简介：这个人很懒，什么都没写~
大瑞王的小七
这次逞着年后淡季开着ET7从广州自驾去三亚度假，今天想先分享一下整个行程中比较关键的一步就是琼州海峡过海。码头是在徐闻港，建议大家先到湛江附近住宿一晚，因为徐闻港离湛江还有145km。查船买票可以搜琼州海峡轮渡管家，这里可以提前预定船票，如果是新能源要选择新能源专列。就是会有两艘船，一艘船装新能源车包括纯电车和混动车，这搜船是不载人的也就是所谓的人车分离，然后你会去坐另外一艘船过海。听起来就有点麻烦是不是，我实测了下其实还好继续听我说。现在新能源专列每天大概只有四五班，从海口新海港回徐闻港班次会更少，所以大家一定要提前买票。所以我建议时间充足的情况下，先在湛江住一晚然后第二天坐最早的一班船出发。我买的是早上十点多的第一班，徐闻港是要求车辆提前三个小时到港，这里请大家注意提前买好船票闸机会根据你的车牌放行进入预约等候区。大概在离开船两个半小时的时候会放行让你进入取票，这里注意仔细看好小票，上面会详细写着你的船泊名字以及停泊口号数。并且这里会要求乘客下车，不能随行。乘客会走乘客通道上楼，司机继续开车通过安检后停到泊位排队。开始上船时候全程都会有工作人员指挥交叉合流，大家都不用挤这点挺好的。这里注意如果你是ET7且打开了舒适领航功能下一定要记得把悬架调到最高，因为在接缝处有一个非常高的砍。上船后都有工作人员指挥你停车锁车并且会强调你关闭守卫模式，车里不能放电脑手机充电宝墨镜等等物品，会有工作人员拿手电筒检查。所有司机停好后，会有工作人员带你去隔壁的船登船。你的随车人员也会在稍后登上隔壁这搜船，这就是人车分离的新能源专列。运车的船会提前一点出发，提前到港等着你，等你人坐的船快到的时候，又会有工作人员指挥司机排队提前下船去隔壁船取车，然后再开出去统一的人车汇合点接你的随车人员。其实看似复杂，但是全程也都有工作人员指挥还是挺顺利的，就是总体耗时会比较长，从提前车辆到徐闻港等船到实际到达海口新海港码头总时间大概需要四五个小时最少。希望我这次的分享能帮助你，接下来就是海南自驾游啦，岛上高速全免费以及全程换电玩起来太方便啦。
小9伍
#车辆吐槽不配这个价格，二手开一年就折一半
白开水白开了
提问哪里有现车啊，想买！最近推视频推的太多了，越看越眼馋。越看我的奔驰E350eL不香了！！！
用户3408680396898
22年看到新5谍照大概轮廓，完完全全不在审美点上，于是乎提了4s店最后一台在途540i，现在看来这也是最后一次正确的选择宝马了。
自由的扑克nsm
提问i3 武汉裸车价 是多少
太阳19871117
不知道开起来怎么样，电池怎么样？盲定的性能版。自己的s60t8 置换极星2，不知道换的对不对？
天柱吴彦祖
优美星球4Yw
提问请教用快充桩是不是建议到80%，慢充可以100%？我看极星提示建议每次充到90%，不知道听哪一个的有点懵😵💫
Chen66148
我寻思这电耗也不高啊，怎么圈里一个个都是二三十个电耗啊
Kingsj
据说24款只要13啦？真的假的？
冰皮小花
这这这…#特斯拉 #特斯拉cybertruck #马斯克
睁眼看中国
淘了很久都没买到天幕的遮阳产品。终于搞定了。三节可拆卸。贴合度还是很不错的。羊毛呢的料子挺满意的。
MartinLin245501721
提问大家车子到冬天有没有异响啊？气温降到10度以下之后，过颠簸路面时，后面会传来塑料敲击的声音。去4s给后减震也涂油了还是一样响。有没有懂的大佬
魔驾mocar
等量产么？...查看全文
行吟de半岛
坐标上海，家里大小搭配，一辆汉兰达，一辆特斯拉(19年第一批进口长续航，请叫我尊贵的韭菜车主)。最近老爹吵着要换车，一直在帮他看着，说想要电车，准备在id4和宋plus ev两个里面选择了，蔚来也考虑过，老爷子觉得太贵，pass。 然后就收到了极星20款清仓甩卖的消息，这个车我是有印象的，当时觉得这个车不错，就是定价傻逼，本来是盯着特斯拉定价的，结果特斯拉不讲武德。。。再加上450公里的续航短板，直接GG了。 现在网上的信息很乱，我给大家总结一下，简单说就是上海的大经销商买断了一大批71度电双电机版的车，绝大多数是2020年8月份左右的首发版，少量2021年3月的强制加装配置的新车。一部分进入内部经销体系流转，一部分以较低的价格打包二次批发给了汽车贸易商。因为年底之前需要上牌的，所以销售以及汽贸商都在各大平台发布相关消息。其中汽贸的价格惊人的低，最低6折甚至以下。46万满配的首发版低至27万多，简直疯狂。至于汽贸版本和官方店版本是否有区别，上牌是否有区别，因为我们群里两种渠道购车的小伙伴都有，后期我会持续更新。 