简介：这个人很懒，什么都没留下。
随机生成的名字Zf0j
我在两家不同的魏派4s店都试驾过21款vv6智享+ 都有同一个问题，那就是无论什么工况 方向盘都有抖动，虽然不是很激烈但是让人很不舒服，新车啊，才几百公里的新车，特别是刚点火的那一下，整个车身都在抖动…一点儿也不夸张。 同时试驾的第三代h6，完全没有什么抖动，无论什么工况下…就像电车一样，我是真的特意用心去感受过…非常平稳，方向盘一丁点儿震动也没有。 期待明年vv6的改款，也能用上柠檬平台，还得再轻量化设计啊，减重个200公斤这个油耗才能降低点儿啊…
Breath38537897：提车了！！大家怠速时候车内有非常细碎的抖动吗？刚才晚上一个人在车里试了试，有那种非常细碎，但是挺密集的小抖动，你们的都有吗？？
槲寄生492
两天没上，昨天去4s检测，前轮抖动逃过一劫。今天一上发现又爆出后窗问题，试了一下自己的车，果断中招，对比了自己另一辆迈腾，确实晃动幅度比较大，感觉是装配工艺问题，也不知道后续能不能解决，心塞，买个国产车真刺激！
大飙车
来辆领克拆
懂车小明星
作为吉利旗下核心产品，博越可以说为其打下了“汗马功劳”，而其换代产品也在去年年底上市。为进一步丰富产品可选择性，博越PRO四驱版将于本月26日正式上市，但我们并不看好四驱版，可能最终落得和CS75四驱一样的结局。 其一，博越PRO作为一款紧凑级SUV，目前已有1.5T、1.8T和2.0L发动机可供选择，而135kW的最大功率和300N.m的最大扭矩，对于这样级别的车辆完全够用，而四驱版无非是想增强动力。 其二，博越PRO中规中矩的外观和内饰设计，并不会吸引追求动力性用户喜欢，毕竟各方面能力不及BJ40、BJ90、普拉多这些越野车，这就有种“风马牛不相及”的味道。 其三，已经有历史经验告诉博越PRO，这个级别车辆没有搭载四驱的必要。长安CS75曾经搭载了四驱版本车型，但是因为销量很少，所以最终在换代车型CS75PLUS中，我们看到并没有四驱版本。 所以，我们认为吉利博越PRO推出四驱版本，非明智之举。
寂若寒泉
全系配置AT，是真是假？ 如果用双离合，这就长安一款低端车型！ 了解了解什么车在用双离合DCT，什么车用AT，什么车用CVT（ECVT不探讨） 奔驰 DCT： A级，GLA、GLB； AT ： C级及以、GLC级及以上更高端车型； 宝马 DCT：1系、X1、X2； AT ：2系、3系、5系及以，X3及以上更高端车型； 奥迪 DCT：A3、A4、A6、Q2、Q3、Q5； AT ：A8、Q7； 丰田 CVT：卡罗拉、奕泽、凯美瑞、亚洲龙、RAV4、威兰达等； AT ：皇冠、汉兰达等及以上更高端车型； 雷克萨斯 低配CVT，高配AT，多数车型可选变速箱； 本田 基本全系CVT，URV冠道低配车型CVT，高配车型AT； 看看各大品牌变速箱采用情况，阉割掉AT只用7DCT，长安UNI-T，还需要多说什么？！ 扯这么多有什么用？不如做点实事，别非把AT变速箱给阉割掉不行？至少增加配置，把决定权留给客户选择！
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