简介：这个人很懒，什么都没写~
辉白唐
提车3天，简单说说用车感受 1、选车过程，本来去看宋系列的，媳妇看了这个是7座的，空间还可以，听媳妇的，前后看了不到一个月，几家4S店，优惠都差不多，说下部分店的销售，就这个优惠价，爱要不要...查看全文
闪亮亮的大灰唐
昨天更新2.0后用的EV模式跑了一趟感觉只是续航更准确了一点，ECO模式国道跑走一公里掉一公里。爬个坡对续航的预测比以前要准确点。今天上班，还是那条路，特意没充电开HEV，ECO模式。走了一趟后发现2.0对跑高速HEV模式调节的更智能化，不在死板的考虑节约油耗，因为只用智能保电25，只谈这个模式下发动机介入和保电调节逻辑的粗略感受。这次升级2.0对发动机介入直驱或保电更积极了，我猜测是不是重设了保电逻辑，强化燃油经济性。加入了对行驶中车辆角度变化的判定，不仅仅只是依靠行驶速度和电耗的变化来判定发动机介入时机和模式。因为我设置的为保电25跑，车机1.0时同样的路段在剩余电量远远超过需保电额度时，整车运行不管上坡还是较为平直的路段更多的是使用电池剩余电量，即使到了自己设置的刻度后还是优先在用一点电池剩余电，在根据车辆当时速度和电耗情况启动发动机介入，保电效果弱化。这也是为啥有些人开智能保电说保不住，哗哗的掉。2.0后更加智能化的选择发动机介入时机，给我的感受就不在考虑怎么少用油，更注重的是使用油时的整体经济性。有对比性的就是隧道路段，1.0时，85速度，电池剩余电量高于保电刻度时全程用电，2.0版即使你电量高于保电刻度线，系统也会根据车辆当时情况综合判断后发动机积极介入保电，所以我就有了上文说的保电逻辑重设。同样的速度和路段从1.0版智能保电的逻辑，少用油、缺电再发电保住电到2.0的提前参与驱动并在保障燃油经济性前提下保住电，在使用感受上进步很多。也可以看出笛子对于唐汉系列这次OTA的重视，因为1.0版车主对车辆诟病的几个点中就有高速行驶的能耗表现。接下来我还会以日常行驶的方式测一下亏电时和有电时2.0版是否和我的猜测类似？也欢迎大家发表一下自己2.0车机版后HEV驾驶能耗表现 📉 能耗分享 🙋🏻 情况介绍 🚘 车型年款 📊 满电续航 📉 能耗记录 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
gc随便玩
自从22年底换了唐dmi长续航版之后，我就有了自驾穷游的想法了，这次已经算是第二次出游了，从上海自驾穷游镇江和扬州，去镇江的路上带了2位顺路的乘客，收入308，从镇江到扬州带了1位，收入41，最后回上海又带了2位，收入410，这一趟行程总共4天，一共开了786公里，烧了11.1升的油，用了123度电，基本上把镇江扬州有名的景点都跑到了，镇江的3山和西津渡还有醋厂，扬州的瘦西湖和大运河博物馆还有3条街，至于为什么说是穷游呢，因为我这几天都睡在车上，唐作为7坐中型suv，只要把第2第3排放倒就可以变成了一个长度2米的大床，对于只有1米73的我来说完全足够了，不管冷还是热，45度的大电池开空调绰绰有余，这里要表扬一下唐长续航的充电速度，最高的充电功率达到了98千瓦，这个速度比有些纯电车的速度都要快，基本充满也就40分钟左右，出去吃一顿饭的功夫就满血复活，这次出游之后我算了下，总收入759块，总支出1000块左右，有点入不敷出的感觉，不过对于我来说已经很满意了，玩也玩到了，支出也就200多块，最后说下，小弟第一次发旅游的小作文，写的不好请见谅，但如果有人喜欢，我以后还会发，我打算一年一个人出游安排2次，走多了也不行，老婆会发飙
潇洒书签dr1
接下来比亚迪产品节奏会加快！秦L出来基本锚定了后面的价格体系，DM5.0会让许多买现车的观望新款，价格和新技术直接影响现车销量，大杀器都放出来了，等于比亚迪明牌告诉消费者和其他厂商，接下来必定加快产品节奏，抢市场
黑唐真香
原车大众CC开了10年，驾驶风格有点暴力，加上EA888加持（烧机油），油耗给我开到12-13个。每次加完油，油表肉眼可见的往下掉，一直还加的95，后备箱常备机油。用车成本太高，一咬牙抱着试试的态度跟媳妇提了嘴换车，在我动之以情晓之以理的说...查看全文
插混七座选了唐dmi
四天，带着13岁的娃从北京到招远，烟台，威海，潍坊，回京，1945km，满油满电出发，中途没有充电，一直强制保电60%，通常是巡航115左右，返京后加第三次油，合计加油126.6升，消费963元，算起来百公里平均油耗6.5左右。 这期间顺便让娃记了一下不同速度下的功率，可以见我另一个帖子。 大年三十到初三，是开了商丘曲阜日照淄博，也是2000km，不过这四天没用强制保电，且车上五个人，感觉油耗高些，合计这八天开了4000km，车没出任何问题。 在淄博八块钱自助洗车洗了两次。在潍坊六块钱自助洗了一次还是用新人优惠卷券，真是方便
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