认证：摩卡车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
陈哥爱自驾
看过我提车贴的应该知道我家里有两个车，我之前主要开特斯拉model3，媳妇开老魏派vv6。自从拿铁PHEV到家，我喜新但也不厌旧，目前主要开拿铁p，毛豆3媳妇上下班开，也会经常换着开。 这两个车买的时候价格基本相同，model3买的时候是2...查看全文
LYWBY
1．有人拆了坦克500的发动机油泵，是没有机械调压结构的，存在一个电子控制机构，之前大多数为什么有机械调压结构的存在，因为油泵电机是以定转速定排量工作，任何时候的的喷油压力都是一样的，那么由于燃油喷射量公式：单位喷射量＝喷油脉宽＊（燃油油轨压力一喷油嘴前压力）＊燃油系统的流量系数和喷油器空隙直径这些常数（燃油系统硬件不变，常数定死），也就是说不同的进气压力（油门开度下）喷油压力是不一样的，所以需要调压结构把一部分油流回油箱，但是机械机构有延迟，所以才会造成压力过大的多喷油。而坦克500的油箱里面的油泵是电子芯片控制的喷油油泵，他根据 ECU 经过各路传感器的信号通过 PWM 脉宽调制方式直接控制电机转速，减少控制的延后性进而省油。 2．足够优秀的燃烧室设计，坦克500发动机的滚流比打到了3.8，我知道的目前乘用车汽油机最高滚流比是丰田的 Dynamic force 发动机的4.0，这真的是非常高的数据，滚流比是什么概念，气缸内可燃混合气的滚流同发动机的转速之比，这个数据决定着发动机缸内可燃混合气和混合充分程度，滚流比越高，将喷入气缸内的油滴打的就越散，也就是说，油滴的分布越均匀，同时粒子直径也就越小，和周围空气混合越均匀，这样的话，点燃一个油滴，的火焰会更容易找到其他油滴，就是说同等喷油量下火焰传播速度更快，速度功率混合气和经济混合气的喷油量就都会降低，进而减少发动机油 耗。 3．缸径／行程比，坦克500的缸径／行程比打到了1.22，同样是500mI的排量，缸径小了，行程就长了，由于扭矩= BMEP （平均有效压カ)＊排量＊行程（曲柄长度），相当于把更多的气体，压缩在一个直径非常小的圆柱，根据发动机原理燃烧学的一点知识：对于点燃式发动机（汽油机）：火焰先由火花塞产生电弧（前燃期），电弧点燃周围的混合气形成火焰中心（滞燃期），火焰中心向周围扩散形成火焰锋面，火焰锋面继续扩散燃烧直到缸壁的边界，把缸径缩小，打到燃烧完成的边界就快，打到边界快，单位时间燃烧压力增大的速率就快（压力升高率），同等量的可燃混合气会产生更多的燃烧压力就会作用到活塞，同时曲柄长度长，这样既能增加低扭，又能降低燃油消 耗。但是过长的曲拐转动惯量也很大，转速变化慢，响应相对差，也侧面证明了坦克500的发动机是省油和低扭取向，无法装在运动型车上。 4．多点歧管喷射＋缸内直喷，双喷射就是为了在不同的工况下，达到最好的汽油雾化程度，两者多重模式多重组合，效果天差地别，实际标定开发非常复杂，这里简单举几个大部分双喷射发动机的运行例子 1.发动机冷启动：当发动机处于冷态且冷却液温度较低时，每次发动机启动，就在压缩行程中通过高压喷射系统直喷缸内（如果歧管喷射，歧管有油膜堆积，且发动机温度低，蒸发量少，只能加浓喷油打到雾化效果，用直喷的高压力和压缩时的滚流混合起来效果更好） 2.暖机和催化转换器加热：此阶段，在进气和压缩行程中进行双重直喷，进气行程中进气歧管低压喷射，圧缩行程是高压喷射系统进行高压喷射。此时点火点有一定的延迟。（同等喷油量多了喷油油孔数量，降低油滴粒子直径） 3.发动机在部分负荷范围下运行：如果发动机温度较高，并且发动机在部分负荷范围中被驱动，则发动机切换到歧管喷射模式。（部分负荷，动力需求不大，低压喷射就可以满足喷油量，同时温度高，歧管中通过高温蒸发比直喷雾化效果好，且歧管油膜有冲刷效应，降低气门背部积碳） 4.