我许诺门店，不会在平台透露实际在店里的成交价格，肯定不可能比汽贸低，会高一些，但是门店购车也有门店购车的优点，总结如下: 1. 只有门店有少量2021年的新车，比较介意出厂时间的，比如我，可以考虑 2.店内配置可选择性更强一些，比如我就可以在店里选择双电机版本单独加性能套件。而汽贸只有41.8万（加装豪华套件和驾驶辅助）以及46万满配两种选择，且只有20年8月的车。 3.店内可以办理低息贷款，首付低至5%，等于准备三四万就可以去提车了，月供4000左右。 4.上海牌照无忧办理。汽贸不包上牌，相关费用和流程要自己解决，后续我会跟进购买汽贸车的小伙伴的上牌进展。如果你是上海以外的朋友，那我强烈推荐汽贸渠道购买。想要在店内购买的小伙伴可以私信我，我给你介绍最靠谱的销售。 言归正传，在办理贷款期间，闲来无事，我申请了一次48小时试驾，因为双电机加性能套件的我试驾过了，加上双电机试驾已经排满了，所以我选择了2021款单电机长续航，这个车开下来，给大家总结几点： 1. 原配刹车太垃圾，一定要选性能套件！！！试驾高性能版的时候，brembo刹车的脚感确实很好，头段比例非常均匀，需要急刹的时候，又很有底气。但是回到原配刹车以后，头段太敏感，让人很不舒服，有点晕。动能回收建议关闭，因为调到标准的状态下，拖拽感比我的特斯拉还要强，不舒服，更不用说调到重了。在关闭的状态下，非常接近油车，松开踏板基本不减速，相对舒服一些。 2.方向盘转向助力建议中间档，力度不大不小正好。转向方面，我的特斯拉几乎没有虚位，司机轻微的方向盘转动，后排都能感知到，这个特性其实并不适合载人，后排的人会不舒服，我家人就不喜欢坐我的特斯拉。在这一点上，极星2相对好一点，中间留了一点虚位。 3.悬挂。和特斯拉差不多，硬的一比。高性能版的话，会硬的更高级一点。过减速带的时候，普通版本以及特斯拉，后排是非常不舒服的，会跳起来再砸下去。ohlins避震，会抑制这种跳动。另外，我要说的是，在弯道中，即便普通版本的极星，也好于特斯拉，中环的圆形弯道，极星80以上都很轻松，侧倾极小，紧紧地趴在地上，让人非常有信心，如果加装了ohlins，那就更不得了了，弯道能把特斯拉秒成渣渣。特斯拉只能靠ps4的胎勉强挽回颜面，至少抓地力OK，但车身姿态和稳定性完败。 4.电耗。我为什么不讲续航，因为判断电车企业实力的，不是电池容量，而是能耗，堆电池谁都会，但是车子也会变重，电机压力也会越大，面多了加水，水多了加面，这样是不行的。我的特斯拉市区平均电耗在14到15度每百公里左右，同样的开法，极星是17到18。我开过某来，更高。这个和重量控制以及电池管理水平有关，不展开了，数值供大家参考。后面我会更新一下高速的耗电水平。 5，内饰。特斯拉的极简主义我很喜欢，极星的性冷淡风格我也挺喜欢。沃尔沃体系的选材不用怀疑，即便是新车，也没有太多的不好的味道。内饰材质选择的是鲨鱼泳衣类似的材质，防水防雨污。但是反过来就会有一个缺点，透气性不佳。夏天出汗的话不会特别舒服。一些人性化的小细节，比如后备箱的挂钩这些，比特斯拉略好，但是装载能力还是特斯拉更胜一筹，极星的前备箱和后备箱凹槽都明显小于特斯拉。 6.辅助驾驶和音响。辅助驾驶我特斯拉64000的FSD一年也用不了10次，极星的你会用？音响我没感觉，这也是我不选豪华套件的原因。 说了这么多，总结一下。脱离了价格的比较都是耍流氓，如果极星没有这次的打折，我不会买。类似的价格，特斯拉m3p胜出。打完折呢，和同价位的特斯拉普通后驱版比，极星完胜。另外，如果你真的想要选择极星，听我一句，性能套件一定要选，切记。(未完待续)
阿西边415
最低配款，销售说优惠7万。目前全系车型可赠送一个价值三万元的选装套件，首任车主可享受整车＋三电系统终身质保，售后维保在全国的沃尔沃4S店里，限时免费升级20吋轮毂。在12月下订，送iPhone14。 这个价格怎么样？看懂车帝里有说裸车能到19+
竹无心355
发布图文
阿篮篮
哈曼，你们爱上了吗？
金之川1
极星2和沃尔沃
南斯隽
📉能耗分享 果然，新能源车能开多少公里，看脚🦶
MrChanPolestar
驾驶者之车，开过之后才会发现这是真爱！ 原来定了特斯拉model3，235900送方向盘加热座椅加热那款，但是试驾model3的时候一直觉得内饰太丑、侧倾严重，想着提完车改kwv3和翻毛皮的内饰（岁数大了又不想折腾，真的没时间啊）很纠...查看全文
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