简介:👉机械工程师 👉工业科技控 👉更新频率低或停更就是工作忙
科技宅男灬
2024年4月25日的北京车展称得上是大佬云集,小米的雷军,宁德时代的曾毓群,蔚来的李斌,理想的李想,纷纷亮相;引得路人争相合影。...查看全文
在利润最大的百万豪车市场里,自主品牌也只有比亚迪仰望U8这一款车型站得住脚,定价109.8万,自2023年10月上市以来,11月销量408辆,12月销量1593辆,2024年1月销量1652辆,2月销量780辆,截止目前4个多月一共卖出了4...查看全文
比亚迪是新能源汽车风向标这句话,真不是吹出来的,现在无论到哪个国家,都能成为万众瞩目的焦点,在刚过去不久的法兰克福车展赚足了眼球,比亚迪对欧洲人有如此大的吸引力我能理解,毕竟比亚迪电动大巴在欧洲还是小有名气的,市场份额基本年年第一。...查看全文
大家都知道啊,现在的智能汽车,随随便便就是7个、8个800万像素摄像头,车在路上跑,摇身一变就成了行走的高清监控头。...查看全文
比亚迪仰望U8上市之日为何被黑上热搜?任何事情回归本质无非是利益二字。...查看全文
先和大家讲一个真事,2009年,有一位北大的张教授和她的学生去参观法兰克福车展,车展上中国人很多,可是没有一辆中国车!...查看全文
首先要强调一点,仰望U8是4轮边电机,豹5是双电机四驱系统,所以豹5是不会原地掉头的,不过它的掉头能力依然可以做到行业第一,最小转弯半径可达3.4米。...查看全文
不知道大家是否注意到这个细节,就在刚刚过去的2023上海车展上,奔驰全球CEO康林松专门跑到腾势展台试乘了腾势D9和N7,看上去脸色稍显沉重,我想他内心是苦涩的,原因不难猜测,就是他在2021年迫于亏损压力,主导了腾势40%的股权转让,由原...查看全文
近日,一则日本规模最大的出版社日经BP拆解比亚迪海豹,并出书卖到88万日元(约合人民币4.5万元)的新闻,引爆各大网络。成为各大网络媒体竞相报道的热点。...查看全文
根据中国汽车工业协会数据统计,今年的第一季度,我国汽车企业一共出口汽车137万辆,与去年同期相比,增长了89.2%,而其中的新能源汽车出口,更是达到了34.8万辆,与去年同期相比,增长了1.7倍之多。...查看全文
和传统燃油车不同的是,电动车在整个刹车过程中,并非是直接踩刹车踏板,而是先通过电机制动提供的逆向力矩来实现车子的减速,再把多余的能量反馈给电池充电。...查看全文
给大家看一下国内跪族VS国外油管对比亚迪仰望U8的评价,没有对比就没有伤害。...查看全文
想问车黑们一句话,凭什么国产车不能卖109.8万?全球最昂贵的纯电动汽车2023款劳斯莱斯闪灵敢卖575万,为什么比亚迪仰望U8在易四方四电机独立控制技术+全球首款智能液压车身控制系统云辇p的加持下,不能卖109.8万?为什么要拿575万的...查看全文
大家都知道啊,目前拥有自动驾驶功能的车上,主要是通过摄像头、激光雷达和毫米波雷达这三种传感器来采集周围环境的数据。...查看全文
大家都知道啊,比亚迪为了应对海外快速扩张带来的运输需求,专门自建船队,购买8艘LNG双燃料汽车运输船。...查看全文
但是目前有一项技术会让你的爱车像船一样飘起来,而且飘起来之后4个轮胎就相当于4个螺旋桨,单独通过扭矩控制就可以控制车辆姿态及转向、正常行驶在深水区。...查看全文
麦克纳姆轮是瑞典麦克纳姆公司在1973年发明的产品,由轮毂和很多斜着安装的纺锤形辊棒组成,辊棒的轴线与轮毂轴线的夹角成45度。4个轮毂旁边都有一台电机,通过电机输出动力就可以让轮毂转动起来。...查看全文
之后诸如国产电动车差距30年、井底之蛙、承认别人优秀很难吗、弯道超车是个笑话之类的评论就会充斥互联网。...查看全文
2007年9月,Jean Bookout女士在开着自己的丰田凯美瑞载着她的好朋友Barbara Schwarz 驶离俄克拉荷马州际69号高速公路时, 她的汽车突然失去了控制。...查看全文
虽然我是迪粉,但我自认为自己还算是个公正客观的人,至少我不会以主观好恶来评价一项技术,特斯拉的优势是软件,是自动驾驶,特别是域控制器架构方面在全球来说都是有领先优势的,而比亚迪的优势是三电、IGBT、碳化硅、MCU等硬件可以自研自产,我们不...查看全文
大家都知道啊,目前一辆纯电动车搭载的车规芯片数量已经超过了1万颗,车辆越智能,含芯量越高。比如说电动车芯片量为燃油车的2倍,智能车则为8-10倍,可见芯片对一辆汽车的重要性。自2020年末以来,由于全球芯片产能紧缺,引发了整个汽车产业的严重...查看全文
