为帮助广大网友换车，了解问界M7情况，本人对购车过程及3000公里以来的用车心得进行了一个简单梳理，并标注清楚，需要者可以按自己兴趣观看。具体如下： 一、购车历程 1.换车缘由：本人于2014年购买了长安CS75手豪版，到去年已有8年，因中途底盘被挂，爱车出现了漏泄故障，加之该型号车已老旧，驾驶体验差，有了更换的念头。 2.选购过程：从2022年初开始，就陆陆续续在市面上看车。最先是燃油车：皇冠路放，当时觉得主要是市内上下班用，其越野性能基本用不上；丰田、本田车辆，外观可以，故障低，但车机系统落后几代，小小的主屏让人惨不忍睹；宝马、奔驰、沃尔沃，30万左右预算，车非常一般，空间小；福特蒙迪欧、锐界车型漂亮，但油耗让我打了退堂鼓；大众车型漂亮，老婆特别喜欢揽巡，但油耗也让人退避三舍；其它一些车型也看了一下，最终因为油耗、限号等原因没考虑（重庆开始限号，本人75两次因故被罚，记忆深刻）。油车基本看完以后， 确定了新能源车方向。先看了长安UNI-K智电IDD，车内安静豪华，但纯电只有135公里，本人上下班接近40公里，加之外形没有考虑；纯电类的，由于偶尔还是有一些节日外出需求，看见不少的排队堵车新闻后，就不在作为主要考虑方向，但也看了魏小极等，对内饰留下深刻印象；最后决定以插电混合、增程为方向，插电最主要是比亚迪，看了多款车型，唐纯电里程够，但外观普通，价格高，宋个头小，护卫舰07海洋风格让我们中年人不喜欢，汉可以，但由于底盘低，考虑安全，最后也放弃了汉；特斯拉也看过，车机落后了，还要按一下才行，另外内饰也简单，Y型车后背看不习惯。说一个观点，新能源车轿车底盘太低，驾驶体验好，但路上风险较大，随便一个沟、一块石头就可以让车出现危险，就想某P7前几天给挂燃一样。我还是开着75，到处横冲直撞的感觉。 3.最终定型。期间也有亲戚推荐了2022款问界，自己也看了问界M5，但老婆觉得M5空间有点小，高度比75差，2022款M7的六座平时基本用不上，都是一个人开，家里舅子有个本田7座，第三排让人印象深刻。直到今年9月份，看到2024款问界出5座后，才重新把视线收了回来，着重搜了一些网上消息，对问界差评不多，A柱问题进行了升级，价格还低了几万。于是，一个周末，就带了老婆去看车。第一印象比较好，虽然车头比较胖，但感觉还过得去，内饰很豪华，HUB、电吸门、自动尾箱等种种高规格配置让本人很是心动。在南滨路试驾了一圈后，感觉非常平稳，操作轻便，基本上就接受了这个车。特别是南坪AITO中心的销售帅哥，服务到位，水果、饮料、午饭让我们点赞。当天晚上回家后商量，准备订这个车，和一个朋友谈了一下，他刚好和百事达AITO中心熟，介绍我过去，给与贵宾服务。第二天，我去了百事达AITO中心，确实享受了VIP服务，最后痛快的下了定单。 二、接车过程 9月25日下单后，百事达AITO中心组建了工作群，把贷款、服务等人员都拉了进来，多人和我对接；指导我安装了AITOAPP，把我和老婆都进行了注册；在华为商城下单后，可以从APP上清楚的看见车辆下单、排产、交车的各个流程。 我最后下定的是问界新M7后驱PLUS版，车辆价格是243800元，原价27万，优惠2.7万元加0.6万元。首付9.38万元，其余贷款5年，每月还1700左右。之所以选乞丐版，我个人习惯把方向盘掌握在自己手中。车辆颜色选的深空灰，我们对比了一下，因为车体型大，深色显秀气，银色有点胖头鱼的感觉，黑色最猛，但确实太不耐灰；内饰选的琥珀棕，也是为了耐脏。 办贷款也很快，一下午搞定。