简介：这个人很懒，什么都没写~
北京嘴儿哥汽车贴膜
40W买什么车不好，买他？ #皇冠 #雷克萨斯es #说车 #车衣 #汽车贴膜
喜庆的苹果uf7
最近一直琢磨着换辆新车，主要用于日常通勤，续航能力是我最关心的点。小米 SU7 系列不错，便抽空去了广州番禺的小米汽车店，试驾了小米 SU7 Pro 和 Max 版，这一趟试驾下来，感受颇多。 一到店里，那辆寒武岩灰配色的小米 SU7 Pro 展车瞬间吸引了我的目光。这种灰色低调又不失质感，车身线条流畅且富有力量感，在灯光的映衬下，显得格外精致。 随后，我登上了珍珠白配色的小米 SU7 Pro 试驾车。刚一启动，车辆就给人一种轻快的感觉。轻踩油门，它的动力响应十分灵敏，在城市拥堵的街道上，频繁的走走停停，它都能轻松应对，加速平稳，没有丝毫顿挫。当我想要超车时，深踩油门，那种强烈的推背感立刻袭来，动力输出源源不断，让我能迅速完成超车动作，在城市道路上行驶，这样的动力表现完全足够。 续航方面，小米 SU7 Pro 的表现相当出色。它搭载的高性能电池组，官方数据显示 CLTC 工况下续航里程可达 700 公里左右。对于我这种每天在市区内通勤，偶尔周末去周边商场、公园转转的人来说，一周充一次电基本就够用了。而且它还支持快充功能，就算哪天电量告急，利用午休时间，找个快充桩，很快就能补充不少电量，不耽误下午的行程，极大地缓解了我的续航焦虑。 试驾完 Pro 版，我又把目光投向了海湾蓝配色的小米 SU7 Max 版。Max 版的外观大气沉稳，海湾蓝的车漆在阳光下闪耀着独特的光泽，给人一种时尚又不失稳重的感觉。 坐进 Max 版的驾驶座，启动车辆，轻踩油门，它的动力输出相对更加平稳，驾驶感受更偏向舒适。在城市的主干道上行驶，加速线性柔和，让人感觉很惬意。遇到红绿灯频繁的路段，车辆的启停操作非常顺滑，没有任何突兀感。 这两款车的智能驾驶辅助功能也让我颇为满意。在城市道路上，自适应巡航功能可以根据前车的速度自动调整车速，保持安全距离，在拥堵路段跟车时非常实用，减轻了不少驾驶的疲劳感。车道保持功能也很精准，当车辆有偏离车道的趋势时，系统会及时提醒并自动微调方向，让驾驶更加安全。 这次小米 SU7 Pro 和 Max 版的试驾，让我对它们有了深入的了解。小米 SU7 Pro 动力强劲，外观时尚，续航满足日常通勤和周边出行；Max 版外观大气，续航长，驾驶舒适感十足。两款车各有千秋，让我一时难以抉择，看来我得再结合自己的实际需求，好好考虑一番了。
大王l小王
5天跑了883km，高速占比7成，速度在110码左右，半程空调25度，其他时间开的一键通风，高速上基本都是智驾在开。目前电耗不到16度，表现的还行吧，大家的能耗如何呢？
德才兼备乔一乔
灵魂拷问！据说考虑宝马电车的大部分都是宝马油车车主，是的，我就是那一批！ 兴义老款宝马3系车主，当初选的高配再加2万M套件办下来40多万，公里数12万了马上。平时业务每天到处跑，通勤距离来回平均有60公里吧，加上周末出去耍和回老家，我算了算油钱，一年下来差不多三四万了，确实很惊人！每次听朋友吹电车，开起来香不香我不知道，看一年省下的油钱就不得了了。这两年大环境也不是很好，用车成本一对比起来确实很吓人！加上老宝马3保养起来也是一笔开销，就打算把车置换了。 看电车确实是个体力活，为什么这么说，随便问问近两年看过电车的人都知道。品牌太多太杂，除了特斯拉大多都是国产，有的甚至都倒闭了，像之前也关注过的高合，这里面牵扯的利益关系水太深一不小心就踩坑了。我只是个普普通通的消费者，不想被割韭菜，思来想去老老实实看的相对比较大一点的牌子。 看了特斯拉毛豆3（内饰太简陋差了点意思，单位报备还麻烦），鸿蒙智行的享界S9（没优惠超预算了），蔚来ET5（空间小了点），宝马i5（老客户置换补贴加优惠算下来预算合适，空间也舒服，新出的智驾系统也很香，可能是开习惯了老3系，这扑面而来的科技感还是挺震撼的，短短几年时间技术迭代是挺快的） 个人比较倾向于i5，有没有买了的兄弟来说句实在话
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