岚图FREE-360度全景影像篇。遇到窄路遇到会车怎么办，不用怕。敌不动我不动，敌动我不动。

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岚图FREE-360度全景影像篇。遇到窄路遇到会车怎么办

Ji子子

一、起因 四月中旬的时候因工作上的事物需要去一趟武汉，而这段时间也正是上海疫情爆发的阶段，人心惶惶。各地的防疫政策是越来越严格了。  在这种情况下，搭乘公共交通前往目的地会充满不确定性。于是我给同事说，接下来的计划听着有点疯狂，但却是最合理的——咱开车去武汉，这样可以把途中的暴露风险降到最低。   从无锡出发到武汉差不多700km，需要驾驶近8个小时，我们两准备在路上轮着开。结果好巧不巧，出发没多久就接到电话，在南京转车的一个小伙伴，刚坐上高铁没多久，车就被截停，准备去隔离了（惨）  二、能耗及策略  去的路上，我们定了个规则，考虑到江苏各市的高速出口都有大量卡车排队，服务区也有极大概率不开放，我们就一口气驶出江苏再考虑吃饭和加油补电的事。  车辆的驾驶模式选择了经济+燃油优先，尽量通过电力与燃油的互补消耗来延长续航里程。途中当电量跌至70%时，增程器启动，接下来电量掉的就很慢了，油耗基本稳在8左右。在200km的行驶过程中，电量会慢慢掉，平路上保电是不太可能的。   到了第一个休息点，找到国网的充电桩，给车补补能，人也要吃饭了。这里不得不吐槽一下国网的充电桩建设，六个车位四个桩，还都在边边角角的坡道上。幸亏这段时间路上车少，要不然这点地方是真的不够挤。 我们为了减少接触，除了进服务区放个水，吃饭就在车边上吃自己带的自热米饭。  人吃完车也差不多补能到了89%，直接拔枪出发，顺道加上点油就继续前进。  去的路上我们设定了两个休息点，前两段都使用经济+燃油优先的设置去跑。经过第二次补能及加油以后，切换成舒适+燃油优先模式。因为接下来的路，包括抵达武汉后，可能会面临没时间去找充电桩的情况，所以保电成了优先项。 接下来的几天证明了这个思路是正确的。一旦在外开展工作，这时间真就哗哗流走了。 所以啊，一台能用油的电车，没有电量焦虑，是多么的爽。   返程时，先找个充电站把电补上，不用充满，70-80%就行，然后再加满油。结果真是不巧（巧死了），附近只有一座蔚来的充电站，但我们岚图可以去薅羊毛，哈哈哈哈哈哈哈，直接包场。   返程路上我们决定不再充电，尽量缩减行车时间，毕竟到了江苏，高速出口基本都在排队。虽然开辟了客车专用通道，但在严格的防疫政策面前，排队依旧是免不了的，而高速服务区也基本是属于封闭状态，所以中途补电就别想了。   这一路以强保电策略为主，舒适+燃油优先。在这个策略下，增程器于70%启动后，一路被反充到了78%，当然油耗也上来了，超过了10。看着挺高，但它反哺了电池，如果扣除反哺的话，其实也还好。在700km不充电的前提下，我们也就在行驶了400km时补了一次油，半箱多点。到家时也还剩半箱多。所以说这强保电的油耗看着高，实际上倒也挺贴近官方续航数据的。   顺带提一句，这出了江苏以后，加的都是E92乙醇汽油了，这汽油，还是得快点用，不然越放越不经烧。  *提个建议：在现有的模式下，是不是可以考虑新增一个长途模式，在电量到达90%的时候就让增程器介入，电池以小功率输出，同时对增程器的输出削峰填谷。这样一来既能保证电池在70-90%不会因大功率输出而产生过多能量损耗，也能保证增程器输出的平顺性，在长距离的高速路上也能把油耗拉低，尽量减少进入服务区补电的次数，降低整个行程的耗时。这在疫情肆虐的当下和以往的节假日出行中（服务区抢桩）还是有重要意义的。  三、智能化  长途行车对于以前开没有智能辅助的车的我来说，一直是个不会去选的选项，因为真的太累了。咱也不是专职司机，抵达目的地后还要开展工作，或者是陪家人游玩，如果身心俱疲的话，怕是会出不少岔子。 而有了智能辅助，情况就真的不一样了。这次的旅途之所以选了自驾，一是疫情风险考量，二是平时对于这台车的了解，我知道它智能辅助能做什么，边界在哪里。就算是和朋友轮着开，坐在副驾我也能给不熟悉它的人做出清晰的指引和提示。 岚图free的智能辅助在功能上确实和标榜自己智能化程度的车企有些差距，但在可靠性上我觉得还是可以的。  车道保持居中目前在高速高架等标线清晰的路段都能提供不错的体验，这部分省出来的专注力可以用在观察前方以及周围的路况态势上。   自动跟车也能在非常大的程度上保证行车安全，尤其是当前方遇到隧道限速时，它也会跟着前车自动减速，在一定程度上提供了便利。需要注意的是，如果前车没减速或者减晚了，还是需要咱自己去控制减速。   360环视这个功能我不止一次的夸过。岚图上搭载的这套360调校的真的非常不错，经过两次大OTA后，现在的图像拼接精度高，成像精度高，底盘透明功能也是实时起作用。对于行车安全的提升有非常大的帮助。 比如这次出行中遇到的限宽墩，在360的加持下，只要按着引导线走，很轻松的就能居中通过。   三联屏是个好东西，但升降功能我也觉得实际意义并不大。