作为普通工薪阶层的小夫妻本来并没有那么迫切的换车需求，我作为一个老款东风标致308的手动挡车主，一直是法系车的真爱粉。但由于工作调整，汽车不在是每天上下班的交通工具。于是老婆大人去考了一本自动挡的驾照回来，于是换车便提上了家中的日程。由于偶然，看到了T-CROSS的广告，老婆便深深喜欢上了这辆小车。不得不说大众深知国人喜欢什么，太懂国人的心了。当时我们在十一国庆节期间预定，店内正好有活动，全部落地下来16.5万。下面说一下用车感受。
说一下用车感受吧。座椅还是比较舒适的，就是手动调节，真得有点掉档次。还有机械手刹，也是槽点之一，这个价位就不吐槽了。整车最具档次的应该属中控那块液晶屏了。beats音响要好于一般车载音响，但和大众顶级品牌丹拿相比，根本无法相提并论。说一下动力吧。大众这套代号DJS的1.4T高功率版本发动机，在初段起步阶段依然会有顿挫，在1-2，2-3阶段，但已有明显进步。看个人能否接受，既然要买双离合，就要接受他的缺点。动力上来后，还是很不错的，超车还是非常给力的。目前综合油耗7-8之间。还有就是扭力梁悬架在过坑洼路面时，减震还是偏硬。下面说下槽点，新车异味真得非常大，我花了几百元去味的东西，差不多3个月才把味道消除。内饰大多是硬塑料。由于低音炮的原因，后备箱空间偏小。目前就这么多。

快来懂车帝看 @爱打台球的小郁哥 发的精彩内容

作为普通工薪阶层的小夫妻本来并没有那么迫切的换车需求，我

爱打台球的小郁哥

<选车>
为什么会选择这么奕泽？其实这个和去日本旅游有关，第一次到日本遍地都是K car 小排量的小车，瞬间被惊艳到了，原来小车也可以多次多彩，自己一直就很中意小车，无奈国内精品小车太少了。不过当时在日本看到了CHR，感觉很精致的一台车，而且基本都改装了(羡慕日本的改装文化)，感觉外形特别惊艳，瞬间心动。国内上市后就开始关注，因为考虑到用车基本就我和老婆所以对空间也就没那么挑剔，感觉也就比家里的卡罗拉小一点吧！
为啥选奕泽不是CHR呢？反正都是一样的车，而且家里的卡罗拉也用了很多年了，和4S之间的关系也都熟悉了，所以就提了奕泽。而且贷款也是免息的特别划算。
<从价格看性价比>
不合别的品牌比较，就拿家里的14款卡罗拉，当时落地14万多，奕泽15万多点。发动机:1.6对2.0。悬挂:非独立对独立。变速箱：8速对带齿轮10速CVT。轮胎：16对17寸。油耗：8.2对6.8。更别说底盘的平整度驾驶的舒适性等等。多花一万多点和卡罗拉带了的享受是完全不一样的。我觉得很值。
<驾驶感受>
本人没开过太多好车，就从开过的一些车分析一下吧。
首先加速性能：完全不是同级别涡轮选手的对手，自然吸气发力点在好转，且扭矩小，推背感就不要太奢侈了。
其次油门刹车配合成熟度：这点可以说绝对比涡轮选手们好，踩多少给多少，一点不带迟滞，高速超车有171的马力在一点不乏力，关键不会有涡轮机的那种突然发力的感觉，徐徐渐进的感觉掌控性比较好，刹车也是一概往日丰田前段偏软的调教，响应比较直接。
最后说说跑山：自己是个头文字D粉，特别喜欢自驾跑山，安徽的皖南川藏线也是常去，说说这车山道的操控吧，原厂避震感觉是前段软后段硬，劈弯的时候，车辆还是有很好的支撑性能的，关键车子不是太大的原因，连续的弯道会觉得车辆的跟随性特别好，不会有把控不住的感觉，而且销售说这个车有一个叫ACA主动转向的功能，在弯道里踩油门会主动给内侧车辆加刹车，帮助转弯。这个真的是百试不爽，以前带着刹车转弯的，现在弯前减速踩着油门出弯就像有一股力量拉着你一样很神奇。
<乘坐舒适性>
虽然是手动座椅，但平时就我一个人开也不调整，不在乎。天窗没有完全不在乎。安全配置倒是很齐全，跑高速省心。

至于后排，带朋友跑过长途大家还挺喜欢那种被包裹的幽密感，座椅舒适度真的一点也不差感觉比前排好点，空间虽然看着不大但是坐人也没抱怨。


总结一下：就喜欢一脚下去那个推背那么自吸发动机就放弃吧。如果享受丝滑的驾驶感觉，喜欢有掌控的感觉，那么还是推荐排量大点的自吸。毕竟鱼与熊掌不可兼得，就看你需求了。路上看到奕泽直线加速就别欺负他了，也就将将不到十秒的成绩，如果是去劈弯那真的不觉得会输多少。

PS：这个车加个包围还是很好看的，家里的叔叔也看中买了一台。



