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    认证:欧拉闪电猫车主·车龄2年

    简介:什么地长什么野菜,什么野菜可以上餐桌,土生土长的我们是通晓的

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    2024-06-10
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    出行前整备∶雨季出游,雨刮效果很重要!图1出行前整备∶雨季出游,雨刮效果很重要!图1
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    #懂车帝众测和欧拉野在一起 五一假期的昆明,阳光和煦而不炙热,正是出游的好时节。今年,我驾驶我的欧拉闪电猫,前往了昆明著名的蓝花楹大道——教场中路,去体验这座“春城”的独有的蓝色魅力。从呈贡区出发,来回里程约72公里。 教场中路的蓝花楹盛开时,如同梦幻的蓝色海洋。道路两旁,那密集的蓝花楹树排成行,花朵繁密,色彩斑斓。在阳光的照耀下,整条街道仿佛被柔和的蓝色光芒所包围,行人在这条道路上行走,就像漫步在蓝色的仙境中。我停下车,沿着树荫走了一段,每一步都踩在落英缤纷的花瓣上,心情无比愉悦。 这次旅行不仅是为了观赏美景,也是对我的闪电猫进行一次“春季续航测试”。按照标准,我的闪电猫的续航里程能达到555公里,去年同期的续航测试数据为410公里。而这次复位后的实际续航里程是387公里。这个数据虽然未能完全达到去年的续航,但近几日我经常开着空调在车里午睡一小时,我觉得这次的续航表现还是令人满意的。 这次续航二测过程中,我在充电时进行了里程复位,并详细记录了电量的每一次消耗,这不仅帮助我更好地理解我的车辆在不同环境下的表现,也让我对电动车的续航能力有了更深入的认识。 蓝花楹大道的美景让人难忘,而对于电动车续航能力的这次“春季测试”也让我对我的闪电猫有了更多的信心。未来,我期待在更多的路况和季节变化中继续探索,享受电动出行带来的便利和乐趣。

    五一闪电猫续航春测——打卡蓝花楹大道图1五一闪电猫续航春测——打卡蓝花楹大道图1
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    买电车前,续航是考虑因素之一,和续航紧密联系的是充电。我选择的是21款欧拉好猫401雅典娜版,选择401续航是因为我回老家单程两百二十公里左右(我开车会选择高速优先,里程两百二;老公是二十万里程的老司机,不仅熟悉路况,国道高速可以随意切换,如遇高速堵车他会及时改变路线,因此里程会随之波动,相差范围在四十公里左右。而我属于路痴,只会傻傻听导航,还有过被导航导入死胡同的经历。遇到国庆五一等节假日,方向盘就牢牢掌握在老公手里,毕竟电车堵高速上可不是闹着玩的)。 好猫吸引我的另一个点就是充电,在买好猫之前看过不少其他品牌的电动车,有的只支持慢充,有的只有快充。而我工作的城市没有车位,只能找充电桩快充,但是节假日回老家的话,离最近的充电桩二十公里以上,很不方便,就只能选择在家慢充。好猫正好满足了我的需要,不论在城市还是乡村,不存在充电焦虑。 还记得第一次开好猫回老家过年,心想区区二百二十公里,好猫有四百续航,随随便便。结果就是差点喊救援。当时是冬天,暖气开得很足,主副驾座椅加热也都开启了,跑着跑着不对劲。跑了140公里的时候,续航显示只剩150,401减去140等于260,怎么只剩150呢?还有70公里才到家,我慌了。赶紧打电话问销售,人家告诉我冬天续航打七折,暖气耗电,我说我买车的时候咋不告诉我续航会打折。吓得我赶紧把暖气、座椅加热都关闭,冬天车内外温差大,挡风玻璃容易起雾,也只能开一会窗户、开一会空调来缓解。最后到家的时候续航显示20公里,好险好险。 现在开了两年多,向车友们学习并自己实践,渐渐摸索出了不少省电经验:一、高速上速度超过一百码后,速度越快掉电越快;二、冬天的暖气比夏天的空调耗电(燃油车相反,油车有发动机,夏天空调比冬天暖气耗油);三、路途较远的情况,开ECO经济模式或者超级省电模式(百公里内路况好,推荐运动模式);四、黄金右脚,这个就和驾驶习惯以及经验有关了,同样里程同样路况,脚法不同,能耗都不一样;五、单程超过150公里路程,出发前充满电并查询沿途充电桩。 现在回老家,在不开暖气不开空调的情况,续航最高能剩120公里,冬天也能剩七八十左右。 购车送的充电桩因为没有车位,折现了,家里慢充就是随车充加接地宝,百分之二十到充满要12小时以上,便宜是便宜,速度也是真慢。

