简介：这个人很懒，什么都没写~
德州五菱小王
五菱缤果来啦
五菱缤果大玩具
省钱大空间五门纯电车五菱缤果！
新车到站，一起来体验下吧五菱缤果
【购车经历】 本人及家人都是以游玩野炊以及钓鱼爱好者，正因如此我们对车的要求就比较高，前前后后换了很多车了，有的底盘低根本不支持我们走乡下的路，有的后备箱空间不足，不适合我们带太多东西去游玩，有的吧他又马力不足，游玩的路上遇到点小山坡就上不去了，最后只能无功而返，有的吧他马力足了吧，但是它起步后车不稳，在乡下的泥泞道路上就是寸步难行，直到后来看到了五菱星驰 1.5T CVT潮酷型，我购买它的裸车价格8万。 【驾驶感受】 动力十足，去乡下游玩或者要去那块的鱼塘钓鱼以及经常走一些泥泞道路的选他就对了，不会吃亏不会上当，非常合适。 【乘坐体验】 我发现很多紧凑 型、中型SUV不好开进去的巷子，星驰却能比较灵活的开进去。不仅如此，星驰不足4米 4的车长，降低了泊车难度，但在实际停车时，还能从倒车影像里清楚看到后方情况，雷达还实时帮我监测与后方车辆、障碍物之 问的距离。 星驰车内的中控台巴设计，其实和星辰的很 相似，都采用了双层设计，而且，星驰的第二层中控台还采用软材料装饰，表层还设计出音波纹理。值得一提的是，星驰并没有提供双联屏设计，方正的10.25英寸液晶中控 屏，看着虽然比较清爽，但科技氛围并不会很浓郁。但当车辆启动之后，又能发现屏幕 界面比较清爽，内置Ling OS灵犀系统的语音 助手，还有比较生动的卡通形象，我开车的时候，可以直接喊话，让语音助手“小五&小 菱”帮忙操控空调、切换目的地，这时候便会发现，五菱星驰其实还是做到了科技与便捷。
五菱缤果是我梦寐以求的小资情调车。没错 了!整车造型圆润，复古的同时不乏精致 车身色调搭配： 奶咖白、耀夜黑、极光绿、冰莓粉4款潮色 内饰亮点多多： 10.25英寸的联体大屏 中控屏下方配有独立按键+“x”型拨钮+空调 出风口 方向盘是经典的两幅式造型 打孔皮纹的一体式头枕设计座椅舒适、透气 完全满足家用乘坐需求!！ 动力：最大功率为30kW和50kW的2种驱动电 机 续航：203km 和 333km，还支持快充区城市 代步太绰绰有余啦!! 后备箱：是下沉式的设计，空间利用率已经 很高 对于这样有颜有质的五菱缤果。任何人不为 TA心动 五菱缤果外观采用复古风格的设计，充电口位于车辆右前翼子板处，尾灯组也采用复古设计，后窗底部配有高位刹车灯，上方配有小尺寸扰流板。[1] 整体来看，五菱缤果外观圆润饱满，采用复古流动美学设计理念打造座舱，搭配套色车顶、水切高亮饰条以及跃动水花型轮毂盖。[4] 前脸 X 型水影灯采用 LED 灯源，尾部采用流线型鸭尾设计，配备 X 型涟漪 LED 尾灯，搭配顶部的扰流板 内饰方面，五菱缤果采用了两种拼色设计，运用了黑、白、棕经典色，座舱整体材质使用了大面积的皮质包覆，内饰运用大量的圆形几何设计及高亮镀铬、高亮烤漆和软质皮革的搭配形式。 五菱缤果椭圆形的中控台采用大屏和空调面板整合式设计，搭配双 10.25 英寸悬浮式双联屏、“水滴型”出风口与“椭圆形”中控台、“X”型拨钮
