荣耀唐升级车机2.0粗感

昨天更新2.0后用的EV模式跑了一趟感觉只是续航更准确了一点，ECO模式国道跑走一公里掉一公里。爬个坡对续航的预测比以前要准确点。今天上班，还是那条路，特意没充电开HEV，ECO模式。走了一趟后发现2.0对跑高速HEV模式调节的更智能化，不在死板的考虑节约油耗，因为只用智能保电25，只谈这个模式下发动机介入和保电调节逻辑的粗略感受。这次升级2.0对发动机介入直驱或保电更积极了，我猜测是不是重设了保电逻辑，强化燃油经济性。加入了对行驶中车辆角度变化的判定，不仅仅只是依靠行驶速度和电耗的变化来判定发动机介入时机和模式。因为我设置的为保电25跑，车机1.0时同样的路段在剩余电量远远超过需保电额度时，整车运行不管上坡还是较为平直的路段更多的是使用电池剩余电量，即使到了自己设置的刻度后还是优先在用一点电池剩余电，在根据车辆当时速度和电耗情况启动发动机介入，保电效果弱化。这也是为啥有些人开智能保电说保不住，哗哗的掉。2.0后更加智能化的选择发动机介入时机，给我的感受就不在考虑怎么少用油，更注重的是使用油时的整体经济性。有对比性的就是隧道路段，1.0时，85速度，电池剩余电量高于保电刻度时全程用电，2.0版即使你电量高于保电刻度线，系统也会根据车辆当时情况综合判断后发动机积极介入保电，所以我就有了上文说的保电逻辑重设。同样的速度和路段从1.0版智能保电的逻辑，少用油、缺电再发电保住电到2.0的提前参与驱动并在保障燃油经济性前提下保住电，在使用感受上进步很多。也可以看出笛子对于唐汉系列这次OTA的重视，因为1.0版车主对车辆诟病的几个点中就有高速行驶的能耗表现。接下来我还会以日常行驶的方式测一下亏电时和有电时2.0版是否和我的猜测类似？也欢迎大家发表一下自己2.0车机版后HEV驾驶能耗表现 📉 能耗分享 🙋🏻 情况介绍 🚘 车型年款 📊 满电续航 📉 能耗记录 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