    买电车后,你有续航焦虑吗?图1买电车后,你有续航焦虑吗?图1
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    #自驾游需要准备些什么亲爱的朋友们,大家好。我是欧拉闪电猫车主君君,我一直都爱开着我家闪电猫自驾游,和欧拉一起去踏春。今天给大家分享本次春日赏樱之旅! 春天是万物复苏的季节,也是鲜花争艳之际。我们一家决定在这一年一度的樱花盛开之时,开着闪电猫搭车前往室内的世博园公园,去感受这一季节的迷人魅力。 闪电猫带着我们穿越了城市的繁华与静谧,一路欣赏着春天的美丽景色。在路上,我们见到了很多美丽的景色,也见证了城市的繁华。 我们沉浸在了樱花的世界之中。樱花簇簇生长在树枝上,仿佛是一群小小的天使在舞蹈。每当风起,樱花纷纷飘扬,如同翩翩起舞的天使。 樱花的美,仿佛一幅缤纷碧色的画卷,展现了大自然的无尽美感。樱花盛开时,整个天地充满了温暖的粉红色沙发,让人不禁心动。 穿过樱花树林,就像走进了一个美丽的花园。花瓣如雪,葡萄子嫩嫩,让人无法忍住触摸。 樱花之美,不仅仅是它的姿态和色彩,更在于它们带给人们的感受和喜悦。在春天的这一季度,樱花带给我们温暖与欢乐,让人心旷神怡。我们在樱花棚下,享受着这一季度的美好,同时抱着对未来充满希望的心情。 樱花的美,那里都是生命的幽默与温暖。它们在春天的这个季节中,让人心生敬意。樱花之美,以其简易的美,激发着人们无数的想象。谁能不爱慕樱花,谁能不爱悦耳樱花之香? 闪电猫的粉色,和樱花交相辉映,这个充满春天色彩的季节,闪电猫与我们一起闪耀。我们享受闪电猫给我们带来的舒适驾乘,它陪伴着我们走过一个又一个地方。 让我们爱车和美景中陶醉,一起珍惜这片春天的美好时光。

    “朝三暮四”春日自驾赏樱小确幸图1“朝三暮四”春日自驾赏樱小确幸图1
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    大家好,我是闪电猫主子君君。今天来和车友们聊一下新能源汽车和燃油车的不同驾驶感受 在购买闪电猫之前,我是一名燃油车的车主,名下也置换过几辆不同品牌的燃油车。但自从在试驾过朋友的新能源车后,我便被种草了。在经过一系列的汽车市场调研后,最终我选择了欧拉闪电猫作为我的新伙伴。 有闪电猫相伴的日子里,我发现新能源汽车不仅是一种交通工具,更是一种生活态度的体现。通过与闪电猫的相处,我学会了如何从源头减少碳排放,如何通过低碳出行方式为环境贡献自己的一份力量。 首先,新能源汽车给我最直观的感受就是节能。相比我之前开的传统燃油汽车,新能源汽车使用电能作为驱动能源,极大地降低了能源的消耗。充电电能相对来说比燃油更加经济,也更容易获得,在长期的使用中能够为我节省大量的能源开支。 新能源汽车在行驶过程中的驾驶感受也是非常不错的。燃油车和新能源车在加速响应上有明显的区别。新能源车通常搭载电动发动机,一方面动力更直接,另一方面其具有高扭矩的特性使加速反应更加迅速,而燃油车可能在加速时存在一定的延迟。这使得新能源车在城市行驶中更加灵活,同时也提升了驾驶的乐趣和舒适性。 新能源车的电动发动机噪音更低,驾驶的时候更加安静舒适。除此之外,新能源汽车通常采用了较低的车身重心,悬挂调整较好,使得车辆在转弯和稳定性方面表现出色,驾驶起来更加稳定和安全。 新能源车的维护成本通常比燃油车更低。由于电动机构件较少且相对简单,维修和保养成本相对降低,这也降低了车辆的整体运营成本。有人说新能源汽车的保险费用较高,但我购买的车险价格和原本的燃油车差别并不大。 总的来说,从驾驶体验、噪音水平、能源利用率和维护成本等方面来看,新能源车与传统燃油车相比具有诸多优势。这些优势不仅提升了驾驶的舒适性和便捷性,同时也符合当今社会对节能环保的迫切需求。 我的生活已经变得绿色而低碳,而这一切都源自我拥有了欧拉闪电猫。 我发现,只要通过合理计划充电时间和地点,我能够轻松应对电池续航的挑战,并优化行程路线来确保能源的高效利用。这不仅为我节省了时间和油费,更重要的是,我感受到了对环境的贡献。 我不再需要频繁的加油站停留,取而代之的是充电经验的分享和节能技巧的实践。我意识到每一次充电都是为绿色出行增添能量的过程,每一次的开车都是在为清洁空气贡献一份力量。 让我们一起行动起来,用实际行动影响更多人加入低碳出行的行列,共同为美丽的地球保护努力!

