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迎宾座椅同感，没升级前从没问题，升级后反而有时候不奏效！他们这不是打补丁，是破桶原理，修了这边那边漏

⁵小伍籽：0677升了个寂寞……

2022-08-16

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离线地图一直有。你们说的音乐卡顿，我是一直蓝牙和收藏夹播放的，没有遇到过（或者说偶尔卡顿也算在了网络信号问题里）所以我没觉得本次车机方便有什么特别的。不过刚刚下班回家我试了下好像换挡逻辑有些许变化，以前在65左右开始就会到2300转一直到72左右升档完成。现在虽然还是在72左右完成升档，但非常干脆，之前转速在2200转左右。当然也有可能今天气温下降一点，导致发动机功率些许变化产生的影响。接着我要一直关注一下这件事。车机方面不知道是因为刚刚更新完需要加载点内容还是怎么样，我倒是觉得开机过度画面更漫长了

幸福来去之间：OTA升级有感刚去4S店升级了最新的车机版本1.1，来谈一下新版本的差异的吧。 1.音乐播放方面，一是卡顿的情况不再出现了，原来1.0版本的时候不管是用车机自带的QQ音乐播放还是蓝牙播放还是U盘音乐播放，总是会偶发出现卡顿的情况，非常影响体验，但1.1版本后就都消失了，音乐播放非常流畅；二是不知道是不是心里作用，感觉音质也有所提升，现在高音4中音2低音1感觉效果比1.0版本好不少；三是对于flac格式大容量的音乐兼容性更好了，1.0版本的时候很多下载的无损FLAC格式音乐读取非常慢且播放多数不成功，但是1.1版本就没有任务问题，之前下载的很多歌曲目前使用都没有出现无法播放的情况。 2.导航方面，导航的缩放流畅度好了不少，同时与手机版的功能接近，能下载离线地图（在下载地图时发现，车机自带的内存空间为16G的，还不小呢） 3.车机新增了手势切换功能，方便在不同界面之间的切换，不用点来点去，同时车机主页上面的小图标可以通过点击直接跳到相关功能界面，非常方便。总的来说，非常值得升级。

2022-07-19

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我感觉凉凉了～

💔爱车吐槽大伙儿有没有发现官方发的更新信息7月初和今天居然是不一样的。之前三个包，今天2个。之前说360等等，今天却没了。。。已经儿戏到自己说的都不算的地步了～没能力就别说什么升级不升级的事儿，别提，就这样。偏要弄个智能车机的形象，结果又把自己弄丢人了～

我感觉凉凉了～图1

我感觉凉凉了～图1

我感觉凉凉了～图2

我感觉凉凉了～图2

我感觉凉凉了～图3

我感觉凉凉了～图3

我感觉凉凉了～图4

我感觉凉凉了～图4

我感觉凉凉了～图5

我感觉凉凉了～图5

2022-07-16

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所有车都是这样设计的，有些的确有拉手（比如我13年的大众途安，但我拆了换成眼镜盒了），但大部分是没有拉手的。为啥没拉手还弄个凹槽，那是因为方便卖到国外，左右舵都能适用而已。

赵岩228237331：为什么只有驾驶位没扶手？那留这块地方是干嘛用的？大家的车也是这样吗？

2022-07-14

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今天40度晒了一天的车，刚刚下去开一下，档把周边箱体（就是杯架这个一套)和中间储物箱按键（银色部分）碰一下就格叽格叽的响，应该是热胀之后有间隙了

CoderCorl：真是太完美了，我也遇到了!重启没有用!导航路况也不播报了!这鸟车机，还黑科技？

2022-07-10

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关于拿铁DHT油耗

超大杯拿铁，20寸轮毂。地点:上海，温度:2～7度，路况:极好（中环可以保持80㎞时速，其余路段一小段到达120㎞），距离:28公里，车内人员:4大人1小孩，空调（外循环不开AC):24度，天窗:排气开启，油耗:7.2升/百公里。升级之前试过100～120速度的高速行驶，油耗6.5左右，2人，其余空调及天窗相似。这个油耗和转速真的是升级升坏了～苦恼。买个号称省油混动的，弄了个比之前车也没省0.*升油。无语了

