简介：这个人很懒，什么都没写~
老白
首先，本人按照懂车帝上这位车友“叶春城Leo”所述方法，终于启动了刀片电池均衡，即电池放到低电量2%后充满继续插枪五小时以上，我是连着插了两天。也得出了这样的现象和结论，之前懂车帝车友也好4S也好的误区。 误区1:充满后继续插枪一会儿不会涓流充电，充满后充电桩就停了。 误区2:实现均衡也不是微电流去补充没充满的电池单体，而是把电压高的单体电池进行放电。以我的电池为例，我76号/159号两节电池，每次充电100%的时候他两电压最低（也就是还没充满充得最少），所以均衡的时候是对另外的176块电池放电均衡，而唯独这两块不做任何处理，均衡时间为零。 新的现象和迷惑:均衡是启动了，第一次OBD读到了均衡时间的数据，我以为我把充电枪拔下来就停止均衡了，但实际发现电池均衡一直在进行，哪怕开车时和停车时，均衡时间一直在往上累计更新，这又是什么工作原理，什么时候他会停止均衡？
用户9082603309795
单层也是有区别的，有单层就能过碰撞测试的，那就两边单层很正常。但照比亚迪一贯能省就省的作风，如果单层能过，它绝对不会去主驾再添一层画蛇添足，基本就是为了应付国内不变的测试而做的改动，那就说明它的单层是通不过碰撞测试的。再怪国内被戏称的五星批发部，每年都是一尘不变的测试，让这些无良企业能钻空子，国际上几个有名的测试部门每年都在用新的测试方法，所以很多车今年优明年可能就差了，这样就杜绝一些企业为了测试而测试
阿默在前行：首先声明，挨打立正，不偏不倚！ 目前全网都在说比亚迪秦主副驾区别对待，还有电池包偷工减料！如果实锤，那就真该S！ 先聊聊这几个问题： 首先单层钢板环节为什么只讲解了秦的，其它车型是单层还是双层？测评还能特殊对待？还是只为了博取流量？希望DCD可以补充说明！ 电池包问题也有人黑，55km不喜欢买120km的不就行了，加点钱的事，实在不行花12.98买秦L，还不行那就16.58万买个海豹DM-i，再不行别纠结比亚迪了，直接银河L6中高配14万，多大点事，有钱还愁花不出去？ 看看现在发帖的博主，都什么坏毛病，就没一点自己的主观思想判断，ZZ玩意儿
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