简介：加塞打个招呼会死吗= -
开图玩dota
暂停键，音量控制，切歌，全不好用了，是怎么个情况
38号车评中心
38号第五台摩托车买了川崎Z400
Jason50936
到手100公里，很香，幸亏没买5系，省了十几万，又买到自己喜欢的车子，不香吗
不下水的驴
关注ct5自适应巡航(acc)的小伙伴来交流一下吧。
暖阳儿灬
兄弟们下雨天为什么玻璃刮不干净啊？每次都是模糊的半死，几次都差点刮擦到。我都怕死了，求支招啊
懂车帝视频说明书
#视频说明书凯迪拉克CT5 2020款 ACC自适应巡航使用讲解
米洛喜欢车
CT5-首保升级及用车感受 三个多月开了5000公里，终于到了首次保养。 一.首次保养 一开始和买车的4S店预约首保，结果休息日都排满了，约不上。4S表示可以在工作日到我工作的地方把车开走，然后保养完再送回来。我实在是不放心，就拒绝了。于是选了一家离上班地点很近的凯迪拉克4S店（也是免费的），电话约好时间，带上行驶证，中午休息的时候开过去保养。 到了4S简单说一下情况，拿出行驶证给售后的工作人员，然后下班了再来取车，几乎不用操心。 二.Vescom程序升级 关于保养，一方面是更换机油机滤，另一方面还升级了一个Vescom程序。 机油机滤没啥可说的，简单说一下升级以后的感受： 1.变速箱响应速度没有明显变化 2.平顺性没有变化 3.转向手感没有变化 4.电磁悬架（我没有电磁悬架。。。） 由于是次顶配，没有电磁悬架，很多顶配车主表示舒适模式的底盘滤振比原来更好了，我没有详细体验过，就不评价了 5.唯一变化：油门响应变得更灵敏了 过去深踩一脚油门，转速4000，很快就能到45KM/H，现在同等时间同等幅度踩油门，速度一下就到60KM/H，快了很多，有点不适应。在公路行驶还出现了甩尾的情况，吓我一跳（干地，并非湿滑路面），以及几次跟车差点追尾的情况。 三.关于油门响应更加灵敏的原因 这无疑是一种常见的程序，通过关联节气门开度和喷油量，简单地说：你踩50%的油门给出80%的动力输出。就有点像以前福特的车型，轻踩油门，转速一下子打的很高。表现就是轻踩就往前蹿，往后再踩油门其实也没有那么多的动力储备和动力输出了。 我对这个事的理解是：过于灵敏了，对于市区拥堵路段的形式并不友好，需要更加精确地控制油门。有的车友表示开车爽多了，见仁见智吧。 四.目前遇到的故障 1.黑屏一次，第二天自己好了，也没再出现过。 2.行车过程中“哒哒哒”的声音 这个重点说一下，就是网友经常说的“机脚垫”的问题。这个“哒哒哒”的震动声音只有舒适模式才出现，运动模式不会出现（所以我现在都开运动模式）。我的推测是由于准匀速行驶，发动机闭缸，启动了双缸模式，导致了发动机冲程变化，无法抵消震动。 大家都知道三缸机抖动，缸数越多越平顺，这是因为三缸机的活塞冲程之间的间隙无法相互覆盖，而六缸以上的发动机的活塞运动是相互重叠的，因此更平顺。 但是通用的这款发动机可以四缸变两缸，但由此也带来了NVH的问题。而且目前官方还没有给出解决方案。 据说厂家正在设计研发新的机脚垫，这个就等后续再说吧。 五.最遗憾的点 1.可惜是个四缸机 2.油耗不低，尤其是夏天红绿灯路开空调，我开出过16个油，目前综合油耗11不到，还算在接受范围内吧。 3.变速箱确实响应速度一般 4.“哒哒哒”还没解决 六.对CT5的满意度 1.依然是入门级豪华品牌里最值得的车型，据说有些地区的有些车型已经有6W以上的优惠了 2.变速箱反应偏慢，但平顺性、动力性、底盘支撑与滤振都非常好，舒适性与运动型兼顾，驾驶感极佳。 3.适合独自驾驶，也适合三口之家的好车
#视频说明书凯迪拉克CT5 2020款 座椅舒适进出功能讲解
OhaYuu
凯迪拉克2020款CT5铂金用车感受 先谈谈选车吧，本人23，一直开的是家里的八代雅阁，两年前最早镶中的车型是冠道，去4S店被那个能躺人的后排征服了，一直想换但是又摇不到号，父母又觉得换车有点早，就一直没定下来。因为是宝马粉，后来是去年宝马...查看全文
