终于轮到我提车了，整理了提车详细流程和验车细节，也许可以帮助到大家#深蓝s07 #新能源汽车 #长安汽车 #提车

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神秘可乐KH5

#圈友鲜试驾

周末一大早我就去试驾体验了一下我心心念念的星舰7，因为我本身是这个价位的SUV的用户，前段时间在隔壁店试完了银河E5，在他们店试了星愿，这两个车都是能给到我惊喜的，但是试驾完星舰7是没有给到我惊喜的。 甚至说对比E5我有点失望，先回答网上大家最关心的几个问题： 1.银河星舰7是不是后排的小板凳？ 后排对于我这个182的个子，坐垫长度是会短一点点，但是还好，基本上可以承托住，没有小板凳那么夸张。 2.星舰7是不是比较底盘比较软，会晕车？ 首先这是两个概念，它的底盘是比较软，最简单的也是最夸张的当时店里来了三个小伙子，其中两个小伙子直接上了后排，我在前排驾驶位感觉到明显的晃动感，这种感觉是比较廉价的。 晕车我个人觉得是没办法避免的，我试驾下来可能有以下几个场景大概率会晕车：来回变道的时候，快速过一个起伏路面的时候，走走停停刹车的时候。 3.车机会不会卡顿？用了什么芯片？ 我在中控车机设置里面是没有找到用了啥芯片，我也问了销售，据他反馈是用了E02，我整体体验下来这个车机屏幕的流畅度还可以接受，基本上挺流畅的，新车状态下和比亚迪的宋系列差别不大。 不过星舰7给我最大的不满意是它不如银河E5，而且很多方面都不如，稍微让我有的失望，下面我聊下我这次的试驾感受，先从大家最关心的试驾感受聊起，先聊底盘，再聊其他的。  底盘感受：这个底盘比较偏软，而且软得有点可能会影响日常驾驶的舒适性了，底盘甚至比银河E5还要软一些，是肯定不如银河L7的底盘有韧性的。  先说不好的底盘感受： 1.飞坡，这个在高速上面会遇到比较多，就是速度比较高的时候过一个波浪形的路面，会把整个车抛飞起来，星舰7的感受就是飞起来后下去后还会再晃两下，上下多余的弹跳比较多，这种路况后排的乘客直接就说晕车了，悬挂在下去的那一下子不能很好的拉住车身，这个感受会差一点，但是这种事没办法避免的道路环境。 2.变道的时候，平时我们超车的时候需要加速，然后再变道，尤其是这种情况下，整个底盘在变道完成的那一下子悬挂还没处理好，又再次变道，这个时候悬挂会有点左摇右晃的感觉，如果是平时驾驶比较安稳的，不激烈驾驶的可能感受不出来这种感觉，但是我的风格偶尔还是会激进一下，所以这种情况还是会发生。 3.弯道，这个弯道我是试过了很多车，包括上次的奕派008,007，埃安rt等，那些车也侧倾比较大，但是它们的侧倾敢让我带着比较高的速度过弯，但是星舰7让我心里会有点虚，弯道侧倾的掌控感不如以上我说的几台车。 底盘方面比较好的感受： 1.平路上面：这个底盘是很舒服的，这个车在平整路上面是底盘是感觉比较整的，有点高级感，过单个的大坑或者是大的井盖的时候，一下子过去后，没多余的比较大的晃动感，会让人感觉这个车比较舒服。 2.低速过烂路的时候，这个场景下的感觉也没有那种左右摇晃的感觉，过这种破损路面的时候10公里左右的时速过去的时候，会感觉这些震动都是明显经过了优化的，传递到屁股上面的震动感比较轻微的，如果这个距离不是很长的话，会让人感觉比较舒服。 动力：这个车的动力整体给我的感觉是动力被封印住了，对不起它那160kw的发动机水平。 油门的整体脚感是比隔壁的银河E5重一些的，踩下去的感觉动力上升是偏慢的，而且这种感觉不只是在它所谓的性能模式下也是类似的感受，实际上的体感差距和上次试驾的海狮05差不多，甚至在前半段的体感还不如海狮05。  星舰7的驾驶模式其实是有智能，纯电，增程和性能模式的，我主要试了智能和性能两个模式，在智能模式下，我一脚油门到底，整个加速很线性，线性得我都感觉我是不是油门到底了。这个加速力道我个人觉得是有些慢了一些，如果想要超车的话，需要多深踩油门。  