认证：斯巴鲁BRZ车主·车龄7年
简介：这个人很懒，什么都没写~
車有志
近日，我们从相关渠道获悉，全新一代国产奔驰E级将于广州车展上正式上市，作为全新换代车型，新奔驰E级内外换新，并且尺寸做了进一步加长，整体的气场表现更加强大。...查看全文
攒钱买M4的住院医
JDM入门玩家的快乐星球🌍 BRZ车主杂谈 BRZ开了也快3年了，当初买车的时候倒也没犹豫,30W左右后驱好玩，还有jdm情节的车也就这一台了，剩下86/BRZ区别并不大，没有头文字D情节+BRZ优惠，所以选择了斯巴鲁，总体来说是个不后悔的选择。 这车价格落地30w左右，这价格可以买BBA入门b级车，但是30w左右，后驱好玩的车，好像也就这么一个选择了，但是谁买了86/BRZ能不改装呢，又是一笔高昂的花销，所以性价比这事真的是因人而异。车辆做工就是典型日系低配车的感觉，廉价的塑料，后期也有异响，比不上国产10w车的内饰，原厂直接cd机，蓝牙都没有，这你受得了吗！空间、隔音就更别说了....都是减分项 提车开了几个月就走上了改装的不归路，主要是受不了原厂的排气尾嘴、大铁坨子尾翼、suv高度的避震。不过改装还是一个需要深入了解，学习的东西，要不可能花了钱、时间，还达不到自己想要的效果，所以改装前一定要想好自己要什么，适不适合自己，不要冲动消费。另外改装后会打破原厂的平衡，需要不断调适，达到一个适合自己的新平衡。这才是我理解改装的初衷，一种多样性，个体化，满足了不同人对自己车需求，打造出一辆适合自己，自己满意的车。先后改了轮毂、避震、排气、刹车、包围、尾翼、下摆臂拉杆、方向盘、三联表等等件儿，未来应该还会继续消费。 总结一下：86/BRZ是一辆好车，好在价格相对亲民，入手难度低，好开好驾驭，有乐趣，能跟你一起进步的大玩具。虽然只有轮上140匹，直线确实软肋，但是也更好发挥出它的潜力，能把这140匹用尽，就已经很厉害了。用这辆车过度，提升技术后再上m2c m4 911也会开的更从容
【斯巴鲁BRZ小改 用车玩车分享】 我的车是17款的BRZ，买车的时候也没什么犹豫的，趁年轻，还能玩得动，买个大玩具，圆自己儿时jdm的梦。自己平时主要是市区代步，周末跑山，车友聚会，赛道日活动，也会找空场地练习练习飘移，提升下技术，这台车虽然马力不大，有力也有弊，很好上手，救车也相对容易，是一辆可以跟你一起进步的好车，大玩具，好朋友。 86、BRZ我觉得最适合就是在山路、赛道驾驶，在城里代步并不舒适，高速巡航噪音跟交响乐一般。要是拼直线，那还不够您着急的，建议换车 日常用俩人的话，空间足够用，买菜也没问题，后备箱很大，足够放下3、4条轮胎，后排坐人就有点难受了，170的以上就会觉得很难受，当然了买这车后排也基本都是放放杂物或者拆空。 下面说说改装后的感觉，日常驾驶，赛道体验 （一）我的车是17款的黑色BRZ 动力上纯原厂 主要改了如下： 1.17寸的enkei轮毂 2.225 45 17 ad08r轮胎 3.博德街道版绞牙避震 4.buddyclub钛合金中尾段单出大炮排气 5.trd侧裙 cleib前唇 碳纤维后备箱盖 voltex碳纤维尾翼 6.ap9440刹车+mx72刹车皮 7.外观内饰心情件 雾灯 刹车灯 螺丝、中控屏、档把等等 【赛道日试车，找到改装的不足和下一步方向】 （二）赛道日活动主要是想感受一下刹车的效果 brz的原厂刹车配置是不足以支撑赛道日需求的，甚至我日常周末跑山，都可以开出热衰，脚感明显发软，站不住！ 