虽然屏幕降下去以后确实能在观感上获得更大更开阔的视野，但实际视野并没有什么变化，只是能让驾驶者的注意力更加集中在道路上，除非是有激烈驾驶需求，不然一般也不会去控制它的升降。 不过正如刚刚所说，三联屏本身是个实用的好东西，除了能让副驾有自己的娱乐空间外，导航设置也是一项很实际的需求，尤其是当需要添加途径点或是临时变更目的地又不方便停车的时候，比如行驶在高速上。这些情况下让副驾进行设置再传回主驾中控就会可靠且安全很多。  可能大伙会有疑问，为啥不用语音助手来设置。原因如下，一是现在的语音助手还不支持给导航添加途径点，二是就目前来讲，人工智能的灵活性可靠性准确性还是远远比不上真正的人类智慧。 实用归实用，但目前车载导航软件的交互逻辑上，还是跟手机版有巨大差距，我希望这些不足能伴随着后续软件OTA和硬件升级（芯片及主板等）得到改善。   不过还是有需要吐槽的地方，行车记录仪。原车自带的行车记录仪这个清晰度真的是太渣了，明明360环视系统的成像显示效果都挺不错，为啥这个专用的记录仪的有效分辨率却如此糟糕。所以我又自己装了一套盯盯拍。希望之后再ota能把360环视系统的视频加入进来，原生的这个要能换掉就好了。  四、夜视仪  这个必须要拿出来单独说，这功能太棒了。这功能引来了无数其它品牌车主的酸意。 先给不太懂技术的车主们解释一下这是个啥，也给正在观望的各位讲讲怎么用。 夜视仪这个东西最早也是军用物资，是个高级玩意。主要分为这么几类：微光夜视仪、热成像夜视仪、微光热成像融合夜视仪。 在微光夜视仪里，主流的军用方案里使用了一种核心部件，叫增像管，这玩意就是负责把微弱的环境光放大到肉眼可见用的，特点是单色（比如电影/游戏里见到的绿幽幽或者蓝幽幽的画面）和几乎无延迟。 热成像仪是用来探测物体温度并用画面来展示周围温度区别的。特点是温度反差越大，画面特征越明显。缺点是这类产品往往分辨率远不及微光夜视仪，就更别提跟你的手机相机去比了。 这些东西有个共同的特点，那就是真的贵，有部分型号甚至贵到比一辆B级车还贵。 所以很久以来，但凡搭载了夜视系统的车，那都得是非常壕的壕车。   岚图free上搭载的这套夜视仪，在分类上也属于微光夜视仪。在细分上是属于微光夜视仪中的数码型微光夜视仪。它的核心部件不再是昂贵的增像管，而是像数码相机里用的CMOS/CCD这类的感光元件。这样一来，成本就下来了，大家就用得起了。更关键的是，数码型夜视仪的图像信号是可以用线传输的，是可以用屏幕显示的。这些是增像管型夜视仪做不到的。 如果只是简单地增强可见光，就像拍摄时一味地拉高相机里的参数ISO，虽然画面看起来更亮了，但会引入大量的噪点、杂色等干扰。反而降低画面的清晰度和可辨识度。 所以数码型夜视仪往往会跳过可见光波长，使用相近的近红外段。因为是不可见波段，所以画面也只用黑白来表达转换到可见光后的明度信息。当然增像管型的也会使用这个波段。 这个波段有个好处，就是大量的物体都会反射红外波段的光，反射量越高，明度越大，画面上就越白。从树叶、车辆轮廓到人的衣物，都会非常明显的展现在画面上。所以在漆黑的路上，这套近红外的数码型夜视仪很容易发现路上的行人。  而现在大部分车辆使用的LED灯光，发出的光都集中在可见光波段，这样一来就算是对向车辆开着远光，在这套夜视仪里也跟没开灯一样，不会像眼睛一样被强光晃到。即便对向是卤素大灯，其主要的可见光部分一样会被拦截掉，在夜视仪里也就不会那么刺眼了。这无疑提高了夜间行车的安全性。 同时呢这套数码型夜视仪的画面延迟也是非常低，几乎感觉不出来，而且没有果冻效应，整体的效果可以说是相当好了。 这趟旅途毕竟是要从早开到晚的，在天黑后打开夜视仪，对前方道路的观察提供了非常大的帮助。详情可以在我发布的视频里看这段视频： 【懂车帝】岚图的夜视仪YYDShttps://dcd.zjbyte.cn/i7091082951995162639/?link_source=share&amp;app=automobile&amp;share_token=e6b93eb9-007a-49e6-958e-38230a2679d2  五、驾驶品质  驾驶这块真没的挑，高速行车的稳定性也好，还是在乡间颠簸路的滤震效果也好，整台车都表现出了非常高水准的行驶品质，我想这点对于驾驶过它的人来说，都是能达成共识的。  另外，增程技术虽然在很多“车评人”嘴里成了“过时技术”，但它有一个特性就是牛逼——平顺性，加上岚图自己的调校，即便是在运动模式下，急加速都没有非常大的突兀感，整个提速过程是非常平滑的，刺激但尽在掌控。同时没有顿挫没有闯动，这对于乘坐者来讲也是非常舒适的，香就完了。 至于一些车主说的高速上的胎噪和风噪，我倒是没什么感觉，在上面说夜视仪的视频里，增程器运转的情况下，也没有明显的噪音吧，音量不大的人声也是清晰可闻。总之比很多纯燃油车要强不少。  六、总结，这次自驾之旅幸亏有岚图，为我解决了不少出行问题，也让我加深了对岚图free的了解，不得不说当初选了它是真的明智，领导同事坐过后都说好。说一千道一万，综合水准高那才是真的高。 最后再催一催官方，芯片升级方案抓紧敲定呀，老车主们看着梦想家的那套，还是很心水的！

猪了个去啊

【申精】记一次远行聊聊岚图Free的表现