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    王哑博

    简介:这个人很懒,什么都没留下。

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    科学预测一下汉ev的售价。29万起很扯淡 目前已知 汉大概分三个配置 甲 五百公里续航 六十六度电 入门版 无天窗 无隐藏门把手 丐中丐 无无辅助驾驶 乙 605续航 七十七度 前驱 丙 550续航 四驱性能版 科学预测售价 还需要注意以下事项。 1 符合自我价值认同并于社会价值认同接轨 2 不会破坏自己王朝系列价格体系。 3 必然要参考其竞品价格。 在家族体系中 唐ev 目前乞丐版本25 但是不生产 主要在28-30价位,销量乏力。 混动唐 老款2799卖的不错 但是后劲不足。 2020款大手笔阉割后只有23万一个配置,遭到老迪粉痛批,但是卖的却意外的好,说明价格真的是最真实的标尺。 价格到位了,都是真香。毕竟不用购置税 本来28万的唐现在可以收割一部分二十万裸车预算的市场,这个价格开的有竞争力了。 汉直接采用了这个定价 再看看小鹏p7 四驱性能版本 续航560 价格33万 两驱续航700 的26万 入门版本续航550的23万 宁德时代的电池。 毛豆3 标准续航 已经失去了竞争力 只有长航版本的还有战斗力。目前看起来很大可能长续航价格卡在29.99 综上所述个人预测 汉ev 入门型号甲 22.99-23.99(可能成为爆款) 中端型号乙 24.99-26.99(+辅助驾驶 +续航) 性能版本丙 27.99-29.99(卡补贴走位) 虽然本人算是一个中国制造的粉丝,但是也认为在30万以上比亚迪目前缺乏品牌积淀和客户认同,即便你把成本配置堆到三十万,别人还是不会买。这是中国的现实。 合资汽车和进口汽车的品牌溢价,来自西方自工业革命以来的长期的经济军事文化强势,就算西方今天一夜之间完蛋了,中国一夜之间崛起了,这种品牌红利至少还能收割一代人。这种红利为什么存在,这是个大话题我以后谈。 今天的中国崛起的太快,进步的太快,别说西方人受不了,中国有好多自己人都不习惯,我们要承认这个世界上总有一些人接受新事物是比较慢的,或者说干脆是拒绝接受新事物新观念的,不管社会怎么发展,这种人一直存在,而且还占有相当的数量。就像谈恋爱的时候,不要企图改变自己的另一半一样,车企也不要企图改变用户的思维。品牌的塑造要面向未来,面向下一代。中国汽车品牌获得世界范围认同,还需要一代到两代人的努力,不过中国人有的是时间,有的是耐心。相反 留给西方的时间,不多了。

    自主品牌才是国家希望b图1自主品牌才是国家希望b图1
    2020-05-05
    懂车小明星图1懂车小明星图1
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    2020-04-20
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    2020-03-30
    郑谊图1郑谊图1
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    2020-03-20

    【答网友问】你好,我想问一下比亚迪宋pro怎么样?家用通勤,担心毛病会不会多,或者同价位有什么更好的推荐?谢谢了 答:你好。1. 这款车整体上看,在同价位车型中,性价比还是可以的。配置方面,除了安全配置稍微欠缺了点,其他的基本上能够满足家用。空间方面,整体还可以,就是后排中间有些凸起 。 2.动力上这款车起步动力弱了一些,不过速度上来之后,表现还可以,市区行驶能够满足。还有一个优点是,这款车在悬架调校上还不错。 3. 这款车目前的缺点在于,除了前面说的起步动力弱之外,就是这款车的胎噪比较大,我觉得这点不太友好,尤其是有老人孩子的时候。第二个就是这款车油耗比较高,大概在9.5L左右。注意,这个油耗是小熊油耗千位车主的平均数。 4.至于说小毛病的话,目前车主反馈的有门窗漏风、刹车异响这些,不过案例不多。因为这款车19年7月才上市,会不会成为多发问题,目前不好说,只能暂行观望。所以,整体上,车型本身的油耗能否接受,然后胎噪这些建议您多试驾、对比对。 5.至于同价位的SUV,自主的从性能稳定方面考虑的话,博越、传祺GS4可以考虑,不过油耗也不算低。然后合资方面的话,可以考虑下捷达VS5,虽然也有一定的问题,而且是大众的低端品牌,但是油耗和稳定性都还可以。

    车宇世界图1车宇世界图1
    2020-03-20
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    朱旭东的试车记录图1朱旭东的试车记录图1
    朱旭东的试车记录图2朱旭东的试车记录图2
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    汽车观察家图1汽车观察家图1
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