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唐DM车主·车龄4年

行驶时间越长，耗电越低，表示越塞车，开不快行驶时间越短，耗电越高，表示路况很好，开的很快所在城市：深圳

绿牌不限行：买车两个月充电/能耗/电量明细

2023-02-21

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唐DM车主·车龄4年

买车两个月充电/能耗/电量明细

2023-02-21

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唐DM车主·车龄4年

我以宋DM真车主身份，唐DM真车主身份，海豚真车主身份友善提醒你：不要尝试

漫游家：兄弟们我计划开海豚东莞回重庆，计划200～250km充一次电，没跑过长途心里没底，湖南以上气温比较低，怕续航会打折，求老司机建议#海豚[话题]# #比亚迪海豚[话题]#

2023-01-15

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唐DM车主·车龄4年

分享一次海豚充电的过程，换了一次充电桩

这是第一个充电站，功率被限制了，不满意。搜寻到路对面有一个150KW的充电站，拔枪换地方第二个充电站，充电的功率非常高，速度个人是很满意。总结如下 1 充电速度快慢跟充电桩有直接关系 2 里程40%左右电池温度管理触发，到96%左右的...查看全文

2023-01-15

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腾势D9，能不能严谨一点。。

这中控能稍微花点心思改下？直接COPY合适嘛你这是连按钮位置都不屑一顾嘛你用DM（汉，唐）顶配接近两倍的价格，确采用DMI的动力配置，是腾势这个标的税太高，还是换个壳的成本太高。。。。还是电池原材料涨价比较贵。。。。，...查看全文

2022-05-16

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唐DM车主·车龄4年

22寸，还第二条胎，简单记录

今天天气不错，去洗个车，洗车阿姨发现轮胎有个口子。这就只能换了，简单询问价格1900包安装，也做动平衡，换把，这也不能将就啊原厂的，比4S的稍微便宜一点，轮胎是真的脆弱，这是第二条胎了新轮胎的胎压显示与实际显示的偏低一点。根据洗车...查看全文

2022-04-23

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就看各位的口才了，看谁夸的好

标准5米×2.2米车位，来，夸奖一波，是时候展现真正的话术了

2022-03-18

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21款DM旗舰换DLINK3.0E车机

💘实用车品直奔主题，中年人不玩辞藻。 1哪里订，我是怎么定的 2去装去4S店之前打个电话问一下有没有货，如果有货，安排好时间开车过去，顶配车友30公里以内，深圳这家店提供上门泊车服务，但是个人不喜欢别人开车，自己开过去。 3 安装流...查看全文

2021-12-21

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有充电条件情况下你还计算电费，我劝你善良一点，何必对自己扣那么一块两块的

清风起舞2022：拥有唐Dmi的车主，可以看看自己的车机，累计消耗燃油，累计外充电量，然后除以行驶里程。再与车机或App的累计平均能耗对比。看看差异。我这里看电耗至少虚标了近一半。车机显示每百公里电耗8.2度，实际平均电耗14度。

2021-10-17

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我正常就是22左右。开空调开通风，还开窗。测试过非常斯文的开，跟非常激进的开，差距仅仅只有一块左右的电费差。那就彻底放飞自我算了。不违章就是省钱，坐标深圳。你以为我充电是真的为了省油？错，我是为了省停车费。所以DMI快充带来的那点电费优惠算个P，真正优惠的是停车费。

2021-10-17

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一年超过3万公里，摆脱终生质保桎梏

第七条，以及目前公里数发帖纪念一下。 🙋🏻‍♂️情况介绍以前开的是宋DM，感觉车子还是比较小，一家人坐不下，所以趁着有补贴就换了唐DM，最终落地补贴了5万3，很实惠的，果断选择高配。深圳属于事后补贴，直接打银行卡，走完流程大约需要...查看全文

