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    桉树先生984

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    飞向宇宙,浩瀚无垠 【选车】 预算在25w-35w之间,这个区间的选择说多也多说少也少。奥迪A4L,宝马3,奔驰C,凯迪拉克CT5,CT6,XT5,雷克萨斯ES,捷豹XEL都曾是我的参考车型。 身边同学34C烂大街了pass,ES200起步太肉pass,捷豹怕一直返修(上一辆车是别克真的修怕了) 所以最终的选择区间放在了凯迪拉克CT5,CT6。9月去试驾了CT5和CT6,这个预算CT5可以上顶配,CT6可以上豪华版,但CT5后排空间太局促了,我183的个子坐后面直接顶头。CT6一直是我的Dream Car,但豪华版没有MRC电磁悬挂,后轮主动转向,34个殿堂级扬声器的CT6就失去了灵魂 其实一开始根本没有想到林肯这个品牌,在我之前的印象中林肯的车不管外观还是内饰都太老气了,给我爷爷开还差不多,但就是偶然之间看到了新款冒险家,让我对林肯有了很大的改观。外观年轻运动,内饰极尽奢华(以前坐舅舅的A6就觉得木饰条是豪车的象征),完全满足了我对这个价位车的想象 【订车】 10.1国庆车展订的车,其实当时只是想去看看车展,凯迪拉克和林肯的sales都向我发了邀请,林肯的热情和诚意打动了我(送一大堆东西还说价格是史诗级优惠,事实证明自己还是太年轻),我定的是20款尊雅选装矩阵音响和大灯,走的是红地毯计划,落地32万 【提车】 从定车到提车历时整整三个月,10月底经销商向厂家报选装需求,11月厂家反馈预计12月排产,12.8号出车架号,12.14号开始生产,12.17号下线检验,12.19号发物流,12.24号到店 ————————此条为分割线———————— 【车漆】 买冒险家强烈建议多花2k上白色珠光漆,阳光下五彩缤纷真的非常漂亮!!!为了保护这车漆我特地上了罗利普斯RS90的隐形车衣,质保十年 【发动机】 我愿称之为同级别最强动力。在红绿灯第一位时,打开运动模式,一脚地板油后面的车只能远远地看你的车尾灯的感觉真的是爽爆了!!!运动模式响应真的非常灵敏但代价就是续航里程肉眼可见掉了3km? 【油耗】 目前行驶1800km,我一般会将模式在标准和节能之间切换。如果想省油可以开节能,明显能感觉到油门踏板变的沉重(大概这就是开雷克萨斯的感觉吧?) 高速油耗最低跑过5.4,市区不堵车大概在7.5-8.5之间 一旦大堵车10以上没跑了 【灯光】 矩阵大灯强烈推荐要上!!特别是开远光灯视野非常清晰,冒险家配上矩阵大灯才有了它的灵魂,双眼炯炯有神。好的东西值得等待,干嘛那么猴急呢 【音响】 锐威音响强烈推荐要上!!我试驾的时候是普通尊雅,特地有试过音响,和锐威的区别真的很大。朋友试了自己A6的B&O;和我的锐威,都说锐威的人声很清脆不会闷环绕声真的很强大 奥迪选装矩阵大灯都要18k,林肯打包才15k有不上的理由吗!!原厂调教和自己后期改装真的没得比 【变速箱】 目前1800公里,感觉总体来说已经变得顺滑了很多,但2-3档偶尔还会有明显的顿挫 【刹车】 林肯原厂的刹车开了700km,明显点头严重,脚感难以掌握,轻踩也不是重踩也不是。我改装了国产TEI的PS60大六活塞卡钳,价格在6-7k左右,可能是21款第一个吃螃蟹的人,桥位的螺丝和油管钢喉数据都出现了差错,跑了4次合作门店,拆拆装装4次才安装成功,虽然过程艰辛了些,但也强烈建议有能力的车友一定要换刹车!!原厂真的太垃圾了,改装的卡钳脚感非常的线性柔和,百米刹停比之前少了6米有余,真的每一次踩刹车你都会爱上这对卡钳,下车还要蹲下来欣赏一番才能离去。卡钳安装时间:3小时左右,只要数据没问题其实安装排空气还是挺快的 【轮毂】 尊雅的风火轮真的谁看谁尴尬?我改装了国产宏鑫的锻造轮毂,用的保时捷的样式。因为舍不得原厂米其林胎,最后还是做的18寸轮毂。 轮毂数据:18x7.5j et47.5 5x108 63.4,因为我要塞下大六活塞的卡钳,所以et改为45。安装时间:大概在3小时左右 【氛围灯】 原厂的氛围灯太弱了,相当于没有…… 改装的是建银林肯的氛围灯,价格在2k。这个价格其实贵了,一开始说是原厂协议但最后还是手机控制灯光,他们家的氛围灯也只是能插进缝隙里,市面也都能买的到。装氛围灯要拆四个门板,只是接原车的接口,不破线,如果对异响很敏感的车友要谨慎 【异响】 目前只发现屏幕和仪表盘附近过颠簸路段会有明显异响,但开大音乐就能盖住也没有那么敏感 【车窗膜】 4S说是送的3M窗膜,真的是垃圾,红外线阻隔率4S:2058,而换的威固VK70只有90,差距甚大…… 其它车友都有给到的建议我就不多说了,以上都是这段时间的心得体会。 忠告:4s送的赠品都不能要,我全换了一遍直接去压价格!! 希望冒险家能陪伴久久~

