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#我爱我车生活的定义对我而言，我好像不知道怎么去形容，也说不出那种感觉。但是偶尔会让我觉的很快乐，有的时候也会感到小小的伤感。就好像四季一样，每次都会给人不同的感觉。活的很多姿，活的很有含义。不知道是什么时候，我好像告别了很多东西。像曾经的童年，曾经的懵懂还有曾经的故事。是时间慢慢推着我走过来，还是我一直没有回过头的前进。现在的自己，渐渐的成熟，渐渐的稳重，可是却始终长不大。简单的想法，让我活的很单纯，活的很幼稚。总是会有一天，我要一个人面对困难，一个人去闯出属于我的那份小天地。看看现在的青春时钟，好像那并不是很远，反倒就在眼前。这时候的自己，会很迷茫，会很失落，像一个流浪的旅者，毫无目的的走着，在那个失落的国度中徘徊。有人说，你需要一个引导者，也有人说你需要自己清醒。是啊，自我清醒加上一个引导者，或许能带你走出去，走出那个迷茫的路途。每个人都有那样的困惑，可是又有几个人能带你走出呢？一个用心的引导者告诉了你正确的路，可是还在执着的你会听进他们的忠言么？一味的孤独的面对困难，却不敢正视的面对自己。即使有更多的引导者也毫无作用。心封存的不是寂寞而是记忆，把悲伤和痛苦都一并的埋葬的心的深处，那不会缓解痛苦的感觉，反倒是掩藏了更为难过的悲伤。 正确的看待自己很重要，认清自己的那一刻，就像破开黑夜的黎明，让人会看到希望。当希望的种子撒下的时候，它就会发芽开花，然后慢慢的走向所有的光明。总有很多的东西不得不让我们去舍去，一次的舍弃可能让你成就未来也可能让你后悔一生。舍弃的同时伴随着就是得到。关键看你得到的东西和舍弃的东西是不是成正比呢？有句话说：爱一个人不需要得到她。失去的是你和她一起的幸福，得到的是内心对她的祝福。这样的交换不知道值不值得，其实很多东西不是非要比较，也不是所有的东西都可以等价交换的。爱情，就好像不是那么容易。有些时候，我们把爱情当做了可交换的东西，而且还是那么的廉价，廉价的让我们无法接受，生活的现实让我慢慢忘记了过往那些的美好，总是在追求物质的享受，而真正值得我们享受到的东西，在也找不到了。现实主义者会反驳说：你生活在现实的社会中，就要现实些，连生活的基本都不能保证，还谈论什么精神享受啊。是啊，现实的残酷把我们狠狠的拉在当下，似乎没给我们一点逃脱的机会。可是，仅仅因为现实，就让我放下那些美好的东西，我真的放不下，那些东西不是任何物质能弥补的。人生是很短暂，但慢慢被物质侵袭的我们，不就如同提线木偶么。精神上的空缺让我们会如空壳子一样，没有任何的感想，没有任何的感情的波动，那样的生活未免太空虚了。活着，就让你的人生完整下来。 灯熄了，天黑了。夜，深了。可心的跳动还没停止，生活的脚步还没有停止。黑暗不是终结，那只是黎明的开始，是预示着光明即将到来的征兆。悲观的想法让它随风而去吧，消失的不是感情的缺，而是剥去了悲的念想。既然人生短暂，那我们就在短短的生命中，燃烧出属于自己最靓丽的烟花，让 它点缀到黑暗的夜，让它照亮到心里的每个角落，驱散那些黑暗的情绪吧。生活还是充满很多美好的，你有一双发现美的眼睛，一扇明亮的窗，迎接所有的光明，迎接那份幸福感。 舍得、正视、希望、生活、勇敢的去拥有吧，你会活的很精彩！
#高尔夫改装笔记汽车加装配置可以说是当下非常流行的个性化定制之一，因为加装配置后能够拥有堪比高配车型较好的使用体验，它不仅可以丰富我们汽车的功能，更重要的是能够从加装的项目不同，从而彰显车主与众不同的品味。 说到改装，每位车主追求的东西不一样，...查看全文
