我的Model3，马上就4岁了，最近一直在想，要不要给它买延保。  如果是新车第一年面对这个问题，我会毫不犹豫的买，就像买了新款的苹果手机，什么延保、碎屏险、apple care、钢化膜、手机壳统统都安排上。好像这个新手机的屏幕碰一下就要像蛋壳一样裂开，背面轻轻一刮就要搓掉米粒大那么一点漆水，怎么看都一副弱不禁风的样子。但是用了半年，钢化膜就扯来扔了，一年后手机壳也扔了，原先出门是拽在手里生怕滑落到地上，现在连上公共厕所都敢单手回信息也不再担心掉坑里。  所以，等了四年，让我再来思考是不是应该买延保，我真得回顾一下，我对自己这辆车的爱，是否还像当初那么深。 想当初刚买的时候，那是2019年的秋天，那一年，国产新势力才刚刚起步，传统大厂还在乐此不疲的开发滴滴专用电动车，特斯拉的上海工厂还是一片工地，谁能预想到1年后我就被从这里的生产线走出来的同款产品逼成了一个新物种——韭菜。  而在2019年那个秋季的中午，一切都是美好的。我第一次知道，原来还能给自己的车起个名字，在那个年代这是个多么中二的想法。我很想叫它人间大炮，在当时大部分电动车都约等于老头乐的年代里，它5.2秒的零百加速，不就像一发出膛的炮弹么。 摸着那比飞度都小一圈的方向盘，这不就跟我罗技G29模拟器那个方向盘大小一样的么，怎么摸都是个玩具啊。刹车一脚踩下去，这梆硬的脚感，跟燃油车熄火后没有液压助力踩刹车的感觉一模一样。怀挡一挂上路，如果没有打开低速提醒，这安静的，甚至可以在地库一直潜行尾随路中间慢悠悠散步的行人而不被发现，最后不得不低素质的鸣笛，在人家的咒骂声或厌恶的眼神中惭愧通过。 第一次上路时才能感受到这车是多么的灵活，车长接近标准版宝马3系，但操控精准，像极了小车，后视镜视野更是让你感觉像在骑摩托，只能等到后车精准闯入你的视野才能看到人家车身的那么一丁点儿，让我日常开车得不停的辗转腾挪左右观察，副驾看我开车，说我就像是听了嗨乐一样扭来扭去。。。  有人说特斯拉悬架太硬，其实都是对比出来的，我从高6开始，到老进口X3，8年来就习惯了硬梆梆的悬架，反倒是中间开过一段时间大切诺基和奥德赛，一个开起来像是在坐公交车，搭配上慢悠悠的加速，上高速眼皮就打架；另一个开到120过高速路的那种都不能叫弯道的弯，居然让我感觉要翻车了。 而我的Model3加速快，弯道稳，着实让我飘了，于是某一天决定跟朋友的718去赛道上练练。  第一次去赛道的我，坐着朋友的718来两个飞行圈，简直要被吓死，眼看路到尽头了怎么还在加速，突然一脚重刹下去，然后从外线往弯心切入，再一个全油门出弯，一套操作下来，也不知道为什么作为一个没有宗教信仰的人，脑子里会蹦出“阿弥陀佛”四个字。平时也开模拟器，自以为接近真实的70%了，原来真下赛道，才发现模拟器不过仅限于理论学习罢了。  终于我要开自己的车上了，被管理方提醒要买保险，保单刚生成，感谢那贴心的水果手机蹦出来一条推送，提醒我添加遗产联系人。。。 本来就备感紧张了，这下人一瞬间就更不好了，不得不拉上朋友坐上副驾来壮壮胆。  上去常规速度溜了3、5圈，对赛道渐渐熟悉，慢慢的自信又回来了——5秒2的加速可以驾驭！于是在下一圈准备做个飞行圈，大直道的终点线一过，立马全电门加速，我的5秒2，对着跑道尽头冲过去了，在标定好的刹车标记前一脚重刹下去，往弯心丝滑的一切。。。完了，我中控台的灶门炭治郎、泡泡玛特某个不知名的滑板仔，连同她的狗，哗的一下全部以5秒2的零百加速在车厢里乱飞。。。