2022-02-02

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拿铁DHT车机新问题

求求长城啦～赶紧改良改良车机吧！这么破的车机你们工程师怎么也好意思拿出来卖啊！！！还有求你们了赶紧把开机动画关了吧，连个影像和基本导航都没整明白呢，就别瞎搞虚头巴脑的东西了。现在每次开机跟开盲盒一样的，不是黑屏就是没有影像。。。好不容易升了...查看全文

拿铁DHT车机新问题图1

拿铁DHT车机新问题图1

拿铁DHT车机新问题图2

拿铁DHT车机新问题图2

拿铁DHT车机新问题图3

拿铁DHT车机新问题图3

2022-01-29

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这油耗和加速是在没升级变速箱逻辑前测的，现在油耗绝对比这个高出1升起码，但百公里加速我觉得可以提升一些的

2022-01-28

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拿铁DHT，OTA升级相关问题

首先，大大的点赞。升级完之后发动机工作声音减弱很多。尤其是1500，2000转两个转速比之前明显声音小。但又很奇怪的怠速声响比之前大了。还觉得升档的速率比以前也快了一点。不好的:搞笑的是遥控钥匙感应性能差了非常多，衣服也没有换，停的地方...查看全文

拿铁DHT，OTA升级相关问题图1

拿铁DHT，OTA升级相关问题图1

拿铁DHT，OTA升级相关问题图2

拿铁DHT，OTA升级相关问题图2

拿铁DHT，OTA升级相关问题图3

拿铁DHT，OTA升级相关问题图3

2022-01-25

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无法解决，贴深色膜稍微好点。还有就是自己买深色贴纸把空调装饰件贴上。也别被带了节奏，虽然说这个设计有问题但不是国产车不动脑子，我之前的凯迪拉克SRX也是这样的

麦钟心：💔爱车吐槽这严重影响行车安全，很容易让司机判断错误啊，这设计我服了。

2022-01-21

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轮胎大小涉及到刹车性能，油耗以及路感。纠结的可以不选，反正19寸够了。至于外观好不好看仁者见仁智者见智。流媒体后视镜为啥都要选呢？作为老司机我没明白这个有什么用，传说可以利用这个看反光镜看不见的角度，但你开车都有时间一直盯着这玩意儿了那我觉得水平可以了，看反光镜也够了。晚上光污染也挺难受的。驾驶辅助包主要用在高速上，城市代步的话我觉得也是没有所谓的。电控悬架我装了，但因为没有和不装的进行长途同路段测试，所以不好说有没有改善，但收5000块应该还是有点作用的。综上所述，我倒是觉得什么都不用装也没问题，其中最不推荐的是辅助驾驶包，然后是流媒体后视镜，然后是轮胎，最后是电控悬架。

丶慕曦：现在流媒体也选不了了，还有20寸轮毂会增加油耗吗？大佬们，在东北使用有点压力，不知道会不会给力。

2022-01-20

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关于黑屏、智慧巡航以及单踏板模式

黑屏（至今遇到一次): 冷启动车辆→中控鲤鱼游走后→挂入倒挡移车4～5米后→挂入前进档。黑屏了，然后5秒钟左右自己恢复了。个人认为应该是芯片算力不足引起的，等同于手机开机还没加载完毕就点应用，然后又退出应用再点其他应用，一般也会卡一会儿智慧巡航:智慧巡航和普通巡航的区别在于，可以打方向灯进行自主变道，但可怕的是在变道后会跨过车道再拉回来，高速试了三次都是如此。不好用啊！～巡航跟车:今天早上内环高架试了，车速50多㎞，跟车期间突然左侧插入一辆车（离我前面还是有安全距离的，左侧车打方向灯的且前车未刹车）的时候，我的车并没有主动刹车，我只能自己踩下刹车制动。所以千万别跟车后就低头干别的事！！！单踏板模式:今天试了30㎞路程的单踏板模式，挺好用的，不过每次车辆重启后该模式自动退出，证明长城并不想让我们多用这个功能，希望能把单踏板模式加载进快捷键，或者在我调整完毕后不要自动退出。

