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    哒滴

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2021-06-22

    凯美瑞 2019款 购车3个月 口碑评价: 今天上午开着2.5G,首试跑山路,南昆山!到过的人知道那路况挺好,这个好是指铺装质量好,坡多且陡,弯频且急,能同时测人检车。 今天主要不要测车的动力够不够,说实在的,我一点不担心,果然,2.5的排量,对南昆山上的铺装路是小菜一碟,今天在山上转来转去,上坡全部是用D档、普通模式(无需运动模式),转速最高也没超过2500,基本上在2000左右就搞定了。当然了,在前往云天海那段特别有路牌提醒“大巴请用一档爬坡“的陡坡急弯段,我被前面一辆半死不活的小SUV圧着不超过30公里的时速,所以转速没升高,如果加油提速,估计得到3000转才行,坡实在是够陡。 今天主要想试验一下S档控制下坡—— 因为凯美瑞这个S档吧,它是控制档域而非档位,与我以前的马六有明显区别,马六是拨到M几,那就是几档的齿轮咬住,不会自己变。凯美瑞这个呢,如果是S4,那么齿轮会在1到4档间咬合,也就是是1到4之间的AT。 言归正传,在南昆山下坡吧,凯美瑞用S2档控制下坡,拨到S2加上刹车配合更好,如果是用S1档,可能刹车频率会降低1/3,但是那转速太高了,不加刹车的话,今天车子自己慢慢开始滑下去,最陡的几段坡,比如云天海那段,然后…转速很快就到4000转了,坡太陡,发动机噪音太大,比较恶心。如果用S2,尽管车速比S1快一些(所以配合一下刹车减减速),但转速低不少。 今天我从龙门上山,从增城下山,上山全程D+普通模式,下山基本上是S4、S3、S2、S1之间拨来拨去,踩刹车频率比前面能看到的几辆车至少少了1/4到1/3。这S档,挺好用。

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    2020-11-21
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