2021-10-07

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朋友公爵被撞，要换理想ONE

中午中秋聚餐，聊到朋友开了很多年的老天籁公爵被撞了，修好之后就不愿意开，决定换车。已经有目标理想ONE，大六座，问问我的看法。朋友选理想的原因主要就是大六座，安静，而且用电是比较便宜的，怎么都会比加油要便宜他每天上下班有100公里城市加高速混合往返。价格也正合适预算，也想试试绿牌，毕竟绿牌越来越多。那我也开绿牌第二台车了，想听听意见。我说那就比较下看看。几个主流拉出来看看账面数字先。首先必须看动力，我个人对动力比较敏感，较好的动力，正常来讲，会带来一套更好的刹车，你的波箱也要比较能抗造才行，要承受更大的冲击，在着超车也比较轻松自如，车身比必须要加强减噪，底盘通常也会更好些。大概比较一下之后，理想ONE这个定价过高，不配30万以上水平，动力大约在15-20万水平，至少有1/3水分。而且这个定价，坦白说有点嘲讽人。忽悠新人的感觉。你不能只靠大和6座的卖点，就把价格定的不合理。不管是马力还是功率还是扭矩，不管是纯电还是带上发动机，你这动力都是不配上30的。而且那个百公里加速看着有问题，扭矩跟车重，跟中大型SUV这个体型，个人觉得怪怪的。。。有人真的测过嘛？正常区隔一个汽车的价格空间，基本上都是先分动力，定价格大区间，在根据配置，细分价格小区间，动力在前，配置在后，不管是蓝牌，还是绿牌，汽油还是柴油，因为动力是可以量化的客观数字。绿牌车会额外增加一个电池续航做再一次的价格分割。不论是电池续航，还是动力参数，这个水平都不值30。加上绿牌车，基本上都不保值，最后我还是劝朋友在考虑久一些在做决定。能少亏点就少亏点吧。除了故障，能不能搞得定。至于内饰啊，豪华感，高级感，档次啊，品牌这些，其实很看个人。但是理想要额外付出的代价，也太高了，几平米的空间，要这么贵装修费嘛，装修空间站这是。可能新手绿牌司机可以接受吧。最后我还是让朋友在去试驾，开一开，纸面数字跟现实情况还是要结合一下，谨慎入坑吧。加上发动机你才综合455扭矩，真说不过去，你这也太欺负新人了。把新人不当人啊

2021-09-04

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唐DM车主·车龄4年

上牌费去掉，保险砍1000，一年一次保养够了，混动模式下，如果你有充电条件，发动机达不到启动速度，如果你没充电条件，两年无数次保养也是个噱头，你没事跑4S，做什么。。。

许辉雄1：提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？唐DM2021款2.0T 四驱性能版尊贵型 2021-05-17在深圳购入裸车价23.68万元, 全款落地价23.38万元保险6000，上牌费1000，两年无限次保养

2021-08-15

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唐DM车主·车龄4年

不会，我怕万一他失误，或者我失误，会直接导致他丢命，我开唐DM的，遇到这种我都让路，那种安静的急剧提速，又上头，又危险。请务必保持冷静

剑神岳不群：凡是购买性能车都不能回避这个问题，我就是害怕跟思域蹦所以才弃s4买a5。难道真的要用一部五十来万的车跟十多万的思域蹦吗？不蹦的话不就对不起这个声浪和尾标？

2021-08-14

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5000公里自驾游体验，21款唐DM高配

看图说话行程大概是这样，接下来我说的大家感兴趣的部分 🙋🏻‍♂️情况介绍两人，行李不算太多，22寸原厂轮胎，动力在馈电情况下依然过剩，全程大约有十座高海拔垭口需要翻越，动力不用质疑，没拉房车 🗒 真实感受油耗，来回花了300...查看全文

2021-08-08

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2021年端午节，进藏了

趁着节假日还有请假，初步体验了一下西藏，云南进到芒康，然后从四川返回，规划了9天时间，实际上6天就走完了。从康定上高速到广深沿江高速收费站，单程过路费1252.29元，油费是另外一个车友负责，没算，反正没油就去加。车是21款顶配的，动...查看全文

2021-06-20

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在补充一句可能招喷的话，买汉兰达，如大家所知，保值很高。我是唐车主啊，我其实瞧不上汉兰达，我还真去汉兰达看过，因为就在隔壁。。。并没有装X，我感觉吧，跟一个看中保值的人聊性能体验，加速，可能是尬聊，都尴尬。话不投机半句多。这个认识可能比较主观

步怡造型：最近把汉兰达退了重新定了唐DM顶配希望自己不后悔，而且这是所有亲朋好友都反对的事，特别是我老婆很反对！车友们唐DM开几年后品控怎么样，还有轮胎真的很容易爆吗？

2021-05-30

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胎很薄，换一条是2360+80，马路牙子不是不能上，要正面上，不能斜着上，速度要慢。第一条壮烈的胎，好像是3700KM。一个胎假如他有明显的缺点，那么它一定有非常明显的优点，就是，抓地力非常强，很宽，费油，但是一旦上了沥青铺装路面，开起来很稳。至于排面，这是非常主观的，带有极强个人特色的认识，主要是给外人看的。年轻人会在意其他人的评价，年纪大一些之后，排面其实是一件很没所谓的事情。勤买单，多买单，你就是踏个单车，也会有人带你耍。