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    新的一年,我决定给我的欧拉好猫来个焕然一新,将原本的Hello Kitty车贴换成了我女儿喜欢的的Stellalou。 一时兴起,就找到定制的设计师聊聊自己的想法,并找了星黛露和玲娜贝儿的素材,接下来就交给设计师发挥了! 然后觉得空白的地方很多,于是找了一朵卡通樱花,让设计师改成了紫色[ahl_喜欢] 这样就丰富很多了! 在元宵节这一天,喜庆的日子里,换装后的好猫上路首秀啦,踏上了前往灵通山登高朝圣的旅程。这不仅是一场放松心情的短途旅行,更是对欧拉好猫高速行驶质感、爬坡能力以及下山时动能回收功能的全方位体验。 一大早,我便开着焕然一新的欧拉好猫出发了。在高速路上,展现出了令人惊喜的行驶质感。偏运动的底盘调教,车辆在高速行驶时非常稳定,侧向支撑比较到位,相同的,有些朋友可能就会觉得底盘偏硬,看个人理解吧。同时,欧拉好猫的胎噪风噪属于可接受范围,即使车速达110km/h,车内噪音也控制得不错,让我和老婆能够轻松聊天,享受旅途的美好。 行驶在蜿蜒的山路上,欧拉好猫的爬坡能力得到了充分考验。得益于高效的电机和电池管理系统,车辆在爬坡时动力充沛,即使面对陡峭的坡度,也能轻松应对。开启运动模式,我明显感受到电机的响应速度和强劲的动力输出,让驾驶变得游刃有余。此外,欧拉好猫的刹车系统表现出色,刹车距离短,为行车安全提供了有力保障。 终于,我们抵达了灵通山。 在欣赏完山顶的美景后,准备下山时,欧拉好猫的动能回收系统发挥了重要作用。在下山过程中,我几乎不需要踩刹车,只需松开油门,车辆便能自动减速,同时为电池充电。这不仅减轻了驾驶疲劳,还有助于提高续航里程,让我对欧拉好猫的节能环保特性有了更深刻的认识。 此次旅行,欧拉好猫的表现让我深感满意。无论是高速行驶的质感,还是爬坡能力,亦或是下山时的动能回收,都展现了这款电动车出色的性能。与此同时,Stellalou车贴的加入,更是让我的爱车焕发出了独特的时尚魅力。 通过这次旅行,体会到了欧拉好猫在各个路况的良好表现。这款车型不仅满足了城市通勤的需求,还具备了应对复杂路况的能力。相信在未来的日子里,欧拉好猫将继续陪伴我探索更多美好风景,成为我生活中不可或缺的伙伴。

