简介：这个人很懒，什么都没写~
小李子不语
提问天籁21舒适贷款落地大概多少啊，求求
苍天饶过谁ol
【感谢骑驴看世界吧圈主推荐】 我是今年1月份提的车，开到现在也快一年了。这车陪我虽说不上跋山涉水，却也带我远行千里四处奔波！不过人无完人么更别说车了，毕竟是个机械产物还是有一些缺点的，今天盘点一下我这台20款荣放四驱风尚PLUS版我认为的一些缺点: ①第一点我必须要说的就是这个车机，其实功能少我可以接受，造型很多人觉得太大挡视线不过我也能接受，甚至没有CARPLAY我都能接受。不过这360环影的分辨率是啥情况，也太糊了。异常模糊， ②这第二点就要说一下隔音了，网上都说隔音不好，确实不好。发动机声音大还好说，关键别都传递进来呀，胎噪还有高速的风噪都不小。 ③异响，从提车开始开了半年都没有异响，最近发现有异响了，不过不是那种开快了，颠簸产生的内饰异响。感觉是空调按键位置。时不时的嘎嘣一声，没有规矩，声音不大却直抵内心。感觉是天冷了热胀冷缩可是1月份提车时候也冷啊。也有可能是我改装关闭自动启停时候拆过空调面板的原因。 ④车漆薄，这日本车确实感觉车漆薄，为啥这么说呢，提车后没多久我就跑了一趟2000多公里的高速。到地方发现保险杠漆面被蹦出了几个点掉漆了。不知道别的车也这样么！ ⑤副驾驶座椅没有电动调节。我买的是风尚四驱PLUS，在燃油版里配置虽不是顶配但也是次顶了吧，居然副驾驶连电动调节都没有，多少给个4向的也行啊。 ⑥中控位置的银色饰条非常容易磨损。要是一年了才磨损我觉得也还好。不过我提车后不到半个月，就跑了趟高速手机插数据线充电路上就把那银色饰条磨损了 ⑦大灯不够亮，我要是没记错这车是LED大灯，可是他没透镜，没透镜，没透镜，算了是我没买尊贵版，尊贵版的有透镜。我觉得这LED没透镜就是耍流氓啊，应该对向车看着还晃眼，因为经常有对向车晃我，我还没开远光。听着LED好像不错，照路很一般，比卤素强点有限吧。对了还有，这车有自动远光车友们是不是都忘了这个功能，因为根本没法用。路上稍微有点亮他就自动关远光了。所以试了一次之后就关了自动远光。我现在都快忘了这功能了。 ⑧荣放这代车窗松动，这个我也发现了，降下来会有前后动的余量，幅度不大，在懂车帝看拆车才知道荣放用的单导轨车窗升降机。人家一般十几万的车都用双导轨了！ 以上是我认为自己平时碰到的缺点，没写到的的车友们再补充哈
该隐950
下雨天大家开车一定注意减速慢行，不要迷信四驱还有轮胎。亲身经历：上个星期天遇到大雨定速巡航侧滑。
不用头条的头条用户
按惯例先抛出答案：能！ 是因为它的板悬调教的好吗？ 不是，虽然调教的的确不错。借网友的回答，如果满分100的话，它值80分，而丰田板悬——，嗯~~，给40分我觉得有点多（糟点是松散）。但是独悬起步就可以到50，剩余看调教。 他有能力上独悬的，但是控制不住成本。 是因为PHC吗？ 也不是，PHC固然很美好，但是系统复杂（含雷达，摄像头，分析电脑，可变形状横梁和变阻尼液压缓冲），维修比较费工时（会修的也没几个）。这套系统走烂路的时候才能体现出来价值，至于城市铺装路——弹簧减震做得并不差。 是因为用料厚道和环保吗？ 嗯~~ 领克，红旗等一众国产车看着你笑而不语。 是因为有些网友说的他路试了二百万公里吗？ 自然更不是了，但凡有点脑子的都不会觉得路试多是好事。（路试三期，耐久测试国四一般是单车10万公里，到现在执行的还是行业标准，也就是车企各玩各的。两百万公里~，嗯，投了20辆车进去。并且，路试主要是测三向加速度，公里数越多说明问题越多。），但是这块雪铁龙也算比较良心（数据积累方面），据说有车企路试车连厂区门都没出过。 既然所有吹嘘的优点全都不是优点，为何还要推荐呢？ 因为~他是正向研发啊！即便是个小作坊，百多年的积累也非同小可，他是可以做好车的。单单说底盘和变速箱发动机调教，这一块便不是国产车能望其项背的了（举个例子，比亚迪请了个调教大师都能做宣传噱头，可见这一块多考校功力了），这是比国产好的一点（同一车系更新换代时候不会出现许多无法解释的问题），而国产车多是逆向研发，所以，嗯~秦二世而亡，没什么品牌化的传承。 而凡尔赛呢，目前看来各方面都还均衡（至少国产车的长处它都有，注意，是都有。），8at，7个多油（二八大杠轮胎贡献5%）。还有自己独门技术！ 咦，你刚才不是贬低PHC和抬头显示这些吗吗？ 这就好比自己的媳妇，虽然关灯后都一个样，但是放在人前，总希望她能貌美如花的。 好，吹完了，下面来说可能存在的缺点。 车看了，不让开，没什么好说的，只提通病：一，换机滤麻烦，可能要拆东西（没开机盖，猜的），自己换机油得买真空泵。 二，配件贵（所有的，包括火花塞） 说说神龙的问题。 1.习惯性坑老车主。 远的不说，就说C6和C6行政版吧，变相打折是常态。 2.管理有很大问题 比如4s维修车间环境跟路边摊没区别，以前有车主保养后发现少螺丝少零件的趣事发生。 比如高层互掐（不光内部，他还掐标志），结果就是朝令夕改，数不胜数。 再比如决策混乱（对标大众事件）。 嗯~目前在作直营，送车上门，4s只能拿3000块。无语的是它还一直往4s压车（这样4s定价不敢高，想赚钱就需要在别的地方薅） 3.不积极解决问题 比如408皮带掉毛，墨迹了一年后才说是车主用了不合适的机油。 还是408，轮胎掉皮，两年后才下定决心给车主更换，而那时，许多忍受不了的车主已经自费更换，并且变成了坚定的法黑。 以上。 实际我倒希望PSA做一个精致的小众，而不是去一味迎合各种人的胃口，但是，我知道它做不到，就像铃木一样。 写到这里，有人会问了，你一个开丰田的，操心PSA干嘛？ 我只是希望，在我换车时，市场是个百花齐放的状态，所有人都能有多个选择。
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