简介:这个人很懒,什么都没写~
绿牌不限行
首先,向逝者默哀。 这是国道,又是中午,加上最后一两秒的时间车子有明显的变向动作,说明司机应该是一个清醒的状态。至少视频中后段他清醒着。 1 看视频,这情况有可能是司机误操作恢复了上一次的定速巡航或者自适应巡航的状态而且设定的速度不低。或许他刚刚下高速,因为视频拍摄的路段较短,无法看到车子是否在加速中,或者前面加速到设定状态。这是推测。为什么会有这个推测,因为我本人第一辆车经常用定速巡航,不低于两万公里,最远去云南,用上了会有这个驾驶习惯,失误操作的时候会加速,比如设定速度与复位,很正常,及时介入完全没事。第二辆是自适应巡航,也一万公里用这个功能了,因为确实能带来便利。会习惯性的使用。 定速巡航或者自适应巡航的状态下,变道是不会影响或者打断这个功能的,唯独刹车,或者取消定速巡航或者自适应巡航才能降低速度。 而特斯拉的刹车与众不同,长期培养的肌肉记忆第一反应是抬起右脚,正常状态下车子会减速并且降低速度到一定范围之后触发响应的AEB,但是AEB的触发条件有很多的限制,其中过快的速度并不能启动AEB,而抖音里面测试AEB主要是测行人或已经静止的车辆模型,纸人之类,速度一般是30-40-50-60,不会超过60。因为超过60可能都不会起作用,不分品牌,因为大多数用的都是博世的那一套系统,或者运行逻辑是相同的,附图一张AEB详细说明书,其中有一条可能失效的原因,快速进入传感器范围的行人或者车辆。 当抬起右脚发现车子无法减速之后,应该立即重脚刹车直接踩出ABS是最优方案,而且是当时最有效方案,握好方向盘。因为ABS会让刹车踏板变硬并且有较强的回弹力,所以你得用力,大力气。但是长期的刹车习惯让他抬脚发现没有减速之后,他或许忘记了操作方向盘上面的取消按钮,不确定毛豆3方向盘有没有物理取消定速或者巡航按钮。按平板肯定来不及,然后就开始打方向,然后就没了。 这是我驾驶自己的车,最接近视频的一种状态,并且不论是突然加速,还是踩出ABS都多次经历,相当淡定的一种常规操作。但是毛豆3有很多是直接从燃油车跳槽过来的,驾驶里程和遇到的路况还不足以应付突如其来的状况。 希望可以回应关于AEB,关于为什么没有丝毫减速的一些问题。都是电动玩家,他们的感受我大概懂,驾驶习惯我也大概懂,他们可能是第一辆我稍微久一点,是第二辆了。 所以调查的结论可能是数据完全没有问题的,是人为操作的原因。 那人都去了,问题在哪里,到底是哪里不对头? 首先,能量回收模式不应该也不要设定为可以刹停车子,这是对肌肉记忆的一种极大的误导。因为在定速巡航或者自适应巡航状态激活的条件下,你抬脚,车子并不会减速,如果你一定要这么设定,抬脚减速到刹停,那麻烦你也把巡航的条件也改为抬脚减速刹停。否则特斯拉你这个行为,就是在造成困扰,并且在一些特殊的条件下造成杀人的后果。建议增加一个明显的提示功能,来分辨巡航或者人为驾驶状态,比如叮叮叮那种极其明显的声音。不要只是在仪表盘或者平板上面带个小箭头,这个建议希望所有车子都应该有。 第二点车子在高速状态下,不论是燃油还是电动,高速状态方向盘变硬是一种安全设置,120以上速度如果方向盘轻轻一拨就能大幅度转向是很危险的。所以这就是为什么拉了方向但是没有变向成功的一种 猜测 。那么我建议方向盘要么你就直接设定为运动模式,从一开始就重,并且不要随便改。 我听说特斯拉曾经去掉了能量回收的舒适状态,并且把较强的能量回收造成的减速效果以及刹车功能绑定,形成现在的单踏板电动摩托车模式,有什么效果呢,增加续航,但是真不应该这样,真不应该这样,路走错了。如果这次事件有官方的结果,这个设定需要优化,否则类似事件一定会时常发生的。车停下来的那一下,一定要让你的右脚来完成这最后一个动作。 同时也告诉一些从来没有踩出过ABS同学,猛踩刹车,刹车踏板变硬跟ABS有关,并且发出急促的哒哒哒声音,跟燃油,电动,跟品牌跟车型无关。 高速方向盘变硬是正常的,跟燃油,电动,跟品牌跟车型无关。如果你没硬,那我也不知道为什么。其实车主如果爆发全部力量拉拽方向盘或许还有一线生机把,推测。 最后补上本文的两个窟窿, 第一,L2自适应巡航的状态下,踩油门,是不会触发自动刹车的。毫米级雷达就是检测到了障碍物,在油门被你踩下的状态,只会报警,不会减速,不会减速,不会减速,优先级最高的是刹车,但是你要要踩啊,要踩啊,抬脚?跟燃油,电动,跟品牌跟车型无关,跟自适应巡航设定有关。我的车也是这么判定的。会加速!!! 在L2自适应状态下,变道是要打转向灯的,否则,车道保持功能是会抢你的方向盘的,记住打灯打灯打灯打灯。 电动车需要认真读说明书,需要长期熟练的操作,需要各种速度的体验,需要各种磨合,人和车的磨合。 各位看客好自为之,能听的进去的点个赞,想喷我的,请直接开喷。