2021-05-30

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2018年，我用17.7买了，17款宋DM豪华型（低配） 2020年，我用几乎同样的价格买了，21款唐DMP旗舰（高配）如果你在深圳，而且又介意DMI的一些配置，你不妨干脆买个DMP得了。注意用车成本肯定是DMI优惠，但是购车成本肯定是DMP优惠。这个用车成本直接取决你充电的多寡，如果用电，其实两者差距不大。如果是用油差距才会拉开

绿牌不限行：17款宋DM低配，置换21款唐DM高配，深圳一共补贴了我多少钱，不啰嗦，直接上银行记录。结论是5.04万，分三次到账。有图有真相。

2021-05-14

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深圳换车21唐DM高配，补贴了5.04万

17款宋DM低配，置换21款唐DM高配，深圳一共补贴了我多少钱，不啰嗦，直接上银行记录。结论是5.04万，分三次到账。有图有真相。

2021-05-13

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韶关这个事吧，顺便讲讲自己的推测和分享

首先，向逝者默哀。这是国道，又是中午，加上最后一两秒的时间车子有明显的变向动作，说明司机应该是一个清醒的状态。至少视频中后段他清醒着。 1 看视频，这情况有可能是司机误操作恢复了上一次的定速巡航或者自适应巡航的状态而且设定的速度不低。或许他刚刚下高速，因为视频拍摄的路段较短，无法看到车子是否在加速中，或者前面加速到设定状态。这是推测。为什么会有这个推测，因为我本人第一辆车经常用定速巡航，不低于两万公里，最远去云南，用上了会有这个驾驶习惯，失误操作的时候会加速，比如设定速度与复位，很正常，及时介入完全没事。第二辆是自适应巡航，也一万公里用这个功能了，因为确实能带来便利。会习惯性的使用。定速巡航或者自适应巡航的状态下，变道是不会影响或者打断这个功能的，唯独刹车，或者取消定速巡航或者自适应巡航才能降低速度。而特斯拉的刹车与众不同，长期培养的肌肉记忆第一反应是抬起右脚，正常状态下车子会减速并且降低速度到一定范围之后触发响应的AEB，但是AEB的触发条件有很多的限制，其中过快的速度并不能启动AEB，而抖音里面测试AEB主要是测行人或已经静止的车辆模型，纸人之类，速度一般是30-40-50-60，不会超过60。因为超过60可能都不会起作用，不分品牌，因为大多数用的都是博世的那一套系统，或者运行逻辑是相同的，附图一张AEB详细说明书，其中有一条可能失效的原因，快速进入传感器范围的行人或者车辆。当抬起右脚发现车子无法减速之后，应该立即重脚刹车直接踩出ABS是最优方案，而且是当时最有效方案，握好方向盘。因为ABS会让刹车踏板变硬并且有较强的回弹力，所以你得用力，大力气。但是长期的刹车习惯让他抬脚发现没有减速之后，他或许忘记了操作方向盘上面的取消按钮，不确定毛豆3方向盘有没有物理取消定速或者巡航按钮。按平板肯定来不及，然后就开始打方向，然后就没了。这是我驾驶自己的车，最接近视频的一种状态，并且不论是突然加速，还是踩出ABS都多次经历，相当淡定的一种常规操作。但是毛豆3有很多是直接从燃油车跳槽过来的，驾驶里程和遇到的路况还不足以应付突如其来的状况。希望可以回应关于AEB，关于为什么没有丝毫减速的一些问题。都是电动玩家，他们的感受我大概懂，驾驶习惯我也大概懂，他们可能是第一辆我稍微久一点，是第二辆了。所以调查的结论可能是数据完全没有问题的，是人为操作的原因。那人都去了，问题在哪里，到底是哪里不对头？首先，能量回收模式不应该也不要设定为可以刹停车子，这是对肌肉记忆的一种极大的误导。因为在定速巡航或者自适应巡航状态激活的条件下，你抬脚，车子并不会减速，如果你一定要这么设定，抬脚减速到刹停，那麻烦你也把巡航的条件也改为抬脚减速刹停。否则特斯拉你这个行为，就是在造成困扰，并且在一些特殊的条件下造成杀人的后果。建议增加一个明显的提示功能，来分辨巡航或者人为驾驶状态，比如叮叮叮那种极其明显的声音。不要只是在仪表盘或者平板上面带个小箭头，这个建议希望所有车子都应该有。第二点车子在高速状态下，不论是燃油还是电动，高速状态方向盘变硬是一种安全设置，120以上速度如果方向盘轻轻一拨就能大幅度转向是很危险的。所以这就是为什么拉了方向但是没有变向成功的一种猜测。那么我建议方向盘要么你就直接设定为运动模式，从一开始就重，并且不要随便改。我听说特斯拉曾经去掉了能量回收的舒适状态，并且把较强的能量回收造成的减速效果以及刹车功能绑定，形成现在的单踏板电动摩托车模式，有什么效果呢，增加续航，但是真不应该这样，真不应该这样，路走错了。如果这次事件有官方的结果，这个设定需要优化，否则类似事件一定会时常发生的。车停下来的那一下，一定要让你的右脚来完成这最后一个动作。同时也告诉一些从来没有踩出过ABS同学，猛踩刹车，刹车踏板变硬跟ABS有关，并且发出急促的哒哒哒声音，跟燃油，电动，跟品牌跟车型无关。高速方向盘变硬是正常的，跟燃油，电动，跟品牌跟车型无关。如果你没硬，那我也不知道为什么。其实车主如果爆发全部力量拉拽方向盘或许还有一线生机把，推测。最后补上本文的两个窟窿，第一，L2自适应巡航的状态下，踩油门，是不会触发自动刹车的。毫米级雷达就是检测到了障碍物，在油门被你踩下的状态，只会报警，不会减速，不会减速，不会减速，优先级最高的是刹车，但是你要要踩啊，要踩啊，抬脚？跟燃油，电动，跟品牌跟车型无关，跟自适应巡航设定有关。我的车也是这么判定的。会加速！！！在L2自适应状态下，变道是要打转向灯的，否则，车道保持功能是会抢你的方向盘的，记住打灯打灯打灯打灯。电动车需要认真读说明书，需要长期熟练的操作，需要各种速度的体验，需要各种磨合，人和车的磨合。各位看客好自为之，能听的进去的点个赞，想喷我的，请直接开喷。

