简介：这个人很懒，什么都没写~
车载娱乐
沃尔沃历年那些意想不到的安全测试，吊车高空抛车，只是小儿科！
天天懂车妹
牢记买车金句！
城市生存小六郎
21款VV6智享版 3000公里真实体验，只说槽点，因为优点厂家都告诉你们了。 1,疲劳驾驶提醒没起过作用，有起过作用的教一下我！ 2,以前看车评说旁边有大车时能智能离大车远一点，目前没发现有这个功能（可能是车评人吹过头了） 3,车机比较气人，听不懂，答非所问，主宾角色搞错，识别了不回答，喊半天不出来…（谁试一下跟小微说，导航到怀化南站，看他能识别对么，我真怀疑我的发音） 4,导航导的路线走冤枉路，路线方案没选择，直接就走。 5,前排储物空间一般，两个人出行就有点放不下了。 6,不算槽点，全提醒，这车自适应巡航最好不要以为他不能自动刹车，他很多情况是反应不过来的，经常识别不到路人，车辆，高速上路况简单，可以用，比一般的车的自适应巡航好用很多，但是真的很无聊，很容易犯困，而他的疲劳驾驶提醒从没起过作用！ 这车还有很多功能我还倒腾不出来，比如DVR,和行车记录仪开车自动开启，希望车友多交流。
上车聊
#这车惊艳到我了哈弗F7侧裙采用了镀铬设计，档次感咔咔的
灵犀车谈
＃灵犀车谈＃吉利缤瑞的疯狂实验 近日，吉利汽车首次在业界权威专家与媒体的见证下，对一台整车已行驶16万公里，而后又在台架上以全速全负荷的状态继续运转了100小时的缤瑞200T发动机当场进行发动机拆解，进而验证3缸的1.0TD发动机在高强度使用后各零部件的磨损情况和是否有异常抖动。 在经过16万公里高温、高寒、高原的“炼狱级”测试+100小时“超强负荷”连续超强负荷的测试下（强度相当于正常驾驶30年以上），缤瑞200T发动机功率衰减仅0.4% ，各项整机性能指标仍然符合新发动机出厂技术标准。对比可见各核心零部件只有轻微磨损（图1.2.3）。 可以说吉利缤瑞用优异的数据表现以后肉眼可见的实力，对消费者对于“缤瑞1.0三缸机开三至五年后是否抖动”的疑虑大声说“NO”！ 对于网上流传的“三缸发动机抖，就算新车不抖开几年之后也会抖”这一说法，吉利的工作人员做了很直观的实验，他们将一元硬币立于方向盘上，再将一元和一角硬币以“T”字型的方式立在方向盘上（图4）。在通过了启动发动机、加油、熄火的动作后，“一块➕一块一”都依旧稳稳的没有倒下。 可见缤瑞搭载的这款三缸发动机对车内的震动影响是很小的。而同样的硬币测试在其他竞品车型上都没有再成功。 我们还对缤瑞新车、缤瑞高强度行驶3万公里以上车型以及其竞品做了更为全面的对比试驾，缤瑞到底表现如何？三缸车是否能打破“三缸车抖”的传统说法？请关注"灵犀车谈"的后续文章。 更多汽车资讯和视频，请关注“灵犀车谈”
睿车社
众所周知，哈弗F系的推出，是为了让年轻人能够全面享受到一台高智能、高质量SUV所带来的颠覆性体验。而哈弗F7则很出色地做到了这一点。当代年轻人追求新潮事物，所以哈弗工程师为哈弗F7注入了“AI灵魂”；通过AI智能联网，在哈弗F7车内几乎可以做任何事，语音识别高达 97%的智能语音交互系统，可以让驾驶者与车辆实现更加口语化、更加便捷化的沟通再加上多样化的智能网联功能，得以让哈弗F7成为自在沟通的暖心朋友而非一台冷冰冰的机器。而这辆车也代表着哈弗F系的高水准工艺，从一开始，哈弗F7便孕育在“智能的摇篮里”，自动化机器人制造，让这辆车得以拥有更小的生产误差，从而催化俄罗斯图拉工厂的诞生并远销海外。这些事例都足以证明这辆车的智能化绝不局限于产品之中，而是涵盖了整个生命周期。
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