首先是这台车的外观部分，整车的造型是比较简约的，尤其是这台车的车头设计，采用的是一—种简约的氛围，封闭式前格栅搭配圆角前灯 组，视觉效果十分时尚。与此同时，这台车的车灯造型也比较时尚，满足大家的用车体验。 当然，这种设计也可以变相提升整车的科技感。 汽车行业情报站 汽车之家 视野移到侧面，整车的腰线设计也是比较修长的，从前往后延伸的设计，搭配这台车的熏黑 样式B柱，可以营造一种悬浮式的车顶，同时，为了降低整车的风阳系数，半封闭式的轮 圈在这台车身上也没有缺席。另外，该车同样 采用圆角灯组，且内部也依1日采用X型灯腔结构，这种元素可以和车头部分呼应。 内饰的造型比较简约，虽然是家族的入门级车 型，但这台车的内饰还是采用双联屏设计，同时，中问还有撞色设计，可以提升整车的科技氛围。除了前面提到的细节之外，这台车的多 功能方向盘也可以操作车辆的多种应用，体验起来很有科技感。除此之外，一体式造型座椅，也增加了这款车的年轻感。最后要说的是动力部分，新车将根据车型配置不同搭载最大功率为30千瓦和50千瓦驱动电机， 动力方面，五菱缤果搭载最大功率30kW单电 机，峰值扭矩110N•m，CLTC纯电续航里程 为203公里和333公里，所有车型均配备磷酸 铁锂电池组。
近两年，“人民需要什么，五菱就生产什么” 这句话颇为“出圈”。继五菱宏光MINI EV成功 “封神”后，越来越多的消费者对“代步神车”有了更高的期待。于是一款级别更高、空问更大的产品，满足用户多场景出行的新能源家庭 出行代步车——五菱缤果，它来了。 外观上，缤果应用了复古流动美学设计理念，前脸萌态十足，圆润的大灯设计给其外观再增 添一丝可爱之气，悬浮式车顶设计带来不错的时尚感。据了解，五菱缤果共有四款颜色，分别为奶咖白、耀夜黑、极光绿、冰莓粉，实拍车型为奶咖白。 车辆尾部设计延续圆润且时尚的设计风格，层次感很强，彰品出现代化的时尚气息，符合年轻消费者的审美需求。 内饰方面，五菱缤果呈现出的是时尚科技复古 风，配备了当下最流行的贯穿式双连屏设计，搭载Ling OS智能车机系统，功能丰富。与此同时，双辐式多功能方向盘、旋钮式换挡的应用也是符合年轻人的喜好。值得一提的是，缤果还应用了大面积的软质材料包覆，触感及质感都不错。 尺寸方面，五菱缤果车身尺寸为 3950*1708*1580mm，轴距达到 2560mm。 虽然看上去是“小身材”，却拥有“大空问”。后排座椅整体放倒后，车尾空问高达 790L，可同时容纳 7个20寸登机箱，满足多场景用车需求。值得一提的是，新车还采用贯通式主副驾设计，兼顾便利性和舒适性。另外，车内还设计有多 达15 处的储物空问，堪称“空间魔术师”
算起来，我的五菱凯捷混动版已经上牌一个多星期了，平时主要是用在到周边市的出差上，以后也打算偶尔带家人去自驾游，毕竟它有六座和大四座的乘坐模式，可以灵活使用。凯捷混动版的车身尺寸分别是长4875mm×宽1880mm×高1700mm，轴距是2800mm，车内空间可以用“宽敞”来形容了。五菱凯捷作为一款MPV车型，除了车身尺寸要看重之外，动力也是重点之一。2.0L混动专用发动机+电机，搭配DHT混合动力专用变速箱，以我的使用场景来说，动力已经是卓卓有余了，有电机的加持，高速路上超车也变得轻轻松松。这几天下来的百公里油耗在5升左右，这个油耗我是相当满意了。与纯油版的凯捷相比，混动版的凯捷车身上用了不少镀铬饰件，使它看起来更加有质感。2800mm的轴距也使车内的空间变得更加宽阔，乘坐舒适感也得到了提升。想起来，大空间也是五菱的一大优良传统。360全景影像功能使停车更加方便。大灯采用多透镜LED光源，我有时出差要赶夜路的时候，明亮的大灯使我行车更加安全。我个人是挺喜欢这套内饰的，蓝+白的主色调使人联想起了轻奢。对于要经常出差的我来说，凯捷混动版的ACC全速域自适应巡航+TJA交通拥堵辅助，自动跟车功能可谓是十分的实用。二排的头等舱座椅对于经常出差的人来说，那是相当友好的，人体工学座椅使出行更加舒适。超大空间的尾箱已经成为五菱的优秀传统。1365mmX870mm的全景全窗也使凯捷更加亲近大自然。商务家用面面俱备，这也是我选择五菱凯捷混动版的主要原因。
