认证:斯巴鲁BRZ车主·车龄7年
简介:这个人很懒,什么都没写~
攒钱买M4的住院医
#FINAL DRIVE俱乐部1.�车辆情况: 2019款 杂牌扫把路BRZ 2.0na 自然吸气 140匹马力 前置后驱 自嗨两门小车 2.改装清单 轮毂:rpf1 17寸 9j et35 10500 tc105x 17寸 9j et35 11...查看全文
JDM入门玩家的快乐星球🌍 BRZ车主杂谈 BRZ开了也快3年了,当初买车的时候倒也没犹豫,30W左右后驱好玩,还有jdm情节的车也就这一台了,剩下86/BRZ区别并不大,没有头文字D情节+BRZ优惠,所以选择了斯巴鲁,总体来说是个不后悔的选择。 这车价格落地30w左右,这价格可以买BBA入门b级车,但是30w左右,后驱好玩的车,好像也就这么一个选择了,但是谁买了86/BRZ能不改装呢,又是一笔高昂的花销,所以性价比这事真的是因人而异。车辆做工就是典型日系低配车的感觉,廉价的塑料,后期也有异响,比不上国产10w车的内饰,原厂直接cd机,蓝牙都没有,这你受得了吗!空间、隔音就更别说了....都是减分项 提车开了几个月就走上了改装的不归路,主要是受不了原厂的排气尾嘴、大铁坨子尾翼、suv高度的避震。不过改装还是一个需要深入了解,学习的东西,要不可能花了钱、时间,还达不到自己想要的效果,所以改装前一定要想好自己要什么,适不适合自己,不要冲动消费。另外改装后会打破原厂的平衡,需要不断调适,达到一个适合自己的新平衡。这才是我理解改装的初衷,一种多样性,个体化,满足了不同人对自己车需求,打造出一辆适合自己,自己满意的车。先后改了轮毂、避震、排气、刹车、包围、尾翼、下摆臂拉杆、方向盘、三联表等等件儿,未来应该还会继续消费。 总结一下:86/BRZ是一辆好车,好在价格相对亲民,入手难度低,好开好驾驭,有乐趣,能跟你一起进步的大玩具。虽然只有轮上140匹,直线确实软肋,但是也更好发挥出它的潜力,能把这140匹用尽,就已经很厉害了。用这辆车过度,提升技术后再上m2c m4 911也会开的更从容
【斯巴鲁BRZ小改 用车玩车分享】 我的车是17款的BRZ,买车的时候也没什么犹豫的,趁年轻,还能玩得动,买个大玩具,圆自己儿时jdm的梦。自己平时主要是市区代步,周末跑山,车友聚会,赛道日活动,也会找空场地练习练习飘移,提升下技术,这台车虽然马力不大,有力也有弊,很好上手,救车也相对容易,是一辆可以跟你一起进步的好车,大玩具,好朋友。 86、BRZ我觉得最适合就是在山路、赛道驾驶,在城里代步并不舒适,高速巡航噪音跟交响乐一般。要是拼直线,那还不够您着急的,建议换车 日常用俩人的话,空间足够用,买菜也没问题,后备箱很大,足够放下3、4条轮胎,后排坐人就有点难受了,170的以上就会觉得很难受,当然了买这车后排也基本都是放放杂物或者拆空。 下面说说改装后的感觉,日常驾驶,赛道体验 (一)我的车是17款的黑色BRZ 动力上纯原厂 主要改了如下: 1.17寸的enkei轮毂 2.225 45 17 ad08r轮胎 3.博德街道版绞牙避震 4.buddyclub钛合金中尾段单出大炮排气 5.trd侧裙 cleib前唇 碳纤维后备箱盖 voltex碳纤维尾翼 6.ap9440刹车+mx72刹车皮 7.外观内饰心情件 雾灯 刹车灯 螺丝、中控屏、档把等等 【赛道日试车,找到改装的不足和下一步方向】 (二)赛道日活动主要是想感受一下刹车的效果 brz的原厂刹车配置是不足以支撑赛道日需求的,甚至我日常周末跑山,都可以开出热衰,脚感明显发软,站不住! 冬季北方日常使用,配合ad08轮胎,温度没上来时 前几脚制动力明显不足,加上ad08低温抓地力差 城市里天凉的时候开,不建议太猛,保持好安全车距 要不然可能就是一脚下去 abs介入 ,雨雪天尤其⚠️ 另外这套性价比很高的博德避震,也是我关注的点 日常中行驶感觉比原车的舒服,跑山侧向支撑也足够 这次重点感受下高速压路肩、弯道侧倾的情况 (三)寻找下一步需要改进调整的方向 现在气温很低,-9度,轮胎升温慢,暖胎很重要 前几圈明显感觉稍微给油,屁股就开始滑动 几圈过后胎温、油温、水温都上来了,开始逐渐加快 逐渐刹车点越来越近,节奏越来越快,过了龙门架,一脚重刹,进入一号弯,ap9440+mx72给我了真香的感觉,钱没白花 大力制动比原厂的感觉强太多,很有信心,而且20分钟一节的时常,基本不会出现热衰,发软的感觉 在追原厂86 brz车友的时候,明显感觉可以更晚的刹车,追近距离,这💰没百花,endless的皮真香 ad08r的轮胎升温没那么快,但是耐磨性比想象中的好,我用的225宽度,为了平时代步轻松一些,也更好起漂,滑一点好玩一些,赛道的话还是用235、245的更有优势!