关于黑屏、智慧巡航以及单踏板模式图1

关于黑屏、智慧巡航以及单踏板模式图1

关于黑屏、智慧巡航以及单踏板模式图2

关于黑屏、智慧巡航以及单踏板模式图2

2022-01-20

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关于拿铁DHT混动工作逻辑

拿铁超大杯+20轮胎。目前开了1800㎞，行驶地点:上海（拥堵地面，畅通地面，拥堵高架，畅通高架，畅通高速）油耗:6.3左右。（空调，座椅加热开着，基本一个人）接着说电机工作的实际逻辑，请注意匹配路况与温度，在海南的、在东北的另说。启动阶段:上海现在的温度，如果把空调设置到24以上～一上车就开座椅加热，基本（最多碰到一次纯电走了10来米)发动机就直接介入工作了，个人理解是让水箱温度快速匹配设定的空调温度而强制让发动机工作烧水。低速阶段: 1、在电量足够的情况下，可以纯电行驶一段路，至于能跑多少公里倒是没注意看过，反正是没多少路的。 2、缺电状况下，他就逻辑有点乱了，到了电量设定值以下发动机就工作（无论速度或者是否静止），高于电量设定值发动机又会停止工作。这个状态如果偶尔一次红绿灯也没事。但遇到城市拥堵蠕动以及在车辆完全停稳静止后的一两秒内又从安静一下子到发动机突然声响抖动。以上这两个感觉目前来说不太好，特别是电量合格线反复横跳会让发动机反复启停。感官和客观的机械层面都不会友好～上坡:有电的时候不一定发动机工作，也能爬得上，当然也取决于坡度大小。一般高架匝道我遇见过两次纯电上去的。爬到一半没力了会发动机介入。正常行驶:差不多就是串联，并联，红灯纯电，刹车能量回收。所以车企测试的状况也基本就是正常行驶状况。但我发现（尤其高速，眼睛有空看看能量输出状态）就算来到100㎞/小时，只要电量充到差不多，车辆也会纯电行驶一段路。这个逻辑应该就是防止电量浪费，这个设定挺好的。变速箱:低速爬坡转速明显上升（发动机噪音增加）以及最有意思的是速度来到72-75㎞/小时的时候（应该是1档齿轮快用尽的时候）发动机声响特别大，转速最高来到2500转。所以听到声音后索性再踩一脚油门或者把速度降下来，这样他就能升档😂其实和自动挡汽油车一个原理，在一个档位里卡着了需要动作对转速做改变。升到2档后发动机声响一下子就安静了，转速我来到1700～2000转。电机工作:一般行车串并联的时候电机输出能量在10%～20%，急加速和运动模式下电机输出能量可以到40%多。所以综上所述，这个混动工作的逻辑是:电量临界发动机会反复横跳，电量充足发动机就进行串并联，电量溢出会强制纯电行驶。除了反复横跳有点影响感官及发动机寿命外，其他的我觉得完全没有问题，平顺性与发动机工作的动静都很和谐。为什么好多人纠结纯电或者发动机抖动其实是厂家的工作原理图害得。这个混动本来就是考验车企的经验及研发能力进行发动机介入时刻的逻辑调节水平。车企应该要经过一长段时间收集数据及用户感官再优化逻辑。还有就是车评、广告，都不是特别靠谱的事儿。只有自己开了才知道，但开得少（试驾）也是很多事不知道的。所以还是去买一个开开吧，至少我开着没觉得上当受骗