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    2020-11-06
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    大四狗 本来考研考上家里人给买一辆5系作为奖励,奈何没好好看书凉了,只给买一台20w左右的车,左看右看,直接把合资车全pass了,迈腾雅阁都不喜欢,经常出去旅游都会租车,租过一次迈腾感觉不适合小年轻。 大一的时候就见过这辆车觉得很帅要几十万,后来了解了这个品牌才知道只有20w,左看右看20w这个区间只有vv7适合我,年轻运动,所以在一月八日直接去提车了,而且那个翻滚下桥的视频,更坚定了这个想法。 闲话说完了,说一下感受 先说优点吧 外观:颜值上没得说吧,很能打,和朋友的玛莎拉蒂放在一起也毫无违和感 内饰:我这个人特别看中内饰,大学三年开我爸退役下来的A6L,除了是一个3.0T跑得快,没有任何喜欢的地方,特别是内饰,升降窗户都滋滋响。VV7的内饰也是我选择它最大的原因,车机系统很好用,没有卡顿,全程联网,链接蓝牙以后基本可以不用手机。 动力:正常模式下,除了起步时候,基本油门反应很快,日常驾驶下超车也不用担心动力不足响应慢,不过我喜欢超车的时候按下运动模式,超完再切换回来,按下运动模式的时候会自动打三下双闪,这个好评,提醒后车前车,eco模式下起步比较肉,但是起步以后油门响应速度也还可以,没有弱鸡的感觉。 油耗:新车开回来的时候29.9L百公里,当时我就惊呆了,不是都说是13左右吗,我咨询4s店以后他们说需要数据清空再跑几天就好了,我清空以后现在350km,显示9.9L-10.5L,这个油耗就完全可以接受了,纯市区,没有跑过高速。 乘坐体验:父母都有车,所以我没体验过乘坐感受,据说很舒服 好了,现在就是缺点了 零:我觉得这个最重要,没有方向盘加热没有方向盘加热没有方向盘加热,就很奇怪,座椅通风按摩记忆都有,就是没有方向盘加热,这东西北方真的太需要了 一 ·个性化配置不知道为什么,每次上车之后都会提示人脸识别失败,然后我喜欢那个仪表盘主题是红色的,每次都要重新设置 二·红绿灯开启自动启停的时候,起步会非常非常非常非常的肉,踩下油门一年左右他才会缓慢前进 三·每次上车打火,挂R档适合,中控屏幕会正在处于开机阶段,通常需要15s左右,然后开启倒车影像,会非常卡顿,目测10帧,所以我现在打火以后都会等他完全启动再挂档。 四.自动刹停非常灵敏,低速倒车时,什么障碍物都没有,就算有一个离得比较远的栏杆,他也会突然抱死刹停,每次我都以为撞到了东西,不仅存在于倒车,缓慢前进停车的时候,前方假如有一个坑,他也会突然刹停,目前这个功能已经关了,经不住吓 五.自动后尾门识别很难,需要反复踢脚,空间比较小,虽然我也不放什么东西 六.自带座椅按摩功能,但是开启以后,基本感觉不到,可能是因为冬天穿的厚 七·没了吧应该

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