北方冬季日常使用略难受。下套胎准备尝试一下韩泰RS4 博德这套街道版避震,开始并没考虑,因为JDM一般都首选日本品牌,比如tein,hks,cusco等,后来有个代理给了一个非常实惠的价格,也听这个品牌口碑不错,就入了一套尝试一下。这次赛道体验挺让我吃惊的,完全对得起价格,高速弯支撑有,没有软的感觉,吃路肩也不会很跳,超出心里预期,可惜当时没带鱼眼塔顶的版本,目前前轮外倾角略小,之后可以再调调避震、底盘,适当增大外倾角,获得更好的弯道性能,86 brz的原厂底盘就挺好的了,如果没有大量的时间去改去尝试,反复调教,没有专业的店家配合,可以保持原厂数据,原厂避震,除了高一点,丑一点,别的还是可以的,也是比较平衡的状态。 17款BRZ仪表自带油温 水温显示,也带圈速计时器、G值图,这点还是不错的,能大概反应油温的高低,基本接近120度左右,过程中还是要关注油温,经常跑赛道日的话可以装油冷、油底壳挡板、油压表。圈速计时器大概1:23-25S,对于第一次跑结果基本满意,原厂动力快的可以做到1:17-19S,以后还得多跑才能更快,还不能找到最好的刹车点,开油的时机,走线也可以更加优化,还得多跑多跟大佬们学习取经。 通过赛道活动,跑山、聚会活动,线上线下交友,结交新车友,体验赛道日、改装、汽车文化的魅力,也找到了自己跟车辆的不足,下一步需要调整优化的地方,即提升驾驶安全技术,又深入了解爱车的性能,促进改装车、赛车文化的进步,也能广交好友(同性交友),冲!
上周日参加了懂车帝组织的86、BRZ赛道活动,在这里感谢懂车帝的大民、群主小龙,能共同组织这么好的活动,让大家能安全体验赛道的乐趣。...查看全文
A45 ~BRZ
【斯巴鲁BRZ美容作业】 黑车少见,大多都是拉力蓝或者白色的吧
【斯巴鲁BRZ升级刹车作业】 brz、86的原厂刹车真的是勉强及格水平 脚感太软,前段基本没有,制动力一般,不耐高温… 升级方案、品牌太多了,常见的有如下: 1.只换盘皮油钢喉周边(性价比高 提升明显) 2.黑B (价格合适,制动力足够,性能颜值兼顾) 3.ap9200/9400/8530等 (ap水深 假的多 ) 4.endless系列(那一抹淡淡的蓝色 除了贵 都挺好) 5.project U(小众品牌、颜色骚 颜值高 不偏磨) 6.alcon 4、6活塞系列 我选的的是ap9440 mx72皮 czv盘 gd钢吼 ate油 平时主要街道用,周末跑山居多,赛道日很少 CZV盘国内知名,但喷它的也很多,抖动 异响… 因预算问题 先买套用用,也看看有说的那么垃圾吗 DBA t2更好的选择 别买假了就行 ap原厂盘也是价格不低,鱼龙混杂,真真假假 mx72皮 贵点 别的没大毛病 ebc其实也能用 性价比高,虽然虚标温度,红皮够用 刹车油有更好的品牌选择 我这套目前用了三个月,无异响、抖动 北方凉车头几脚刹车制动力不能完全上来 一套好轮胎更重要 脚脚abs 再好的刹车也浪费 个人觉得: 卡钳其实是次要,主要看盘皮,安装 ,周边配套 竞技卡钳也不是不能街用,定期清洗活塞也不是很麻烦,看你的使用情况来定,没说的那么邪乎5000km就保养什么的。毕竟为了散热性就要舍掉一些抗污性,看你自己的选择。 如果你就是专门下赛道,跑的时间很多很久,推荐竞技版的,散热更好,不会有胶套融化的风险 盘皮不能都硬, 皮硬肯定会容易吃盘 高性能刹车皮肯定都会掉粉比较多一些 二手卡钳不懂得不建议碰 你不知道它被怎么用过 一定要找靠谱的地方安装 生命安全第一 说的纯属个人见解,不对的地方勿喷,互相交流学习 纯粹水个经验,为了白嫖一趟金港赛道日
RPF1+AP9440