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    xlfc264

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    小鹏x9预测 ❶G6对比法(33w):G6与X9同平台的产品,很多零配件都可以通用,就看X9比G6多多少东西来对比,首先G6 755pro的价格是22.99,多双腔空悬多2w,后轮转向多1.5w,两个航空座椅和可收纳的设计多2w,更大的车身多2w,冰箱彩电多1w,总体多了8.5w,再给多的东西加15%左右的毛利,那么按照G6对比法X9价格可以在33w左右,小电池单电机pro版。 ❷G9对比法:G9比G6大一点多一点配置,但是该加的还是要加,570pro的基础上加空悬转向和座椅大概4.5w,冰箱彩电多1w,车身多1w,再加上15%毛利空间大概35w,小电池单电机pro版。 ❸油车对比法:以差不多尺寸的gl8最便宜的售价为24w,一般传统厂商的利润率比较高,24w的售价单车成本不会超过15w,相比之下X9多了电池加6w,把gl8拉到改装店改到x9里面一样的豪华程度大概需要5w(小鹏集采自己装上还更低),后轮和空悬3.5w,假使电动机和发动机同价情况下(实际电机更便宜),X9成本30w左右,加15%左右单车毛利大概35w的样子,小电池单电机pro版。 ❹竟品对比法1:差不多大小和配置的理想L9售价为42w,年报显示理想有22%的总体毛利率,L9的利润应该会高于L7和L8,即以每档3个点理想大概30w可以造出L9,X9作为尺寸和配置差不多的车应该大差不差,加上共用g6扶摇架构,有望做到这个成本,即使加上15%毛利售价也是在35w左右,小电池单电pro版。 ❺竟品对比法2:以腾势d9ev版,d9售价36w,比亚迪毛利也在20%以上,以25%计算,成本大概27w,多空悬和转向30w左右,预留利润大概可以做到35的起售价,小电池单电机pro版。 综上所述X9的起售价大概在33-36w之间,如果低于33w很有机会引爆市场,有机会稳定月销3500台以上,若高于36w则会有很大的阻力在销量上突破,个人预测小电池单电机加上所有的配置和权益价格应该控制在35w以内这样才有利于以价换量在新能源mpv市场杀出一条血路。在今天内卷的新能源车市中,有能不亏钱的销量有交付比品牌和利润率重要的多。希望小鹏管理层不要犯傻,留帖验证,欢迎讨论,咱们拭目以待!

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