开篇说结论：一辆10万元的SUV，要求太多是不现实的。就如同你在深夜巷子口的手推车炒饭摊，让老板给你上一份惠灵顿牛排一样。你敢提要求，老板就敢抄着饭勺吐你一脸吐沫星子！ 五菱星辰混动版，就是在深夜给过往的路人带来温暖的蛋炒饭，价格不高卖相一般既不炫酷也不运动，但总能宽慰你的肚肠。 上汽通用五菱，以面包车起家，看家本领是价格低能拉货，在中国车市以实用良心车的口碑销往九州大地，当年的五菱之光被福布斯杂志社评为“地球上最重要的一款车”。十年前五菱开始涉足家用轿车，随后开始逐步进入SUV市场。又趁着新能源汽车发展的风口和“老头乐”被严查的机会，一举以MINI EV车型大举攻占低端电动车市场。可以说，销量从来都不是五菱担心的问题，但五菱也不愿被钉上廉价的标签。 五菱先后启动双品牌战略、银标战略，但均没有取得太大的成效。随着发动机技术和车载智能科技的发展，五菱开始对自家车型进行迭代升级。今年8月，星辰混动版正式上市，在混动当道的时下车市掀起一阵波澜。 有一说一，在最初听到五菱要出混动车型的时候，第一反应就是：什么时候五菱也有超级混动技术了？后来才发现原来是48V轻混发动机系统。当然，轻混也是混动，毕竟也是纯电和汽油在混合作用。只是这几年在自主品牌大厂的技术再教育下，总觉得轻混缺点意思。 虽然48V轻混发动机口碑一般，但不可否认的是，由于电能的加入，确实能起到节油的目的；同时也因为电能的介入，对于速度的提升也是肉眼可见的。前几天，五菱星辰在南京组织了一场总里程达到90公里的长途试驾比赛，目的就是让普通消费者真是感受星辰的节油和速度兼具的功力。 老规矩还是要说一说星辰的外观设计，五菱星辰混动版的外观跟燃油版几乎没有太大的差异，前脸部分均是采用的“翼动美学”设计理念。熏黑处理的中网加上银色的镀铬分割，让整体看来更富层次感。车身侧面的话，五菱星辰混动版则是是标准的SUV车身结构，不过为了迎合当下年轻人的审美，新车采用了双色车身的搭配，结合悬浮式的车顶以及花瓣造型的轮毂，尾部有混动专属HEV尾标。 说了这么多，五菱星辰整体设计还是偏实用，虽然有点设计的小心思，但也没有十分亮眼。在内饰上也是一样用料大部分都是硬塑料为主，难道十万元的车还指望内饰用上碳纤维、NAPPA真皮？材料一般，起码在设计美学上是没啥问题的，看起来也不至于太廉价。 优点是：专属配色极地冰蓝很帅；水晶档把和10.25寸大屏让整车的质感有了提升；后排地板中间地台做到了纯平，坐在中间位置，放脚不会不方便；空调保留了实体键，用起来很顺手。当然，五菱一直以来的空间魔法也得以保留，后排座椅放倒后，可以得到更大的后背厢空间。 试驾之旅从溧水区李在凤粮仓都舍酒店出发，途径高淳国际慢城、石臼湖等多处路段，中途在团结圩（地铁站）短暂休息，最终返回起点。全程92公里，出发前所有参赛车辆统一加满油封箱，小计里程清零，赛程路线统一，力求公平公正。 动力方面，作为混动的星辰配备了2.0L阿特金森混动专用发动机、电池、电机等核心大件，其中，驱动电机的扭矩达到320牛·米。因为加入了电机驱动，起步能感觉到动力输出线性，也能明显感觉到这台车有很不错的动力储备。当速度提升动力输出由电机切换到发动机时，有着不明显的空挡，油电的切换衔接并不是非常丝滑。同时当发动机介入后，车内的噪音也有了明显的提高，这也是48V混动系统长期以来饱受诟病的点。 进入燃油发动机运转模式之后，中段加速依然能感受到油门的响应速度很快，动力响应和油门指令是同步执行的，但到了时速80公里之后，也能明显感受到油门响应有不到一秒钟的延迟。当然，在不少48V轻混车型上都有着这一通病。 至于，官方宣称的百公里加速时间，在我个人看来并不是十分重要也不是十分必要，毕竟这款车并不是用来跑赛道，目前的动力对于一台家用SUV来说也是够用的。 