#用车感受2018款旗舰高尔夫 （最满意）高尔夫1.4T动力基本可以随叫随到，这次去了趟康定旅游，一路上坡超车感觉很有信心，底盘的那种厚重感也有。 （最不满意）都20万左右的车了副驾座椅万年不变的手动旋钮，单色氛围灯就算了，关键后排没有。 (空间）这个车外观看起来不是太大，但是作为一家三口👨🏻👩🏻👧🏻完全够用了。后排乘坐3个不是特别大体格的成年人，也不会觉得难受。当然，选择了这种级别的紧凑小车，空间似乎也没那么的重要了…… 后备箱的储物能力也只能说够用吧，两个偏小的拉箱还是完全可以放下的，每逢节假日一家人出去游玩还是可以的。 （动力表现）这套1.4T➕dsg的动力总成相信大部分人再熟悉不过了，作为大众高尔夫车主的我可以给到90分，剩下的是我没有开过GTI和高R。但是在7.5这代回归了独立悬架（只有1.4t)，让这台本就经典的小车加分不少。调教的略显运动，加上轴距的优势，在过弯干净利落，一点都不拖泥带水。 （操控）操控很灵活，因为车身尺寸比较小，长宽高都是灵动小巧的设计，快速变道车身侧倾不明显，转弯时加速车内驾驶人和乘客也没有甩来甩去，底盘很紧实、轻巧，车身姿态很稳。 （油耗表现）我家住在郊区，城市通勤为主，偶尔高速，平均油耗在5.8左右，已经很满意了。 （内饰及做工）说了那么多，再来看看内饰，这台是高尔夫1.4T顶配，坐进车里除了空间略显紧凑以外，高级感还是有的。好多人都不理解媒体口中的高级感，感觉聊什么车都能用上，今天我就给大家解释下什么是高级感。说到高级感提升最明显的就是大屏幕！你看奥迪、奔驰、宝马大大小小放那一堆屏幕，第一次坐进去的都想扣扣这里摸摸那里，然后叹口气说一句，这车真高级。7.5代高尔夫这套12.3寸的液晶仪表＋9.2寸的中控大屏在高级感的提升上也是立竿见影。当然了，想得到它们也确实肉疼。 大镜面屏粘指纹的事就不用多说了，好在这套系统支持手势操作，放音乐时候手靠近往上一抬，屏幕下面就会呼出隐藏菜单，用手左右挥动就能翻页。 储物空间完全可以满足日常，仪表台搪塑的，该软的软、该包皮的包皮、该植绒的植绒。 我要表扬一下座椅！虽然包裹性没有gti那样强烈，但是材质搭配很用心。坐垫和靠背是翻皮，周围是锃亮的皮。好就好在这两块翻毛皮上了，开车坐车真的不往出溜的。 主驾驶座椅还是诚意满满，提供3种记忆和电动调节。副驾驶座椅忽略而过…… 后排空间一般，家用完全没问题。为了操控牺牲这点也值得。这车总体来说麻雀虽小五脏俱全。 （驾驶辅助）这车有ACC自适应巡航、主动刹车、泊车前后刹停、自动泊车、车道保持、盲区监测、驶出车位辅助、前部辅助系统。 说了这么多，这台精品小车我个人是非常喜欢的，强烈推荐给像我一样的精神小伙儿。
#用车感受在选择家用代步车的时候，首选确定要两厢车因为好停车、省油，市内驾驶比较灵活，再加上我本来也很喜欢掀背的造型（我的第一辆车是铃木雨燕），关于选车我，看过了日产的骐达，虽然CVT变速箱技术很成熟，加速也很平顺，但多年不变的1.6自然吸气动力也偏弱，但是日产车比较省心。还看了福特福克斯，看到的车型是配备了运动外观套件的，比较漂亮，然而这款车最让消费者难受的地方，应该就是搭载的三缸1.5T发动机，这台三缸发动机在怠速和低转速下的抖动控制相对稳定，并不会出现令人生厌的感觉，但是三缸影响了我选购的客观事实依然存在。