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    用户242343880561

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2021-11-26

    车友圈的济宁首提,他的号暂时发不出内容,由我来代发,想一起交流的朋友,可以看下面的【】。 先放四驱油耗,目前从排行榜看全国已经提车十二台(包括一台贼诡异的),油耗分俩,一个是充电的,一个是馈电的: 可以看出来凡是馈电的车友油耗都不太美丽,考虑到它还是欢乐表,实际油耗应该在7以上,所以想省油的还是买两驱……; 下面是开车这三天发现的一些小细节: 1,它并不是全时四驱,是以功率来决定是否四驱(而不是速度),我这大概30KW以上就是四驱,以下是两驱,反正从能量流上看是这样,能量回收的时候是四驱,所以理论上能量回收的最大功率比两驱大; 2,发动机不启动的时候纯电加速与两驱无区别,发动机启动介入发电之后动力比两驱强很多; 3,如果发动机没有启动,突然地板油,在功率上涨到105KW左右的时候会有大概两秒的迟滞(类似于涡轮延迟),应该是发动机启动需要的时间,这个如果是逆行超车的时候会非常危险,记得提前打sport把发动机启动起来; 4,快充功率不高,只有8KW左右,不知道是不是充电协议的问题,下次去国网试试。 5,车道保持不是特别好使,反向盘会反复小幅修正不走直线,容易晕车,不建议用; 6,亏电低速发动机启动发电的时候噪音挺明显的,类似于燃油车低速的时候启动空调那种声音; 7,很多人想让我测一下加速,这个暂时没测,因为我没有专业设备,而车载的那个计时器早就被实锤是欢乐表了,意义不大,估计以后会有up主测的,反正直观感受就是如果发动机启动动力就比两驱强很多,不启动就是一样的; 8,有几个群友纠结我提车贴说的电池+发动机功率小于前后电机功率导致俩电机永远喂不饱这档子事,这个其实是好事,两驱最大功率是160KW左右,这个需要车速很高才能达到,因为它的电机没这么大,需要车速高了之后发动机去参与驱动车轮,所以低速达不到最大功率;而四驱因为电机的功率是足够的,发动机无需参与驱动车轮只发电就可以,所以理论上无论多低的速度都能输出最大功率(实际要取决于发动机带的那台发电机的功率),但无论如何都比两驱在低速的时候输出的功率要大很多,所以是好事; 其它想起来再说。 以上是济宁首提车主的分享。

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    2021-08-03
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