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    认证:拿铁DHT车主·车龄3年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2022-02-17
    用户5774850106409视频1用户5774850106409视频1

    💔爱车吐槽: 1、之前说的导航无法彻底关闭,今天发现这个设定也有一定道理。那就是导航上面的路口车道指示会同步到仪表盘上面的,如果导航彻底关闭,仪表盘这个指示就没有了。所以无法彻底关闭导航也算是有点道理,尤其是单独设定了静音键,应该也是厂家理解到导航能否关闭播报带来的影响。 2、离车自动落锁这个和停下后是否打开关闭其他车门有关。这两天有点下雨也没空一直对着试。 3、关于发动机转速与启停问题:发动机目前开到90多100速度的时候在2100转左右。在30多㎞速度没电上坡的时候到过2300转(至今最高转速)其实发动机转速带来的感受变化并不大,这个只是与油耗有点关系。 关于启停机问题:开了300㎞。当电池电量不足以支撑行车,但撑得住停车不启机的时候。在城市拥堵道路恰巧挪一步就要停车的时候。满足以上两点就会发生发动机开机(用油)、滚两步路停车怠速(用油),驻车1~2秒后发动机关闭(油电都不用),前方挪车跟车后(发动机工作,用油),接着又循环停机、开机。往复循环,今天一个红绿灯时候循环了4,5遍。这种体验很不好,每次发动机工作不了几秒钟就停机,感觉对发动机也不好。300㎞以来第一次遇到这种情况,建议厂方可以增加一个发动机强制怠速发电按键(因为在手机APP里面有怠速发电这个功能,证明强制怠速不是一个问题,这样可以解决当发生缺电蠕动的发动机反复启停) 📉能耗分享:300㎞后,平均油耗6.3。路况35㎞双休郊区地面道路+60㎞城市拥堵上下班道路+其他高价、地面等通行状况。

    摩卡phev现在极其尴尬! 厂商现在也懵逼了,进退两难,不知道怎么定价了。 摩卡是代表长城高端suv系列的,看见人家理想,领克09干到三十多万了,眼红的一批。但是你不想想你跟那俩车是一个定位吗,理想产品定位准确,客户买账,一个月一万多台的销量已经证明了;领克本来定位就比wey高端,紧凑型领克05顶配,跟你摩卡顶配价格差不多,更别说领克09phev比你摩卡phev大一号,还是六座或者七座,2.0t+8at,科技舒适性配置也不虚你,除了纯电续航不如摩卡phev。 更别说还有价格屠夫比亚迪了,摩卡phev现在是进退两难,定价低了成本控制不住又没利润,有失豪华定位,定价高了客户不买账,所以一直磨磨唧唧的,价格不敢放出来,只能靠水军疯狂洗脑,幻想把顶配价格提升到28w以上,但是奈何粉丝都是一顿狂喷,那些说顶配28w以上的人别bb,到时候假如phev顶配28w以上,你痛快提一辆,大家敬你是条汉子~ vv系列已经被市场淘汰,咖啡系列是个新玩家,想活下去还是要把销量提上去,有了口碑再想挣钱的事,wey摩卡还是稳扎稳打,别飘,这次摩卡phev的操作已经很败好感了,连续晃点潜在客户,耍猴呢?客户的耐心也是有限的。还把arhud变成选配,noh标配,真是谜之操作,你去做做调查,问问车主或者潜在客户更想要哪个。arhud可以说是这个车最吸引人的配置之一,而noh也就是图个新鲜劲儿,更别说好多人一年都上不了两次高速,一般上高速acc+车道保持就够了,真指着你noh上下匝道还没我自己开快呢,还提心吊胆的。 最后,希望摩卡phev耗子尾汁,毕竟任何违背潜在客户意愿的车最终都会走向灭亡。

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