我人生的第一个飞行圈就这样在第一个弯道处提前结束了。  当然我还有时间，在收拾好车的内饰，又再次熟悉了几遍赛道后，终于可以畅快的跑起来。鉴于有太多的专业车手做过model 3的赛道动态，作为菜鸟就不去讲了，只是简单的总结一句：即便已经快突破轮胎的抓地极限，model 3也只会让你觉得这个弯转不过去，而不会让你感觉要翻车。。。  不过也就几圈过后，屏幕跳出制动系统过热提示，这也让我冷静下来，它终究只是一台买菜车。 人生第一次去赛道，深深的影响了我未来对车的感官和认知，原来车可以这么扛躁，而且它的力量是多么的可怕。  以前我虽然不像邻居老爷子一样车上放个鸡毛掸子没事就给车来那么两下，但用车也是小心翼翼的，除了特别需要加速时也不去大脚油门，打方向不紧不慢，路上开车几乎不重刹。到了赛道上，虽然都只是民用车，但看到拉到红线的转速，听到重刹和极限过弯时车身因承载极限力量发出的金属应力的声音，才认识到人类有怎样的智慧，可以造出这样的机械怪兽。300匹马力，在现在看来好像就是个数字，随便一个20万的电车就有，但彼时彼刻，才真正有了敬畏之心。一个仅仅等同2个成年人体重的发动机/电动机，就能迸发出300匹马力的力量——真的就是字面上的意思，300匹马的力量。任何碳基生物在这种力量面前，都弱爆了。  基于以上认知，我现在养成了两个习惯，1、几乎不洗车了，最多2-3个月洗一次，这么扛躁的东西哪需要皮面上的精心呵护；2、汽车都是钢铁巨兽，骑车和步行时尽量能离多远就多远。。。 人生就如白驹过隙，不知不觉我的model 3就陪我走过了7万公里，看着这4年来电动车突飞猛进的发展，特斯拉从之前的一骑绝尘，到现在国产后浪的青出于蓝，让我不禁感慨这个行业的变化之快。一年前一个朋友想换电车，我还跟他探讨了半天去看什么品牌，他试驾来试驾去，由于看花眼而没有立马下手，短短一年过去，他最近跟我讲他之前中意的一款车现在来看已经快过时了。。。  其实我一点都不意外，我的model 3部分OTA升级功能已经无法实现了，而我还清楚的记得4年前我刚订车收到特斯拉快递过来的家充时发的一条朋友圈：“什么是未来，这就是。”讽刺的是仅仅4年后，它就被网上某些人打上了技术落后、过时的标签。 这就是我们的时代，一个充满变化的，奔腾的时代。在这样的时代里，我为什么还去纠结买不买延保这样的问题呢。我选择相信特斯拉，就像我爱我的高尔夫，爱我的X3一样，虽然他们已被时代淘汰，但他们在当时也是同等产品里的佼佼者，也是我穷极目力所能看到的未来。  即便没有了质保，我那略显老态的model 3也能继续驰骋，如果哪一天它无法再安全、高效的带我到达目的地，那就是它寿终正寝的时候。而我就去追求车圈下一个未来吧。   最近打滑严重，但凡一脚电门下去起猛了，就感觉要起漂，如果特斯拉让我买轮胎延保，那我可以是毫不犹豫的。。。

Model 3车友圈

该不该给我四岁的Model 3买延保

dearee

麦克纳姆轮是瑞典麦克纳姆公司在1973年发明的产品，由轮毂和很多斜着安装的纺锤形辊棒组成，辊棒的轴线与轮毂轴线的夹角成45度。4个轮毂旁边都有一台电机，通过电机输出动力就可以让轮毂转动起来。

为啥麦克纳姆轮发明至今已有50年，却依然没有应用在乘用车上？

科技宅男灬

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