上周日参加了懂车帝组织的86、BRZ赛道活动，在这里感谢懂车帝的大民、群主小龙，能共同组织这么好的活动，让大家能安全体验赛道的乐趣。86、BRZ我觉得最适合就是在山路、赛道驾驶，在城里代步并不舒适，高速巡航噪音如图交响乐一般，空间实用性更不用说了，要是跟别人拼直线，那还不够您着急的，建议换车....还是说回正题吧

金港这条赛道之前看过很多次别人比赛、赛道日，但是自己从来没跑过，平时大概400一节，1500一天的价格

这次懂车帝爸爸直接给了免费跑（白嫖）的机会岂能错过！也正好趁着次机会，看看自己驾驶上的不足，以及

车辆改装后的效果，并进一步调整，找到之后改进的方向，这样改才不会盲目。

来之前也看过教主、堂主的视频，熟悉下赛道3号弯是容易上墙的一个下坡弯，5、6、7组合U型弯，11、12弯接直线也需要有很好的开油时机。直线最长400m ，在北京算最正规，有名的老赛道。开始前懂车帝专门安排了教练，培训赛道的知识，旗语，注意事项，介绍了赛道的大致特点，购买保险，佩戴头盔，根据熟练度进行分组，下场前

统一挨个车辆安全检查，胎压、螺丝、轮胎。可以说是非常细致，到位，重视人身及车辆安全

（一）我的车是17款的黑色BRZ 动力上纯原厂

主要改了如下：

1.17寸的enkei轮毂

2.225 45 17 ad08r轮胎

3.博德街道版绞牙避震

4.buddyclub钛合金中尾段单出大炮排气

5.trd侧裙前唇碳纤维后备箱盖 voltex碳纤维尾翼

6.ap9440刹车+mx72刹车皮

7.外观内饰心情件雾灯刹车灯等等

（二）这次主要是想感受一下刹车的效果

brz的原厂刹车配置是不足以支撑赛道日需求的，甚至我日常周末跑山，都可以开出热衰，脚感明显发软，站

不住！冬季北方日常使用，配合ad08轮胎，温度没上来时前几脚制动力明显不足，加上ad08低温抓地力差，城市

里天凉的时候开，不建议太猛，保持好安全车距，要不然可能就是一脚下去 abs介入，雨雪天尤其️注意！

另外这套性价比很高的博德避震，也是我关注的点。日常中行驶感觉比原车的舒服，跑山侧向支撑也足够

这次重点感受下高速压路肩、弯道侧倾的情况。

（三）寻找下一步需要改进调整的方向

在教练带领熟悉了赛道后，就开始分组自由跑了。当天气温很低，-5度，轮胎升温慢，暖胎很重要。前几圈明显

感觉稍微给油，屁股就开始滑动，几圈过后胎温、油温、水温都上来了，开始逐渐加快，逐渐刹车点越来越近，

节奏越来越快，过了龙门架，一脚重刹，进入一号弯，ap9440+mx72给我了真香的感觉，钱没白花！！

大力制动比原厂的感觉强太多，很有信心，而且20分钟一节的时常，基本不会出现热衰，发软的感觉，在追原厂86 brz车友的时候，明显感觉可以更晚的刹车，追近距离，这钱没百花，endless的皮真香。

ad08r的轮胎升温没那么快，但是耐磨性比想象中的好，我用的225宽度，为了平时代步轻松一些，也更好起漂，滑一点好玩一些，赛道的话还是用235、245的更有优势！北方冬季日常使用略难受。下套胎准备尝试一下韩泰RS4

博德这套街道版避震，开始并没考虑，因为JDM一般都首选日本品牌，比如tein，hks，cusco等，后来有个代理给了一个非常实惠的价格，也听这个品牌口碑不错，就入了一套尝试一下。这次赛道体验挺让我吃惊的，完全对得起价格，高速弯支撑有，没有软的感觉，吃路肩也不会很跳，超出心里预期，可惜当时没带鱼眼塔顶的版本，目前前轮外倾角略小，之后可以再调调避震、底盘，适当增大外倾角，获得更好的弯道性能，86 brz的原厂底盘就挺好的了，如果没有大量的时间去改去尝试，反复调教，没有专业的店家配合，可以保持原厂数据，其实是比较平衡的状态。

17款BRZ仪表自带油温水温显示，也带圈速计时器、G值图，这点还是不错的，能大概反应油温的高低，基本接近120度左右，过程中还是要关注油温，经常跑赛道日的话可以装油冷、油底壳挡板、油压表。圈速计时器大概1:24-25S，对于第一次跑结果基本满意，原厂动力快的可以做到1:17-19S，以后还得多跑才能更快，还不能找到最好的刹车点，开油的时机，走线也可以更加优化，还得多跑多跟大佬们学习取经。

这次赛道活动，结交了新车友，体验了赛道日的魅力，也找到了自己跟车辆的不足，下一步需要调整优化的地方，收货颇丰，感谢懂车帝大民，感谢群主小龙，今后这种高质量的好活动，希望可以越来越多，即提升驾驶安全技术，又深入了解爱车的性能，促进改装车、赛车文化的进步，也能广交好友（同性交友），冲！

图片来啦！