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本田皓影之前在中保研的碰撞测试中引发巨大争议，很多人也说测试没赢过，实战没输过，当模拟真车与丰田威兰达进行高速对撞会是怎样的结果？中国合资车安全减配的结果是怎样？欢迎收看本期懂车试验场。...查看全文
#汽车梦想家以前买车，习惯了一步到位，几乎都是瞄着百万级别选。2020年算是特别的一年吧，可能经历疫情，瞬间对于家国二字有更进一步的认知，也可能是从24岁开始买BBA到现在的一种厌倦吧。 多年的用车历程发现国外牌子的东西再香，花再多的钱也都赢不了尊重二字。在这样的大国际背景下，市场是最佳战场，经过这近20年的发展，在2018年开始，国内造车新势力开始奋发图强，在其价位段拿出了竞争力很强的产品，终于可以下手了。 汽车是热爱，是生命的一部分，头脑里一直是个高效的数据库，对主流车如数家珍。结合自身用车需求，这次把往年100万的预算，买了三款国产车，三款车分别给了不同风格的新国货，分别是国产性能之光领克03+，小鹏P7顶配，理想one。one和03已经提了，P7第一批交车月底提车。本想着玩车操控用领克，日常通勤用P7，家用带娃理想one…也是挺好的安排。但是性能车调调的03+真的是太吵太癫，实在没法开久，想想911 比03+吵几倍，硬几倍，无法理解日常通勤开911是怎样的人儿。巧合之下就给别人收了。 本着客观理性的原则，不管是之前玩汽车之家论坛还是现在经常玩的懂车帝，理性看待车厂车型，好的夸，不好的提。没什么夹带私心，只做为一个车主给予一些客观的评价。仅此而已… 选理想one真的是最快的，去过两次展厅，两次隔了8.9个月，老婆试驾了一次，就定了…当然，也是认真对比考虑过，35万左右吧，你看合资车6座的，哪辆都不行，汉兰达就不比了，丰田老掉牙的技术，不换代的傲慢车型，只能收割不上网的大叔。排除美系全部（一辈子都不可能买美系车）。家用工具车，同价位没有空间更大的，只有图昂，但除了大一无是处。5-60万，RX，霸道（20年的平台），贵得来配置低，科技含量0，蔚来ES8什么都挺好，但是6座车必须得兼顾长途。再往上Q7，两个车开起来感觉很像，除了滤震Q7更高级，车身动态更好，后排更大，Q7真是最难以割舍的选择了。X5，只能自己当全能选手豁得欢，空间小，家用不合适。X7什么都好，就是贵…不舍得置换D级车。 定位准确，均衡多面手。网上现在这些无脑黑的用意是什么，就不说了，我一个7系，S级车主都挑不出太多短板，音响和座椅算2个吧，但你们要搞清楚，我是跟S级比，有几个车型能比D级车更好？就姑且雷克萨斯的座椅算一个吧。提到的是一些无关紧要的什么三缸不行，一个发电机谈什么动力，发电机多难坏你们知道吗？？知道现在国电和粤电的机组都用了多少年了？汽车质检基础要求知道是什么标准吗？硬件如何分高低级，我觉得耐用稳定体验好就是高级，而不在于其本身。理想one几乎所有的供应商都是国际一线，哪个核心部件有降低标准？ 驾驶相关的几个大方面，转向，底盘，滤震，NVH，动力 。转向灵敏度，并线整车的循迹性，都在透露着优良的工程技术基础，完全可以以一台运动轿车的方式来开，毫无拖泥带水。电机只有再3/4油门时才会有轻微的声音，日常使用根本无感知，增程器也是一样的，只有静止不动按着方向盘才能感知震动，谁天天没事开增程器手按着方向盘？还是那句话，同价位，甚至50万有哪辆车能做到比这些更好，你告诉我，来打我脸。所有的车评人，莫名车评人等都没什么好黑的，只能说些悬挂滤震这种必须虚的感受，什么轻微震动啊之类的，所有的对比都要有前置条件。随便不提任何前置条件，就来瞎评论，意义何在？一台这个尺寸的中大型SUV，这点不管是丰田还是BBA，都没有做到，没异响，没有空间共振，这么的风阻NVH可以做到这样，大家就得唔着嘴偷笑了好吧。每每我坐在4座的S级，过点小坑洼的时候左右两边的异响此起彼伏。更别说坐着加价30万的阿尔法，每天听着共振小异响，松散底盘的发飘感，的那种尊贵感受了。然鹅以上的这一切，35万不到你都可以感受到，你指望外国牌子给你做到这样吗？做梦吧你，溢价赚我们的钱，再拿这些钱打压我们的汽车工业，不断堆高技术壁垒，永不让我们撼动。然鹅在2020，信息如此发达，技术迭代这么快，电气化基础这么好的时机，你们还不选国产电动车？你想咋样？我都不说动力和车机了，跟中国互联网一线梯队出来的人谈交互设计，bba+大众都不够格，这句话就放这里。其他不说了…懂的自然会懂，永远叫不醒装睡的，爱跪舔的。