开始以为要节后才接车，自己的75也在订车后就处理了，因为车位不够，准备节日期间用亲戚的车。在焦急中天天看APP，没想到节前就看车已经到了，中心通知我提车，并准备尾款。 于是，我和老婆就去提车了，看了新车，交车库里停了一排深空灰，估计是同一批次，威武雄壮。然后是专人陪同选号、交款，忙活3个小时，搞定了所有手续。然后是美女陪同讲解车辆，200公里的电是充满的。讲解基本功能后，就是愉快的交车了，拍照，打礼花，热热闹闹的把M7接到手了。 三、用车心得 1．大尺寸带来的影响。2024款M7确实大，尺寸为5020*1945*1760.坐进驾驶舱，座椅包围，头部、前部空间都非常大，但带来后果是在狭窄地方要小心应付，最好是打开360监测，360非常清晰，1米内各个边要进行数字提示，但30MM以内的就提示停止。实际上还能继续行进，这个要逐步积累经验，该慢要慢，不急于求成，熟悉了再适当快一些。在外面公共停车场，要估计要距离，不停中间车位，选宽敞车位适当靠边停，免得车门被对方挂。有时在停车场，还要乘客提前下车。 2.动力情况。车辆行驶动力十足，在重庆各个坡都能轻松上去。但满人满物状态还没经过陡坡考验，我原来的75满人满物陡坡起步非常困难。起步超车都不像大车，非常快。一个朋友试驾跑了150公里，也毫不费劲。 3.路上行驶安全。打开车辆各个安全设置后，对各个方向来车来人都有提示，在重庆复杂路况环境下，对司机非常有用。如要变道，重庆有些车喜欢急加速，我打变道灯后，车辆就有短促提示音；没有提示音，后视镜也没有车，就可以放心变道。 4.车辆驾驶平稳。M7悬挂调教好，不软不硬，过减速带时能很好降低车辆抖动，转弯减速后也没有给甩起来的感觉。同时，利用好能量回收系统，做好道路预判，减速时松油门即可，车辆会逐步慢下来，最后红绿灯在轻踩刹车即可。不管是高速、市内，利用好能量回收，基本油门控制即可。建议燃油车司机要做好习惯调整，如果到了红绿灯最后才踩刹车，就很有可能车辆出现不适现象。 5．车内噪音。市内噪音控制很好，高速上速度起来达到80以上时，还是有风噪和胎噪，可以用音乐来降低噪音。 6.能量消耗。原来开75，每个月耗油1200左右，转M7后，10月份家充102（0.36每度电），在外地充了60元左右（用了会员，不在高峰时间冲0.8毛左右）。亏电情况下，油耗高速大概在8个左右，需要说明的是，增城介入司机感觉不到。增城充电也毕竟厉害，能效高，高速下电池电量都看着稳步上升。 7. 车机系统。车机系统非常快，基本上喊完就来，可以连续安排，准确率在90%以上，语音越标准，执行越准确。如果车上人多时，都在大声说话，有时小艺会听茬。高速上、市内使用LCC，标线清楚就行，自己开、跟车都没问题，能准确开、停，弯道要扶方向盘，不是特别顺畅。AEB还没机会试。 8. 座椅和头垫。个人因为身高1.81，对座椅和头垫选择比较久，在网上买了2次。头垫买了以后，可以对填充物可以调整，最后以舒服状态为准，大家可以看图。脚垫买的全包围，两层垫，主要考虑洗车比一层垫方便。

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依然是个组装厂，智驾芯片，车机芯片，底层车机系统架构，等等这些最关键的技术都不是自研，我虽然不喜欢华为，但不得不说中国科技还是得靠华为这个自强不息的公司。。

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果然，小米依然没让我失望