超越梦想APP
2月份开始跑各家4s店谈价钱直到7月11日交的定金，等40天今天终于提车了，销售说这个颜色和配置一个季度只给一辆，顶配，水墨灰，裸车279700，服务费6000，首付40%，利息36期14900，保险说好的7-8千还是超标准了8200，后来又要了980的质保换新也是叫什么忘记了，本来说好的没有其它费用今天又坑了980管他吧也不是很多，自己赶时间提车。送两次保养，脚垫，太阳膜，水杯，雨伞，一路国道路不太好走坑坑洼洼，开了150公里显示油耗8.5，回来市区跑了一个小时堵车厉害油耗显示9.2了，说一下驾驶感受，刹车偏硬，开起来感觉很硬，座椅偏硬，过弯很有自信，顶配的各种配置感觉不错，反光镜边上有个小黄灯，后边来车闪烁提示，音响效果确实不错，起步提速慢，上了100加速动力感觉源源不断，隔音效果很好。再想不到说什么了，反正自己喜欢就行，买车不是给别人看，喜欢是硬道理。
大头大车迷大大
凯迪拉克CT5 2020款 购车1个月 口碑评价: 我是去年底开始研究买车的事，经过近半年的各种了解研究，最终决定ct5铂金蓝，全款落地33.3(直说了，省的有人问)。 疫情期间开始疯狂看车评，疫情解禁经过一系列的试驾，以及全款同级别和贷款高一个级别的纠结。但本人还没孩子，反复思量还是不能硬着头皮贷款买车了，最终决定ct5。 再说品牌，本身对凯迪拉克这个品牌真真是一点好感没有，洗浴中心、渣男车与我偏传统的观念也是格格不入。虽说品牌我不认可，但ct5的高颜值、黑科技、性价比、可玩性、小众这些标签，足以弥补我对品牌成见。 除了外观内饰，说到底ct5让我心动的点就是买车送标，电磁悬挂、lsd限滑差速器、Brembo四活塞卡钳、米其林ps4s轮胎、bose至臻音响、抬头显示、真皮品牌打孔座椅、座椅通风加热按摩、膝部气囊、泊车雨刮头灯三自动、360倒车影像，流媒体后视镜、L2级别的自动驾驶、全套主动安全系统，我够了，好玩的安全的舒适的配置已然拉满，这是真的香。 我是四月初定车，两个多月的等车实在折磨，至今已使用一月有余，近3000公里。最后简单的对我感受最深的优缺点做个总结吧。 缺点：1发动机声音虽然小，但是难听啊，这也许就是模拟声浪不可关闭的原因了。 2变速箱日常驾驶平顺舒适，但激烈驾驶反应慢半拍，突然猛油涡轮迟滞明显。（最近看车评说有性能驾驶模式会改善上述情况，但我目前还没搞懂那个齿轮标志出现的条件，有知道的车友望为我解惑） 3转向灯手感差，生硬。 4智能语音系统着实弱智。 优点：1极其优秀的底盘质感，可主动选择软硬的电磁悬挂是真的香，舒适运动兼顾都靠它了。可以很好过滤颠簸路段震感，而高速过弯又能保持极稳定的车身姿态。容易晕车的亲朋好友纷纷表示这车不容易晕车?就我看来，电磁悬挂是ct5顶配的灵魂不为过了。 2出色隔音配合bose至臻音响，真的可以结束一天忙碌工作之后，让心情迅速平静下来。 3内饰用料十足，异味较小，如今一个月几乎毫无异味了。内饰缺乏设计感拍照不好看，但偏向豪华风格的内饰软包拉满加上缝线工艺，实车豪华感还是不错的，可以营造一个舒适放松的用车氛围。 暂时也就想到那么多了，大家有疑问的可以问我，以后有新的问题或者让我惊艳的地方也会与大家分享。就后排空间对我来说不算缺点也不算优点，后排一是入座率低，二是虽然地台高我在副驾身高180，后排坐满其中两人178左右也不显局促，毕竟没人会像测评一样笔直的坐车。 虽说ct5定位运动，但是我认为更偏向舒适，是一部非常适合日常驾驶的车，平顺的变速箱，一大堆的舒适配置，好玩好开、舒适与运动完美兼顾就是我对它的评价。就我而言，ct5已是我的一时之选了。
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