冬季北方日常使用，配合ad08轮胎，温度没上来时 前几脚制动力明显不足，加上ad08低温抓地力差 城市里天凉的时候开，不建议太猛，保持好安全车距 要不然可能就是一脚下去 abs介入 ，雨雪天尤其⚠️ 另外这套性价比很高的博德避震，也是我关注的点 日常中行驶感觉比原车的舒服，跑山侧向支撑也足够 这次重点感受下高速压路肩、弯道侧倾的情况 （三）寻找下一步需要改进调整的方向 现在气温很低，-9度，轮胎升温慢，暖胎很重要 前几圈明显感觉稍微给油，屁股就开始滑动 几圈过后胎温、油温、水温都上来了，开始逐渐加快 逐渐刹车点越来越近，节奏越来越快，过了龙门架，一脚重刹，进入一号弯，ap9440+mx72给我了真香的感觉，钱没白花 大力制动比原厂的感觉强太多，很有信心，而且20分钟一节的时常，基本不会出现热衰，发软的感觉 在追原厂86 brz车友的时候，明显感觉可以更晚的刹车，追近距离，这💰没百花，endless的皮真香 ad08r的轮胎升温没那么快，但是耐磨性比想象中的好，我用的225宽度，为了平时代步轻松一些，也更好起漂，滑一点好玩一些，赛道的话还是用235、245的更有优势！北方冬季日常使用略难受。下套胎准备尝试一下韩泰RS4 博德这套街道版避震，开始并没考虑，因为JDM一般都首选日本品牌，比如tein，hks，cusco等，后来有个代理给了一个非常实惠的价格，也听这个品牌口碑不错，就入了一套尝试一下。这次赛道体验挺让我吃惊的，完全对得起价格，高速弯支撑有，没有软的感觉，吃路肩也不会很跳，超出心里预期，可惜当时没带鱼眼塔顶的版本，目前前轮外倾角略小，之后可以再调调避震、底盘，适当增大外倾角，获得更好的弯道性能，86 brz的原厂底盘就挺好的了，如果没有大量的时间去改去尝试，反复调教，没有专业的店家配合，可以保持原厂数据，原厂避震，除了高一点，丑一点，别的还是可以的，也是比较平衡的状态。 17款BRZ仪表自带油温 水温显示，也带圈速计时器、G值图，这点还是不错的，能大概反应油温的高低，基本接近120度左右，过程中还是要关注油温，经常跑赛道日的话可以装油冷、油底壳挡板、油压表。圈速计时器大概1:23-25S，对于第一次跑结果基本满意，原厂动力快的可以做到1:17-19S，以后还得多跑才能更快，还不能找到最好的刹车点，开油的时机，走线也可以更加优化，还得多跑多跟大佬们学习取经。 通过赛道活动，跑山、聚会活动，线上线下交友，结交新车友，体验赛道日、改装、汽车文化的魅力，也找到了自己跟车辆的不足，下一步需要调整优化的地方，即提升驾驶安全技术，又深入了解爱车的性能，促进改装车、赛车文化的进步，也能广交好友（同性交友），冲！
上周日参加了懂车帝组织的86、BRZ赛道活动，在这里感谢懂车帝的大民、群主小龙，能共同组织这么好的活动，让大家能安全体验赛道的乐趣。...查看全文
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![[懂车帝 86&BRZ赛道日活动体验有感，赛道真香系列]图1](https://p3-dcd-sign.byteimg.com/tos-cn-i-0000/db12a5c6dcac40d39fdbb25db31c4b6a~tplv-f042mdwyw7-original:480:0.png?lk3s=048883d7&x-expires=1748315212&x-signature=6gXy9EF0PB%2FwwLp3EJVldWozqM8%3D&psm=motor.pc_user.api)