认证：深蓝S07车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
用户3630129271558
今天车停外面一晚上，早上发现机舱里面竟然又成这样了！猜猜是谁？#宝马x5
程大炮说车
看完这条视频帮你省掉路边停车冤枉钱#路边停车位#路边停车收费
懂车帝视线
蔚来SUV突然加速？回应：事发时加速踏板被深踩 #蔚来 #快讯
陈震同学
关于车顶载物如何才算合规，这次总算搞明白了！
or50
猛龙升高一寸会影响油耗和驾驶感受吗？有没有哪位车友改了的，求解答。
玩车情报局
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自从6月份被强制更改车机程序以来，发动机强制每三天启动一次，不管是40度的高温还是现在0度的低温，不管是油箱有一半以上的油还是油量里程已经不显示，不管车辆是周六周日停放在地下车库没有使用，还是每天上下班或者跑了几十公里，不管是电量充足还是电量一般，不管是速度快还是停车等红绿灯，不管是不是刚刚跑完长途-用油跑了上千公里的长途，隔三天也同样会启动。这就是比亚迪所谓的保养发动机，这就是比亚迪所谓的清除碳罐脱附，这就是比亚迪所谓的专利。比亚迪请不要再恶心我们车主正面解决这个问题，我现在对这个出油的问题感到很厌烦，很烦很烦。 那些说油转换成了电的，那些说，为什么不换车，不买纯电的，那些说高压油箱也会启动发动机的。请闭上你们的嘴。因为满电停车等灯时它也会启动，所以转换成不了电。因为我买的时候，它不偷油，用了一年半之后，长城举报之后才开始偷油。因为我是普通老百姓，这个车子才不到两年，经济方面承受不了换车所得带来的贬值。因为我是实实在在的车主，我对厂家这个行为感到恶心。
歪嘴姜
老陈与花姐房车旅行
顽强钢琴CHK
安家在浙江，老家在湖北小县城，单程600公里；每年老家亲戚都有几次急事回家（喜事或老人过世），增程车适合我的用车场景，11月就回过一趟老家，身有体会：老家充电设施几乎没有，而且高速路上充电条件出了浙江范围，服务区充电桩不仅少，而且偏；如果我是纯电车路上不知要浪费多少时间来找桩充电，本来赶回家请假的时间短，还因此耽误时间，那使用成本太高；但增程车就很好的解决了我焦虑，回老家纯油优先，返程到了浙江范围可以考虑在高速上补能一两次，即实现了纯电的经济性，也体现了增产车的实用性，何乐而不为呢！
La0Wang：开增程车的朋友到底是什么心态
高峰名车电子维修故障
汽车电子 #技术流 #汽修人 #特斯拉 @DOU+小助手 @抖音短视频
班师必凯旋
12月1日，国网武汉供电公司召开新闻通气会，即日起接受居民电动汽车用户自有充电桩执行分时电价的申请。 《通知》确定的分时电价划分时段：尖峰时段为晚上8时至10时，共2小时；高峰时段为下午5时至晚上8时及深夜10时至11时，共4小时；平峰时段...查看全文
新斑马
根据各项信息显示，长安汽车已经不再继续开发iDD混动技术。据媒体报道，长安汽车在最近的机构调研中表示，iDD混动将采用独立渠道，并全面与燃油车“油电分离”。今年下半年，长安汽车将陆续推出5款全新的P1+P3架构车型。值得一提的是，长安汽车新推出的车型已经不再搭载iDD混动技术，而是采用了增程式系统，又或是数智电驱插电混动架构，这种架构采用了P1+P3架构的双电机结构，和比亚迪的DM-i超级混动相似。因此，从现有情况来看，长安汽车已经放弃了iDD混动技术。 长安智电iDD混动的架构与其他车企不在同一水平线上，采用的是德系车经常使用的P2布局前桥单电机混动系统。这样的设计最大的好处是节省了研发成本，但是整体成本却不比国产其他混动系统低。P2架构混动是在发动机和变速器中间夹了一台电机（110kW/330Nm），来自发动机和电机的动力会通过三组离合器进行机电耦合＆解耦，采用的是6档双离合变速箱，并且保留了之前的蓝鲸发动机，支持纯电、并联以及发动机直驱模式。 不过，这个方案的缺点非常明显，比如说结构复杂、6档的双离合带来更大的调教难度，再加上单电机的设计，既要发电又要驱动，多档离合器也降低了机械效率，整个方案的效率不高，特别是在馈电情况下，油耗剧增，动力性能下降明显，俗称的“有电一条龙，没电一条虫”。关键是这种方案还不省钱，成本反而比其他国产车企的双电机串并联方案更高。为什么降低了研发成本，成本反而更高呢？因为这套方案的关键零部件都依赖采购。2008年，由国家牵头，以上汽、吉利、奇瑞、长安、长城为代表的12家自主车企与美国博格华纳公司合资，成立了中发联投资有限公司，联合开发双离合变速箱。 2015年，博格华纳量产了这项P2电机技术，这项技术后来衍生出了长安IDD混动。也就是说，这项技术并不是长安自主研发的。因此，长安汽车最终决定放弃iDD混动技术，采用增程式系统或是数智电驱插电混动架构。这种决定不仅符合市场趋势，还能降低研发成本和生产成本。长安汽车的新车型采用的是P1+P3架构的双电机结构，这种架构能够提高车辆的动力性能，更好地配合电动化技术，同时也符合环保要求。此外，该方案的成本要低于iDD混动技术，因为多数关键零部件都是长安汽车自主研发。 据悉，长安汽车已经着手开发下一代的双电机串并联混动技术，以期在电动化领域占据更大的市场份额。虽然长安汽车放弃了iDD混动技术，但未来的发展前景依然值得期待。博格华纳所掌握的核心零部件，如双离合总成、阀体总成、减震飞轮等，一直都是成本居高不下的原因所在。虽然像上汽、奇瑞等车企也可以使用这些零部件，但是它们都认识到这套方案的局限性，因此都选择了放弃。相反的，长安汽车一直坚定支持这套P2架构混动方案，这可能是因为他们手头没有其他更好的选择。在2022年2月，欧尚Z6 iDD上市，随后在2022年3月，UNI-K iDD上市。 然而，随着数智电驱插电混动架构的问世，来自博格华纳的这套方案也已经过时，不再适用。今天的2023年，长安汽车仍在使用着这套落后的P2架构，这让人感到难以理解。幸运的是，长安汽车已经意识到了这个问题，开始追随潮流，甚至比这套P2架构更强的增程式也已经出现。因此，我们不推荐你购买长安iDD混动的任何车型，因为这些车型即将被市场抛弃。
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三林二手车超市—亲自精选代步车
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128车评
我说这个是全网最真实的深蓝S7实测内容，大家应该不会反对吧？接下来我们要开始更多车型的体验报告啦！#深蓝s7 #新能源领航计划
电动瓦力
#深蓝S7 增程版，甲醛含量测试。
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