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    BIGBAOBOOM

    认证:凯迪拉克CT5车主·车龄3年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    车机升级问题图1车机升级问题图1
    大葱丶视频1大葱丶视频1
    『    A     H  』图1『    A     H  』图1
    『    A     H  』图2『    A     H  』图2

    凯迪拉克CT5 2020款 购车1个月 口碑评价: 我是去年底开始研究买车的事,经过近半年的各种了解研究,最终决定ct5铂金蓝,全款落地33.3(直说了,省的有人问)。 疫情期间开始疯狂看车评,疫情解禁经过一系列的试驾,以及全款同级别和贷款高一个级别的纠结。但本人还没孩子,反复思量还是不能硬着头皮贷款买车了,最终决定ct5。 再说品牌,本身对凯迪拉克这个品牌真真是一点好感没有,洗浴中心、渣男车与我偏传统的观念也是格格不入。虽说品牌我不认可,但ct5的高颜值、黑科技、性价比、可玩性、小众这些标签,足以弥补我对品牌成见。 除了外观内饰,说到底ct5让我心动的点就是买车送标,电磁悬挂、lsd限滑差速器、Brembo四活塞卡钳、米其林ps4s轮胎、bose至臻音响、抬头显示、真皮品牌打孔座椅、座椅通风加热按摩、膝部气囊、泊车雨刮头灯三自动、360倒车影像,流媒体后视镜、L2级别的自动驾驶、全套主动安全系统,我够了,好玩的安全的舒适的配置已然拉满,这是真的香。 我是四月初定车,两个多月的等车实在折磨,至今已使用一月有余,近3000公里。最后简单的对我感受最深的优缺点做个总结吧。 缺点:1发动机声音虽然小,但是难听啊,这也许就是模拟声浪不可关闭的原因了。 2变速箱日常驾驶平顺舒适,但激烈驾驶反应慢半拍,突然猛油涡轮迟滞明显。(最近看车评说有性能驾驶模式会改善上述情况,但我目前还没搞懂那个齿轮标志出现的条件,有知道的车友望为我解惑) 3转向灯手感差,生硬。 4智能语音系统着实弱智。 优点:1极其优秀的底盘质感,可主动选择软硬的电磁悬挂是真的香,舒适运动兼顾都靠它了。可以很好过滤颠簸路段震感,而高速过弯又能保持极稳定的车身姿态。容易晕车的亲朋好友纷纷表示这车不容易晕车?就我看来,电磁悬挂是ct5顶配的灵魂不为过了。 2出色隔音配合bose至臻音响,真的可以结束一天忙碌工作之后,让心情迅速平静下来。 3内饰用料十足,异味较小,如今一个月几乎毫无异味了。内饰缺乏设计感拍照不好看,但偏向豪华风格的内饰软包拉满加上缝线工艺,实车豪华感还是不错的,可以营造一个舒适放松的用车氛围。 暂时也就想到那么多了,大家有疑问的可以问我,以后有新的问题或者让我惊艳的地方也会与大家分享。就后排空间对我来说不算缺点也不算优点,后排一是入座率低,二是虽然地台高我在副驾身高180,后排坐满其中两人178左右也不显局促,毕竟没人会像测评一样笔直的坐车。 虽说ct5定位运动,但是我认为更偏向舒适,是一部非常适合日常驾驶的车,平顺的变速箱,一大堆的舒适配置,好玩好开、舒适与运动完美兼顾就是我对它的评价。就我而言,ct5已是我的一时之选了。

    大头大车迷大大图1大头大车迷大大图1
    大头大车迷大大图2大头大车迷大大图2
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    ct5行车记录仪图1ct5行车记录仪图1
    ct5升级头段问题图1ct5升级头段问题图1
    主动刹车设置图1主动刹车设置图1
    没有更多了~