最后去看了奥迪A3和大众高尔夫，奥迪A3看的是sportback 35 TFSI运动型，外观和内饰都比较喜欢，动力也不错，但和销售大致谈下来的落地价在26W左右，这个价格超出了购车预算，然后就去了隔壁的一汽大众4s店，走到展厅映入眼帘的是一台卡库金高尔夫，在灯光和音乐的衬托下，显得格外年轻、漂亮。然后迫不及待的试驾了起来，因为都是搭载的是1.4T涡轮增压发动机，动力输出和奥迪A3一样强劲，虽然高尔夫的外观属于平庸，几十年外观变化也非常小，但就是耐看，可以说永远都不过时（特别是性感的大C柱），就这样以21.69(全选装）的落地价格果断的定下了这款高尔夫旗舰车型。 个人用车情况：目前总共行驶了4万公里，我的用车环境基本都是上下班代步和偶尔高速回趟老家，加上家又住在远离城市的郊区，所以路途都是比较通畅的，都说双离合变速箱要避免拥堵和低速行驶，而我恰恰还没有遇到过因变速箱过热把我扔在路上的情况。 内饰做工优点：中控台大面积的软搪塑材质很不错，主驾驶和副驾驶门把手以上也都是软材质包裹。四门储物盒和手套箱都有植绒处理，且手套箱也有缓冲阻尼。在同级别车型中属于中上水准吧。 缺点：DSG的档把简直太廉价了，两边的塑料片有时候都会割手，这车也是主要照顾前排乘客感受，后排的内饰门板全是一股廉价塑料气息。 空间感受：我的身高是175cm，驾驶位调整到合适且舒适的驾驶座姿，我坐后排，膝盖位置差不多还有两拳的位置，头部还有差不错10cm左右，这个车由于后排中间位置凸起太高，所以乘坐4个人是最舒服的，乘坐5个人的话，后排中间位置会很难受，座椅的整体包裹性很不错，因为是Alcantara面料的缘故，提升乘坐舒适性（冬天不像真皮面料那样凉屁屁）的同时也增加了摩擦力，但是这种面料脏了一点也不好打理。 隔音舒适性：①发动机隔音，因为引擎盖安装了很大一块隔音棉和发动机舱内部（靠近驾驶舱位置）安装了一块铝箔板的缘故，整体噪音还算抑制的不错。 ②驾驶舱隔音，车辆行驶在90km以内，在车内有轻微的胎噪声和风噪声，当车速提高到120km能够明显感觉到发动机噪音、风噪、胎噪以及高架桥接缝位置传递到车内的噪音。 用车成本：因为这个车主要上下班代步，路途不是很远，都是加的95号汽油，平均一个月油费大概在600左右，保养因为换的全合成机油，4S建议1万公里或者1年保养一次。更换的东西也会随着公里数得增加而有所不同。保养费用大概是900元左右。 最后总结一下这个车的优缺点 优点：这个车操控好，中段动力不错，2000转到3500转提速很快。因为车身不太重，驾驶起来很灵活，刹车力矩反馈还是不错的，对驾驶要求不高的话，还是有点驾驶乐趣的，座椅包裹性好，整体噪音抑制不错。选装了ACC、主动刹车、车道保持、泊车前后雷达支持刹停等主动安全配置，给车辆的行驶安全方面，带来了很好的驾驶体验。 缺点：之前提到的中段加速有力是什么原因呢？这里给大家讲一下这个车油门踩少了儒行，油门踩多了（因为涡轮的介入）直接窜出去，1档切换2档稍微收点油门就能感觉到明显的顿挫。地盘调教偏硬，舒适性一般般，可能和配备的45扁平胎有缘故，正因为轮胎扁平我都废了3条轮胎了。所以驾驶这个车需要避免入坑啊。基本车速高于30km入坑，轮胎鼓包，轮毂可能失圆。都是旗舰车型了，副驾座椅还是手动调节。 最不满意：买车时候看到配置表里面这款车型配备变道辅助系统，但是选装了Acc、车道保持等安全配置后，这个功能竟然被阉割了，致电过一汽大众官方，给予的回复是“功能上有数据冲突”。