我们的汽车供应链其实并不安全,因为台积电垄断了全球最先进的28纳米车规MCU芯片的代工,13元一枚的车规MCU芯片,竟然能被炒到4000元一枚的天价,就这还不一定能拿得到货,当其他车企因为缺芯被迫减少产能的时候,比亚迪自研IGBT、碳化硅、...查看全文
你的车子之所以能顺利转弯,靠的就是差速器内这组精密的齿轮,而这组精密齿轮有一家国产厂商做到了市占率全球第二,中国第一。...查看全文
大家都知道啊,目前主流的电动车快充平台电压多为400伏,跟现在燃油车加一次油时间为5分钟相比,在这种400伏的电压平台下,快充至少也要60分钟,所以补能焦虑已经成为当前电动车的最大痛点。...查看全文
切勿盲目唱衰换电模式,相比快充,换电的最大优势是补能效率。对时间成本非常敏感的出租车和网约车来说,换电是刚需,相比平时充电桩排队和充电需要1.5~2小时,换电只需60秒。...查看全文
推荐点此观看视频版:点此看视频版比亚迪汉EV实测百公里加速3.78秒,特斯拉Model 3高性能版实测百公里加速3.63秒。之所以能跑出如此快的加速成绩,最大的功臣非电机控制模块碳化硅MOSFET莫属了,从数据来看,特斯拉确实比比亚迪要快那...查看全文
在博世长期垄断国内线控制动市场的背景下,比亚迪、伯特利等国产厂商,历经数年耕耘,突破国外层层技术封锁,量产出了媲美博世IPB和大陆MK C1的线控制动系统。...查看全文
电动车的制动能量回收技术,给了苟延残喘的鼓刹绝地反扑的机会,现在就说盘刹全面取代鼓刹还为时过早,关于盘刹和鼓刹之争今天一次性给大家讲清楚。...查看全文
错把油门当刹车踩的车主未必都是新手和女司机,拥有30年驾龄的燃油车老司机踩错的几率会更大!因为他的脚早已形成了左刹车减速,右油门加速的肌肉记忆,习惯了不踩油门的时候把脚放在刹车上,这时候突然让他开一辆单踏板模式的电动车,大部分时间脚都放在油...查看全文
很多人不知道,日产e-POWER其实就是比亚迪18年前就玩过的混动技术Hybrid-S,今天有人再拿e-POWER和比Hybrid-S更强大的dmi对比,感觉就有点不自量力了。...查看全文
贵州出了这么一家世界级车企,推出的世界首个L4级自动驾驶滑板底盘,拥有四轮独立轮毂电机 + 四轮转向结构,可以实现各类复杂精准的动力分配和运动轨迹,像这样的产品已经卖到美、英、德、法等全球近20个国家。...查看全文
未来整车技术趋势,大家关心两件事,一是千公里续航,二是滑板底盘。滑板底盘,会给汽车的设计制造带来一场革命。让造车的门槛变得越来越低,甚至会催生一波造车热潮,此时笑得合不拢嘴的三家非滴滴、小米、OPPO莫属了。...查看全文
错把油门当刹车踩的车主未必都是新手和女司机,拥有30年驾龄的燃油车老司机踩错的几率会更大!因为他的脚早已形成了左刹车减速,右油门加速的肌肉记忆,习惯了不踩油门的时候把脚放在刹车上,这时候突然让他开一辆单踏板模式的电动车,大部分时间脚都放在油...查看全文
比亚迪为什么要自己造定钳?除了要掌握议价权、不受制于人,更重要的原因是,网上很早就出现批量的车主反映,说布雷博卡钳的制动噪音严重,更换原厂的刹车片也无法解决问题,比亚迪怎么可能对车主们的痛点不知情,王传福心想:“你布雷博解决不了的问题,我比...查看全文
点此观看视频版:点此看视频版为什么现在有越来越多的新能源车型开始配置空气悬架了?除了因为它可以提高你的乘坐舒适性,在路况差的情况下升高底盘,降低三电系统的故障率,更重要的原因是,国产厂商打破了空气悬架总成和配件依赖进口的局面,国产化替代之路...查看全文
为什么现在有越来越多的新能源车型开始配置空气悬架了?除了因为它可以提高你的乘坐舒适性,在路况差的情况下升高底盘,降低三电系统的故障率,更重要的原因是,国产厂商打破了空气悬架总成和配件依赖进口的局面,国产化替代之路曙光已现!...查看全文
比亚迪很快就会打破博世ESP在中国的垄断地位,看完iTAC你就知道比亚迪为什么被博世列为优先供应对象了,博世最害怕的事情就是比亚迪什么都要自己搞定。dmi把日系混动拉下神坛了,而iTAC的问世很可能把博世装在电动车上的ESP也拉下神坛,因为...查看全文
大家还记得3年前网上流传的这份卡脖子清单吗?中国有35项关键技术被国外卡脖子,其中就有激光雷达,激光雷达广泛应用于我们的无人机、卫星测绘、机器人、自动驾驶车上,如此重要的东西,却长期被美国垄断,而且里面的核心零部件需要大量从国外进口,随时有...查看全文
上个视频聊了PLC控制器,今天给大家揭秘一下国产伺服的真实水平,为什么我说东风导弹发射系统、神州飞船、嫦娥工程,用的都是高国产化率的伺服系统,看完你就明白了...查看全文