售(千万别过16)，四驱与前驱同配置贵1万内(就后轴109KW电机、其他啥都没动，1万已是血赚)，那么就够比亚迪喝一壶了。
星---海
#玛奇朵入圈打卡今天去试车，然后就下单了，直接下单准现车说是最快半个月提车，那就坐等提车。
VV6优惠3万？
城市生存小六郎
最近看了好多人提车价格都在14个多，按照我提车价来算，不到一年直接掉价3个多，如果按照新车14个多，那么像我的车这样估计卖二手也就10个多了，这样看，一个月折旧得6000多那么你们买车时间和提车价是多少呢？车友们分享共享一下我的，2020.07.25提车17.2万。啥也没送！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
