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#领克03改装鉴赏2019款领克03 2.0T劲pro 20000公里用车报告。 下面有超干货分享，要看到最后，别光看图哈！ 这辆车购于19年5月，本来一直在等03+的，但无奈由于个人原因，只好从1.5T和2.0T的普通03中做出抉择，最后选择了刚刚上市一周的2.0TD版本。自己倒不是有多嫌弃三缸机，只是以后肯定要改动力的，觉得2.0T发动机潜力会更大，也要更稳定。万一以后官方推出刷ecu，还不影响终身质保，那岂不很乐哉！ 写稿时小红行驶了2万1千公里了，产品质量和行驶品质都一如既往的满意，目前一共做了三次保养，首保2500KM就去做了，其余两次都是8500KM做的，以后也会这样不管到系统提示保养与否，我不会卡到1万的，你懂的。 外观设计、用料做工、内饰氛围、底盘操控等方面懂车帝有很多评测视频，大家可以搜搜看，而且领克定位国产豪华品牌，又有沃尔沃背书，喜欢的人自然都懂。下面我主要从比较独特的角度来说说这辆2.0T领克03。 油耗：因为本人改装了300目头段+中尾段排气，排气通畅不堵了，马力自然上去了，所以油耗也会有影响，分开说吧。 改装前：市区9.5-10 高速5.5-6 改装后：市区10-10.5 高速6.5-7 变速箱：这个得重点说下，提新车时确实像很多媒体和车主所说，存在一定的低速顿挫，闯动等情况，但这些也因人而异，毕竟每个人体感和接受程度不一样。主要是后期，去4s店进行了5次变速箱OBD升级，这些升级程序是领克厂家针对每个批次的车型推送的，尽管不清楚该程序究竟是改善哪些方面的，但每次我都本着有升必升的原则，敢于尝鲜尝试。现在这套程序好像是八月份升级的，我觉得很满意，小问题修复的也很好，低速中速换挡都很平顺，松油门从1000转掉下去再上来也没明显闯动了，油耗相对于上套程序也下降了半升左右，只是地板油时换挡动作没以前激进了，我很清楚的记得，提完车半年里我测了不下10次零百，每次换挡都是“砰砰”的，像GTI那样。但最近两套程序换挡变轻柔了，声音和体感都没以前那样感觉了，缺乏些激情，好在是加速成绩没有变慢，保持不变，后面动力方面会具体讲。 动力：前段时间闹的沸沸扬扬的进气盖事件，相信领克粉都有了解，本人也很关注，经过一番研究。在第一时间拆掉了自己的进气盖，查看到是尾号同样是593的进气盖，跟老款03+车上的型号一样，换句话说就是老款03+的进气系统跟早一批的2.0T车型是一模一样的，随后我也进行一阶打磨，测试成绩跟打磨前差别不大，一直稳定在7.1-7.3秒之间，也侧面证实了老款批次的593盖确实没问题，做工也很好，出问题的是新款03+上的尾号866盖，随后领克便推出了改良盖进行召回更换，但不到10天，官方就停止更换活动，最新解决方案是更换再次改良完善的进气盖，编号和老款盖一样，只是小细节区别，即新593盖。b站媒体也进行测试了，依然需要打磨才能达到老款593盖的性能指标。所以19年的2.0车主就不用担心自己的进气盖有没有问题了，我已亲身证实，盖没有问题无需担心，但20年的新车主还是检查下为好，虽然只有03+才可以免费更换，但2.0车型如果用的一样编号的866问题盖，建议到4s花195元自行购买一个新593并打磨换上，说的够具体了吧，怎么办你懂的。如果嫌麻烦或者对加速性能不是很在意，也可以选择保持原样，毕竟这个也不影响车的正常使用。 当然了，人无完人，车无完车，我认为以下几点领克03还能有所改进吧。首先轮胎，固特异F1，号称弯道之王，抓地力确实不错，但无奈胎壁太脆，按理说45的扁平比不算薄胎了，可群里和论坛里有好多车友都遇到掉皮和掉块情况，存在安全隐患，只能肉疼去换新胎了。而且这款胎的胎噪异常的大，几乎遭所有车主们的吐槽，我也是跑了近1万公里时，换了一套03+同款的MC6，赛旗纹路很漂亮，胎噪变低了，抓地力也有所提升。另外一个就是车内异响了，我自己车为例，主驾侧安全带B柱处“嗡嗡响”，后视镜A柱处漏风“口哨声”，天窗后端玻璃处螺丝松动“哒哒响”等等。虽然这些异响不会影响正常驾驶，但每天总会给驾驶者和乘坐者带来不必要的烦躁，影响正常情绪。好在最后这些都找到了原因，免费在4s处理解决了，说实话 领克的售后还是不错的，负责任有耐心，不像大众和那些日韩品牌，有问题就会跟你敷衍，推诿，扯皮！ 好了，先说这么多吧，希望这次中恳，诚实的用车报告对03同僚和准车主们能有所帮助，以后也会时常与大家分享用车感受和经验，希望大家多关注懂车帝，谢谢！
#久置车辆，该怎么做吉利的这"一点"，你认可嘛？！新车上市，没有领导，没有媒体，5G在线直播，虽然不是很轰动的一个活动，但因为缺了"这一点" 也算引起了不小的舆论。 有人说设计师要失业了，有人说罚款在所难免了，不过我觉得，这也许是一场有意而为之的营销。因为它的错误，而且不大的错误，让我们对这个车有了更多的认识！
