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#人人写点评安全行驶跑了1512公里.想用油也方便，用电也方便，驾驶过程中油和电感受区别不明显，都是很舒服。过减速带减震感觉很好，目前减震驾驶体验超过40万的大牌车。 我生活在安徽一座五线小县城下面的小乡镇，九华山下庙前镇，本地山路偏多，底盘高度足够尽情发挥，开车途中已经有五次被路过的人问什么车，多少钱，还是很多人喜欢这种车型，平时接待客人也是足够（餐饮行业会有接送客人的时候，家里有小店九华山徽姑娘土菜馆）。 目前碰到不足的地方：提示软件升级的时候不太会弄，卖车的店员工服务态度很不错。庆幸碰到了一位认真的卖车人。 充电的时候，对电线的要求还是有一些，平时家里用的线一定要达到要求，不然会降低充电速度，这个可以咨询车商服务人员，会有专人对接。新车多少还是有一些味道，估计一两个月时间就会好了。 根据自己驾驶习惯，调整好车机配置，需要一小段时间去适应，充电也很方便，尽管我这里不是大城市，到处都有充电桩，感谢祖国对老百姓的实用出行的配套支持！ 奇瑞车还是很不错的，车可以放心体验，如果对品牌有要求，那就另说了。 这个车最值得放心的是轮胎，超大 没有加油的感觉了，充电也很快，家用充电晚上更方便，确实是中国汽车行业超车的这几年，太牛了
#你最近在关注什么车前段时间去试驾了下T2这个车，最近看到好多车友在关注捷途山海T2电池包突出的问题，电池往下凸出很多，两侧踏板明显高于电池，很担心磕碰相关的事情，当初猛龙刚出来好像也有这个情况，据说也被，T2整个架构和旅行车也差不多，本身设计定位也还是在城市+轻越野方面的吧，从懂车帝平台参数上来看离地间隙在22CM，这离地间隙还是比一般suv高的，他只是相比自己的油版低了，所以车架几乎没啥变动造成这种情况，另外四驱晚出可能四驱对车架有改动这块应该也要有所改动才行吧。另外山海T2四驱也是个槛。新能源电池一直是个问题，目前也只是到半固态电池，安全问题大家很很关心毕竟好多自燃地新闻，但是车企不可避免的要进军新能源这个行列，希望车企多重视吧。最近看到平台上有人发山海T2爆破和膨胀测试视频，还有专门炸底盘电池的，不知道数据是否可靠？如果真实的话那电池处理这块还是很可靠了。