性能模式下，我同样试了一脚油门到底的感受，说实话，就是前半段的加速力度会稍微好那么一点点，到了中段和后端的加速力道差不了多少，体感上这个车不会给你什么推背力的，毕竟是个家用车。 方向：方向盘的整个力道是偏轻盈的设定的，这点比较符合我的个人口味，默认设定的转向助力是绑定的驾驶模式，这个没啥问题，方向整体的感觉是和E5差不多的，在城市里都是轻松舒适的。  但是这个方向有一点我个人是不喜欢的，试驾车应该是开启了车道居中设定，但是这个设定的，一会儿有比较大力度的拉扯你的方向盘，一会儿又没有，导致我在试驾变道的时候差点撞到前面的车，怎么回事呢，我比较接近前面的车了，旁边有空余位置，我就往左变道，谁知道它突然间有一股大力道把我往右侧的车道上面拉扯，我用了大力气往左拉了一下，拉方向盘的时候还能感觉到方向盘的抖动，这种感觉让人很没有安全感。 刹车： 这个车的刹车脚感也不如E5，体现在前端的刹车比较硬一点点，不知道是不是动能回收的原因。星舰7的动能回收有自动，低，中，高四个模式，制动踏板有舒适和运动两种模式，并且带了舒适刹车。 在智能驾驶模式下，开启了舒适停车的情况下，要刹停的那一刻，整个车的点头现象比较明显，我在驾驶位置都能明显感觉到，而且我还是慢悠悠的在即将要那一刻停下来的，如果是稍微急一点的话这种情况会更加明显，后排的乘客在走走停停的时候非常容易晕车，不信的就自己去尝试了。 刹车在运动模式下，速度快一点，踩下去的时候会有点重，刹车力度也会有，但是不够明显；反而是性能模式下下，松开油门后动能回收的感觉是挺明显的，这种可能要单独设定一下才行。  驾驶体验总结：我去试驾的时候就已经大概知道是什么情况了，因为它和E5是差不多的底盘，而且它还没有E5那样的一块大电池压在底盘上面，所以底盘素质不一定有E5好，一试驾果真如此。 聊完驾驶感受，再聊聊配置，下面聊几个我印象比较深的配置。 1.360影像：这个360影像的素质是我近期试驾过的车型中比较差的了，画面素质的清晰度是不够的，这还是在白天的情况，如果是晚上可能素质会更加差，这个和倒车影像是一起的，也就意味着倒车影像也不咋滴，这让新手司机在一些特殊路况的时候靠360不一定完全靠的上了。  2.音响：这个音响我个人的听感是不如银河E5的，比海狮05的要好很多，我看了一下设置，它也可以单独设置空间音效，以及环绕感，甚至是高配车还有头枕音响，可以用来听导航的声音。声场调节可以调节为全车，主驾，后排，自由定义，我在驾驶位上面设置主驾感觉是最好的，我后来设置成全车，问了一下后排乘客的建议，他们觉得这个音响还可以，声音比较大，环绕感也比较强，但是达不到惊艳的感觉。  3.车机：这一套车机系统我在领克，E5，星愿上面都已经体验过了，不能说一模一样，但是基本上都是一样的，界面的UI设定，里面的功能以及设置，试过其他车后，对这一套可以说是信手拈来，我就不详细说了，我就说下我印象比较深的几个细节。  ○导航速度：在驾驶过程中，我语音让它打开了导航，它能够识别到了，然后当时我让它导航回吉利店，但是我不知道它的具体地址，所以副驾驶的小哥说了一下选择第二个地址，它没有反应，我觉得可能是不是只能让主驾驶使用导航功能，这个不影响，接着我点击了第二个地址，从语音加载地图，到后面选择具体地址导航，它明显是有点慢的，甚至会有加载动画的出现，我是感觉有点慢了，大家可以去试一下。  ○车外扬声器：这个小功能我个人认为是很实用的，在遇到特殊路况的时候，尤其是在主城区不能鸣笛的时候可以通过车外喊话的声音来实现这样的效果，里面的声音设置也是多种多样的，除了基础的安全提醒那些，还有狮子叫，老虎叫，这些有趣的语言功能。  车机的芯片没有查到具体的型号，但是车机的系统是Flyme autoE1.7.0，到时候你们拿到手后可以对照看下。  4.