2021-05-08

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一线城市充电站之间，也在进行资本厮杀。一线城市你想拥有自主产权的停车位其实门槛很高。在一线城市，家附近有充电站其实也能接受，毕竟一分钱呢，私人充电桩暂时不至于1分钱把

镜湖书生：本人39，三线屁民，上一台车雷克萨斯es300h，去年12月购买汉ev四驱使用至今，讲讲使用心得，如果能给准备选购的你一点帮助，那就太荣幸了。我的原则，车是工具，是要给车主带来全方位好的体验，如果使用中郁闷大于愉悦，或者某个郁闷的点你无法忍受，还不如不选择。先讲讲选购纯电车的前提，首先是自家车位（最好是）或者单位有固定的充电桩（可以安装就好）这点超级重要，如果都没有，后面的都别看了，纯电不适合你，哪怕你家小区出门不远就是充电站，也不建议选择，回家随手一插电源，明早满电出行，这才是电车正确的打开方式，否则你会在某个冬天周末的早晨，专门起床开车充电，在百无聊赖的等待中，产生给自己一耳光的冲动。其次才是出行的范围和频次，如果你是市内出行为主，或者当天活动半径在200公里以内，纯电是最优选择，偶尔跑个小长途，提前规划好充电路径也没有任何问题，但是如果你长期出差跑长途，纯电基本就是自己郁闷自己，1000公里的路程，满电出发路上也要充电两次（一次一小时左右），如果你能接受，我也没话说。搞清楚这两件事，其实没有什么里程焦虑，我买汉ev之前就给他定位好了，市内使用，偶尔小长途，家有充电桩，都不是问题。使用了快半年，也讲讲汉ev的优缺点，不对的请指正，优点1，颜值高（外形，灯光，音响，内饰）这些没话说，良心，点赞，对比我之前的es300h，哪哪都不落下风，甚至更好。2,动力好，日常秒人没压力，3.9秒破百不是浪得虚名，操控顺手。3，费用低，因为就是日常使用，一个月充两次电，不到100块，2w公里一次保养，也就200块（还没到首保里程，保养价格是4s店提供）。4,电池终身质保，免费更换（这是写在用户手册里的）缺点1，气温低于10度，冷车开动前10秒踩刹车有尖锐摩擦音，10秒以后正常，据说是布雷博卡钳专属，咱也没开过兰博基尼，也不敢问。2，高速掉电速度变快，110码速度满电续航在400-420，（我说的是长江沿线城市正常温度）东三省极寒环境没去过，不敢说。总体来说我对汉ev还是满意的，国产车能做到这个水平，值得我用人民币支持一波

2021-04-27

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唐DM车主·车龄4年

感恩日产

2021-03-20

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关于分期购的事情预算购买低配的唐dm，一共下来落地首付大概需要付多少？每月还多少？有大神能发一份详细嘛？谢谢了