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    大家好,我是闪电猫主子君君,我们家闪电猫自2022年12月来到我们家以后,已经安全行驶了15000公里啦! 对于女司机的我来说,15000公里无碰撞无剐蹭是多么难得的一件事情,应该是我的驾驶水平日益见长,哈哈!当然也离不开现在新能源汽车各项安全功能的技术革新。 我们家这款欧拉闪电猫也作为现代新能源汽车的代表作品之一,是555公里尊贵版,用车地点主要在云南昆明,今天就给各位车友们简单分享一下我们家猫猫行驶15000公里的驾驶感受,不吹也不黑: 续航表现: 我们家平时用车主要是两种场景,一是日常出行,二是自驾游。 日常出行包括接送孩子上下学、购物和通勤,日常行驶场景我一般是从满电开到30%左右时就会去充电,每次充电完成后我都特意复位一下行驶里程数,以便于观察续航达成率。日常出行的里程平均在320公里左右,续航达成率差不多在81%-83%左右。 自驾游一般都在节假日出行。除长假外,我们会选择单程200-350公里内的景点,这样时间相对充裕,行程也较为轻松。正常情况是满电出发,视电量情况再计划充电。根据实际使用情况,大部分高速路的行车场景满电能跑340-360公里左右,所以一般单程170公里以内的景点我们都可以游玩结束到家后再充电,比如从昆明到大理一共350公里的行程,闪电猫可以直接抵达目的地后再找地方充电,省去了高速公路上抢充电桩的尴尬。 性能表现: 闪电猫的动力我个人觉得还是蛮不错的,标准模式和经济模式我都试过,也分别测过续航,但我感觉没啥差别。所以平时不管什么使用场景,我现在都用运动模式,可能也是对自己驾驶技术比较自信吧,超个车加个塞啥的,能彰显自己彪得不行的开车技术哈哈。当然,还是建议大家该快则快该慢则慢,在路况和规则允许的前提下适当开快点,别浪费新能源汽车的驾驶乐趣。 车内空间: 闪电猫的数据我是记不太住的,作为轿车的话,车内空间倒也满足基本需求,后排也不怎么挤。不过我老公平时开的时候会把座椅调到最低,但他还是会觉得稍微有些高,可能这车确实更适合女孩子开吧。 闪电猫的后备箱空间倒是挺深的,平时一家人去超市采购或者自驾游的时候,后备箱总是塞得满满当当。不过闪电猫的后备箱还是蛮能装的,放两个大行李箱外还可以塞很多东西,比如露营用的天幕、帐篷、蛋卷桌和折叠椅,再来一套钓具也毫无压力。 安全功能: 我们家闪电猫的版本自带自动泊车、360影像、乘风破浪模式、AEB紧急制动,后视镜还带盲区监控。我觉得最实用的还是360影像,自动泊车刚开始还用过几次,新鲜劲儿过了以后觉得还不如自己倒车,有360影像的条件下倒车so easy!另外AEB触发过两次,一次是倒车的时候快撞到后面墙的时候触发了一次,还有一次是在路口跟车距离太近触发了一次,我觉得这个功能也蛮实用的,也是我家猫猫保持0碰擦的大功臣哈。 舒享功能 我家闪电猫有座椅通风、加热和按摩功能,通风和加热功能基本用不到,但是平时会打开按摩功能。虽然按摩力度比较一般,但开车的时候偶尔打开用一下也是蛮爽的,尤其是在长途出行时打开按摩,可以适当缓解驾驶疲劳。 闪电猫的原配音响倒是蛮不错的,可惜播放在线音乐只能通过爱趣听平台,所以我平时主要用手机蓝牙播放音乐。这里我觉得还是要吐槽一下闪电猫的车机软件,拓展性真的有待提升。 智能驾驶: 跑长途自驾时我也试过闪电猫的智能巡航功能,整体表现中规中矩,适合比较直的城市快速道路或者高速公路,像云南这边山路弯道比较多的高速道路还是建议自己手动驾驶,毕竟安全这么重要的事情还是掌握在自己手中比较好。 保养服务感受: 当快到15000公里时,云南昆明当地的欧拉4S店给我打电话通知我去保养,服我比较满意欧拉4S店的服务态度,保养时候的专业性倒也挺让我放心的。这次保养是第二次保养了,当初订车时和销售说好是免费的,不过从费用清单就算自费也没多少钱。保养结束后有电话回访,总体来说比较满意。 问题解决的能力:有一次车辆始终无法上锁,我在客服群内向4S店人员提出疑问,工程师迅速回复,告知我某个门没关好才导致故障发生,再回到车上检查发现确实如此,实在是太尴尬了。 闪电猫的颜值确实蛮高,停车场猫猫的回头率也蛮高,有一次去附近的游泳馆游泳,刚停好车没走多元还看到外国人还在拿手机拍我的车。我觉得除了闪电猫在车机系统方面还需多多努力外,总体感觉还是蛮不错的。期待闪电猫车机系统的大升级咯。

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