儿童安全座椅接口，这个价位的座椅接口都没几个做得好的，星舰7也不例外，也是做在了后背的夹缝处，用了一个开孔作为安装孔，这个设计最大的问题就是扣起来比较难，然后需要再自己单独装一个转接口，如果转接口大了还会把皮质弄坏，没安装过的用户不会有这种烦恼，安装过的都会感同身受。  空间：星舰7的空间可以说是它的一个亮点，真的是比较大的，对空间不用过多的担心。 前排：门板位置的储物空间比我预想的要小一些，前排预计可以放个四瓶矿泉水，开口大小还可以。 中央手套箱区域前排是两个正常的手机卡槽，高配的驾驶位置的带有无线充电功能，且带有散热孔，实测在广州25度左右的天气下，充电大概20分钟是挺烫的，而且是用了上面的空调出风口对着吹，不过充电速度是真快，50W应该是妥妥的。  后面是一排实体按钮，这个按钮可能对其他车用车不大，但是对于星舰7是很有必要的，如果芯片不行，后期会越来越卡顿，甚至可能会出现死机卡死的情况，打开空调啥的就需要实体按钮了，这个时候就知道这一排实体按钮的好处了。 再后面是两个水杯架，也是带有限位器的，不过这个限位器不是那个伸缩式的，它是类似硅胶式的QQ弹的，这种也可以很好的卡主水杯，没啥问题。 手套箱里面的空间是比较一般的，且是光滑的，我这些都没有意见，但是里面没有一个充电接口，这个可能一部分用户的备用手机想在这里充电的时候就会比较麻烦。  整个手套箱下面有一个镂空区域，这里有充电口，可以充电；正常我会在这里放抽纸，星舰7的镂空区域可以放那种比较大的硬质盒子的抽纸，也可以放个女士的小包包，这块区域利用度会很高的。  副驾驶侧的手套箱也是没有啥特殊的配置的，也是光滑的，不建议放什么小物体了，容易发出异响；整个空间也是比较一般的，但是深度是比较深的，应急背心可以直接竖着放进去。 后排： 在前排调整好我的舒适驾驶坐姿的情况下，后排空间大概还有两拳三指左右，头部空间大概还有一拳不到，这个空间可以说是比较阔绰了，至于大家说的小板凳，确实这个坐垫长度有点不够，对于我的大腿来说，它大概还有四指左右的空间无法承托住我的大腿。  中间位置是全平的地台，而且中间位置也是有一个手枕的，不用的时候可以放下来，里面有两个杯架，但是没有配置限位器，高瘦的水杯可能会容易晃倒。  后排的乘客有两个单独的空调出风口，可以手动调整，在空调出风口的下面有一个凹槽，可以放置手机，因为上面有两个充电接口。 后备箱： 后备箱的空间是比较有惊喜的，主要是因为后备箱盖板是可以两段式的调节的，平时想要获得一个比较深的空间的时候，可以放在下面一个档位，这样空间足够高；就这样的情况下，盖板下方依旧是有一个空间可以放置三脚架，充电器之类的物品的。  如果想要获得更大的空间，可以把后排的座椅放倒，后排座椅是支持46比例放倒的，但是由于后排座椅比较厚，所以整个突出比较严重，如果想要躺在上面，需要把盖板往上面平移一格，这样整体的后备箱基本上可以和后排平齐了，可以直接平躺休息了。  内饰： 内饰部分的设计风格可以说和E5是如出一辙的，我不想再去多形容，我只想说一下这次我试驾的星舰7的内饰的优点缺点。  对我来说星舰7的最大内饰的优点是异味相对是比较小的，不管是展厅里面的车还是外面的试驾车，两个内饰都是没啥异味的。 缺点就是白色的车的做工用料有点差，有点像我见到上一代宋Pro的内饰质感，缝线处有点不均匀，甚至在肩部位置的缝线像要裂开一样，这让我对它的耐用性产生了怀疑。  外观：整个星舰7的外观是比较符合我对大气的要求的，前后贯穿式的日间行车灯也跟得上现在的潮流，侧面也没有采用隐藏式的门把手，这点要值得点赞。但是星舰7的开关门的感觉比较单薄，不如银河E5，也不如宋L的那种厚实的感觉。  总结：实话实说，我试驾完是有点失望的，这个车没有超出这个价位的惊喜，最后如果想大卖的话价格上还得再多降一些，如果是现在这个产品力这个价格，我还是会选择继续当个等等党。

用户5837544166340

星舰7不如银河E5那么有惊喜