在行驶过程中，松开油门会有比较轻微的制动，这正是动能回收系统在工作，由于是轻微制动，对于开惯了汽油车的消费者来说也可以接受。在行驶过细碎路面的时候，整体底盘能吸收震动，但能感觉到有些散。过一些坑洼路面，则能感觉到底盘偏向舒适的调校，自适应式可变悬架能给车身一个不错的支撑，过弯时不会有令人害怕的侧倾出现。 行车路线景色优美，途经石臼湖大桥，更是横跨湖面，桥两侧风景绝美。无风的晴天，空旷的湖面，倒映出天空的白云，宛若天空之镜。参赛者在感受五菱星辰混动版全新驾驶体验的同时，也能领略一路景色缱绻，景秀蜿蜒，带来一路的心旷神怡。让驾驶，成为奔赴自然的旅程！ 出人意料的是，在最终统计成绩时，一名普通的消费者，创造了油耗3.79L/100KM的成绩。此次节油挑战赛圆满落下帷幕，五菱星辰混动版凭借出类拔萃的节油实力打破用户及媒体的传统认知，更一举向大家证明低油耗高性能也是可以兼得的，节油节能
最让我满意的地方就是它的悬挂系统。不管是在颠簸的山路上还是高速公路上，车身都非常稳定，减震效果非常出色。就算遇到突然出现的坑洞或减速 带，都不会有过于强烈的颠簸感。开车的感觉就像是在滑翔一样，非常平稳。 最不满意 这款车的确是我所期待的，但内饰中的异味实在让我有些失望。我将车开回家后，便有一股奇怪的气味扑鼻而来。经过仔细嗅探，我发现这种气味来自 车内的座椅和地毯。虽然我已经花费了一番功夫解决这个问题，但这个体验真的很令人难忘。如果能够改进这个问题，那将会是一款十分完美的车型。 空间 我作为车主，我很满意空间的设计和布局。前排和后排都很宽敞，可以很好地容纳我家四口人。后排还有足够的腿部空间，还有不错的头部空间。这是一辆宽敞舒适的家庭车，非常适合我们一家人出行。 开过它的人应该都知道，这是一款让人惊叹的车。 我要说的是它驾驶的感受非常舒适，路感十分清晰，转向也十分敏捷，让我驾驶感觉非常自信。其次，车内的配备也十分出色，不仅有功能齐全的辅助系统，还有舒适的座椅和宽敞的乘坐空间。这款车不仅有着漂亮的外观，更重要的是，它驾驶起来 非常舒适、安稳，并且性价比也非常高。 续航 最吸引我的地方就是它的续航能力，我平时在城市里开车出行，大约一次充电能跑198公里，就能支撑我两天的使用，非常方便。而且充电也很快，总的来说，这辆车非常适合我这类想要城市代步也注重环保的人。 外观 当我看到这款车的时候，我被它的外观迷住了。它的流线型设计和饱满的曲线，让人一眼就想拥有它。更让我惊喜的是，它的内饰也同样精致，用料上等，质感十足。即使在高速公路上，它的性能也十分优异，给我留下了深刻的印象。 当我第一次坐在这款车的座椅上，我就被它的舒适感和精致的内饰所吸引。但是有不好的一点，就是能够闻到一些异味，而且很不好闻。不过好看也是真的好看，至少比起那些都是黑色的多了些色彩。 性价比 我必须说这款车真的性价比很高。它不仅外观时 尚，内饰也很精致，而且配置很齐全，动力也很不错。最重要的是，它的电耗真的非常低，省电省心。驾驶体验也很舒适，市区内驾驶非常适合。唯一的缺点就是车内有点异味，闻起来不舒适。但总的来说，这是一款很不错的车，性价比非常高，我非常满意。 智能化 我必须说这款车真的性价比很高。它不仅外观时 尚，内饰也很精致，而旦配置很齐全，动力也很不错。最重要的是，它的电耗真的非常低，省电省心。驾驶体验也很舒适，市区内驾驶非常适合。唯一的缺点就是车内有点异味，闻起来不舒适。但总的来说，这是一款很不错的车，性价比非常高，我非常满意。
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