简介：这个人很懒，什么都没写~
跃哥爱自驾
🚘 车辆信息 2021款宋plusDmi 四驱 📅使用情况 2021年11月30日提车，总里程19147km 💬 故障描述 2022年4月24日在成都去往重庆的高速上，车子行驶速度大概在100km/h左右，行驶过程中突然出现失速，跑不...查看全文
谨言吾心
#宋PLUS DM-i等车打卡希望能提到一辆满意的车
Andy279911038
我是今年4月1日提的车，提车前去验了下车，各方面都没问题，就档杆前面的钢琴烤漆有很多划痕，就多要了个保险，整体下来车不错，但是从第10天，速度上来后（大概60以上），就听到主驾A柱有风哨声，毕竟新车，就像吃了个苍蝇一样恶心了，提车前就祈祷不...查看全文
喜欢吃菠萝的叔仲怀寒
提问有没有广州番禺欧亚特订车的呀？要等多久
对酒当歌fig
去年10.31订的车，到现在还没到，刚好不想等，也不想要了，看着圈里各种问题， 心慌慌，车圈总能感到闷闷的气氛，其他异响啥的问题都是无关紧要的，看着抛锚扔路上的，真心难受😔再等等技术成熟吧，
songzzzzz
日志这个东西，是没法伪造的。 现在比亚迪偷偷更新的证据确凿。升级时间，硬件编号，失败原因，执行了何种动作，都记录的明明白白。 每位车主都可以把自己车的日志导出来，按操作一步步来并不麻烦。 那些自己不会，反而怀疑别人不怀好意的人真是蠢透了
光头韩
一些想对比亚迪说的话。我是一名9.30购车的比亚迪宋plus dmi 110KM 低配的用户 不谈我出现什么样的故障，什么样的遭遇。 我目前的初衷只是希望我用车更方便，希望比亚迪更好。 理性的反馈我现在的用车情况，合理性。还有一些想法分享给大家。 目前这个车我是在市区代步通勤使用，主要是周一至周五的上下班。周末的不出市的快速路或者近郊。 遇到的问题 首先车辆软件的问题。我们在车友沟通中，出现过很多表象，但是每个车出厂时间不同。车机软件（控制器）软件版本不同 所以当我们需要确认车辆是否正常时 可能需要问很多车友 然后进行判断。 说一下我的理解，我的车 9.30提车 生产日期2021年9月27日 提车的时候的HEV策略是低速会启动发动机的，只要强制保电设置 低于设置的百分比 车动发动机就会启动充电。刹车停稳之后，发动机会有延迟几秒之后才会停止。这个对我来说算是老策略。老策略使用起来 除了倒车或者刚启动的时候，有时候会启动发动机震动一下，其他对保电来讲，我用起来是很满意的。能让我在短途拥堵的路段保证一个我设置的电池的电量。 11月15日，我的车启动失败。拿了钥匙之后，按驾驶位一键解锁才能开门。解锁之后开门启动车辆报错一大堆。我在懂车帝上发过详细的帖子，拖车进店.搭电之后发动机不会启动充电。第二天定向联网升级车机几个模块。发动机充电正常。表象恢复正常。 随后几天测试，发现hev策略改变。低速30km以下不启动发动机。30时速左右启动发动机。然后送油门操作或者刹车操作。发动机就会瞬间停止工作。没有延迟。 这样导致发动机启动时间缩短。充电时间缩短。低速情况，无法使用发动机热风制热。 在短途拥堵路段，强制保电保不住电。 我后期会用视频记录我每天的开车行程，能看到发动机工作状态 跟我的驾驶实际情况的录像到B站。供大家实际看。我自认为温柔驾驶，毕竟新车。全程eco模式 hev档。强制保电50% 但是现在的情况就是 每天从18%电量才开始 发动机持续工作，然后冲到20%左右。又进行频繁短时间启动发动机，用电至18%以下，重复这个区间。 有人会问我，为什么不充电呢？ 实际情况不允许。家里没有固定车位，我也不希望飞线违章充电。最近的星星充电，晚上去了 再回小区就没车位了，只有到周末才能去。 年前调休，连上班14天。所以这一周，我的车一直是这个状态18%冲到20% 20%开始节省发动机，因为我平均时速上不去，现在策略 充电时间很短 所以体验很差，我的发动机热风也享受不到，发动机充电也控制不了。这就陷入死循环了。这个问题很好解决，开放强制充电的用户接口就行，用户判断30%也好 50%也好。没有充电条件的用户都是希望自己电量能高一点，哪怕功耗大一些，但是毕竟我们车是主要依靠电力工作的车，有电了 车工作才会稳定，车的体验才会更好。没有外接充电条件。如何才能达到平衡点呢？ 那就是双循环，最合适的方案就是一个满电量用电，根据用户设置的阎值做一个下限。低于这个下限开始下一个充电循环， 一个循环使用纯电，发动机不进行充电工作，一个循环发动机一直进行充电工作。这样不更合适吗？ 我们也理解 电池低温跟快满的时候 充电效率都低，可能这样设计是为了能耗。但是我们大多都是油车过度过来的，怠速我们都受得了，减少了一半时间怠速的我们 怎么可能挑剔呢？ 如果有挑剔，这种市区路况选择纯电不是更好吗？但是dmi最为一个终极产品。为什么终极产品，我会再开个帖子说。我感觉是一个终级的解决方案。即便不是终级的方案。成熟产品应该也考虑到了很多很多。所以我最后的希望只有一个。大家一起讨论，把产品做得更合理，让更多人用的更舒心。
高贵葡萄Tq6
国宝4258
最近看了很多帖子说是突然强制保电也保不住电了，油耗增加了，我也觉得有点点，加满一箱油 从成都跑到都江堰就剩下百分之89了才70公里 ，还没走高速 有点不敢相信， 今天从都江堰到巴郎山脚下海拔接近3000米，还是明显感觉动力减弱，只要一加油速度到50以上发动机声音比我的捷达还大，结果油耗也直线上升 不过回来时基本上一路上都是发电状态，电量直接从20上到70，油耗非常低， 只要速度不超过100 不要上高海拔地区确实很省，但是高海拔地区就真的是听着声音还是有点吓人，整体油耗还是不错的，主要是我没充过电 如果经常充电油耗就会低很多很多
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