发动机在全负荷下运行：基于高性能需求，系统切换到高压模式。在进气和压缩行程中进行双重直喷。进气行程中进气歧管低压喷射，圧缩行程是高压喷射系统进行高压喷射。（全负荷动力需求大，高低压同时工作喷油多） 5．关于曲轴，多缸机很大的技术难点其实就是在于曲轴，因为曲轴的曲拐夹角是 120度非平面曲轴，四缸机是180度平面曲轴，因此6缸非平面曲轴加工需要先将每个曲拐同方向锻造成型，随后扭曲成 120度夹角，扭曲过程有大量晶粒破坏，因此对加工参数和后续热处理的工艺要求极高 个人才疏学浅水平有限，如有不足和错误之处请大家交流指正
小吕斯基
沉浸式体验飞行汽车，有多少人想看它的续航测试？#小吕斯基电动车续航测试
用户1530042357155
天窗排水管异响已经解决，望厂家重视！不要等客户自己拆车解决好了才知道。前面两个排水管水平指向正前方，高速与空气对冲造成雨水向下的力和空气的冲击，排水管空腔异响传到车内！解决办法，加四通管或者其他方式避免直接与车头气流对冲。U型槽并不是完全静止密封的，速度快了风速还是有的。雨天80公里以下无声，80公里到120公里，雨水和空气对冲，140公里左右，雨水直接不能下水，全部靠后面两根排水管，望厂家重视。 不是车黑，两辆h6，长城炮，h9，坦克300和坦克500车主，可以查证 我自己3D打印的四通插头，内径11.8毫米，相对牢固。后续厂家希望跟进，不要一味地自以为是，这么简单的设计都能出错误证明自主品牌还是经验不足。不怕出错只要正面出现的问题和错误，及时的无条件的改进，改正这才是一个有担当的车企，我打400电话没有人理会，发什么客户专属群没有人管，这样做就不合适了！ 后续改进吧。变速箱顿挫什么的都不是大问题，我的坦克300经过一年多的OTA升级已经丝般顺滑，我相信坦克500经过几次升级变速箱顿挫也不是什么难事。关键在于速度，省的那些车黑有太多的理由来给国产！打铁还需自己硬！！ 加油，加油，加油！！！
清风7862503198447
卖掉开了5个月岚图换了摩卡，还没有摸透，但是整体太舒适了。整车质感对比后，感觉岚图不是完成品。很多基础的东西不行。 岚图隔音太差我做了全车隔音，轮胎静音棉，最后发现岚图的后备箱盖竟然是个玄学。奇怪的噪音源。 这周就开了200多km，特意这两天没充电，在剩余30km电量时候，开保持电量，发动机直驱，油耗6.7没拍图，今天不显示公里数了，亏电油耗6.3。 发动机启动不摸方向盘根本没感觉，发动机直驱换挡没有啥感觉，80左右升2档后能看到转速。 我开车都是按限速跑，不喜欢磨磨唧唧。所以电耗高点。但是175续航能达到。这个确实不错
威力魔法磁铁片
补交作业，长话多说，22年4月13日，订的摩卡DHTPHEV，之前订的唐DMI，等了7个月没有任何消息，直接退订，为啥订了摩卡DHTPHEV。 1.纯电续航高，我订的是性能版； 2.稳、快、安静、大，（虽然没试驾过，只是去了4S店看了燃...查看全文
一个普通的混动车主
对比了黏贴在皮质中控台的方案，以及黏贴在大屏幕后面的方案，最后选择了这个 组合如下 【华为无线充电器】+【淘宝买的支架】
车质网
汽车发展至今，历经一百多年的历史，从最初卡尔本茨发明的三轮敞篷车已经演变成了如今的四轮封闭式车身。除此之外，随着科技的应用和变革，现如今汽车上的智能化水平也越来越高，而这一切都让开车变得更加简单、有趣。今天，我们就来盘点一下汽车上那些不经意...查看全文
呵呵老李
国道编号有什么规律？掌握这些小知识，疫情结束就出发...查看全文
老六012
#坦克500提车日记考虑了很久，最终选择黑色，墨石黑真心不错，选对了，双棕内饰，气质满满的，
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