关于拿铁DHT混动工作逻辑图1

关于拿铁DHT混动工作逻辑图1

2022-01-19

豆芽菜1213

拿铁DHT背景灯亮度调节

这个背景灯亮度调节怎么调了没效果？

拿铁DHT背景灯亮度调节图1

拿铁DHT背景灯亮度调节图1

2022-01-14

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拿铁的自带ETC真好用

刚刚注销了原来ETC，开通了长城ETC，刚刚开通就去试了下，真好用～棒棒的。哈哈～

2022-01-13

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拿铁一上午两血～😓

一大早预约去贴膜，碰到个无赖摩托车故意在我前方刹车，倒霉碰到。警察来看完说我碰到无赖了只能认倒霉，幸好也就黑色中网塑料件掉了一点漆。不仔细看看不出。到4S店贴膜，小伙计开后备箱门没算准距离碰到了墙壁，一路开门一路蹭上去。亏得拿铁油漆厚，也就磨掉最边上角的最外层保护漆。

拿铁一上午两血～😓图1

拿铁一上午两血～😓图1

2022-01-13

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wey拿铁300㎞使用情况

💔爱车吐槽: 1、之前说的导航无法彻底关闭，今天发现这个设定也有一定道理。那就是导航上面的路口车道指示会同步到仪表盘上面的，如果导航彻底关闭，仪表盘这个指示就没有了。所以无法彻底关闭导航也算是有点道理，尤其是单独设定了静音键，应该也是厂家理解到导航能否关闭播报带来的影响。 2、离车自动落锁这个和停下后是否打开关闭其他车门有关。这两天有点下雨也没空一直对着试。 3、关于发动机转速与启停问题:发动机目前开到90多100速度的时候在2100转左右。在30多㎞速度没电上坡的时候到过2300转（至今最高转速）其实发动机转速带来的感受变化并不大，这个只是与油耗有点关系。关于启停机问题:开了300㎞。当电池电量不足以支撑行车，但撑得住停车不启机的时候。在城市拥堵道路恰巧挪一步就要停车的时候。满足以上两点就会发生发动机开机（用油)、滚两步路停车怠速（用油)，驻车1～2秒后发动机关闭（油电都不用)，前方挪车跟车后（发动机工作，用油)，接着又循环停机、开机。往复循环，今天一个红绿灯时候循环了4，5遍。这种体验很不好，每次发动机工作不了几秒钟就停机，感觉对发动机也不好。300㎞以来第一次遇到这种情况，建议厂方可以增加一个发动机强制怠速发电按键（因为在手机APP里面有怠速发电这个功能，证明强制怠速不是一个问题，这样可以解决当发生缺电蠕动的发动机反复启停） 📉能耗分享:300㎞后，平均油耗6.3。路况35㎞双休郊区地面道路+60㎞城市拥堵上下班道路+其他高价、地面等通行状况。

2022-01-12

豆芽菜1213

又发现一个槽点:自动驻车和电子手刹这两个按键会因为个人调整方向盘和座位的关系角度，导致右手手肘在某些动作的时候会误触碰到两个驻车按键刚刚在触摸完中控屏后右手收回过程中按到了自动驻车键。也就是说这个排挡区太高了，主要是为了安放空调区。看来人体工程方面还是要靠经验积攒改正。

豆芽菜1213：拿铁DHT，提车驾驶感受

2022-01-08

豆芽菜1213

拿铁DHT，提车驾驶感受

车型:拿铁DHT超大杯+20寸轮毂+电控悬架目前公里:100 外观:见仁见智内饰:显得挺大气。本人身高:176，座椅调高了坐有点端着不舒服，只能降低点（爬进爬出也方便点）但低了又窗台又显得有点高，包围感更强了。试驾的时候觉得这个仪表盘太...查看全文

拿铁DHT，提车驾驶感受图1

拿铁DHT，提车驾驶感受图1

拿铁DHT，提车驾驶感受图2

拿铁DHT，提车驾驶感受图2

拿铁DHT，提车驾驶感受图3

拿铁DHT，提车驾驶感受图3

拿铁DHT，提车驾驶感受图4

拿铁DHT，提车驾驶感受图4

拿铁DHT，提车驾驶感受图5

拿铁DHT，提车驾驶感受图5

拿铁DHT，提车驾驶感受图6

拿铁DHT，提车驾驶感受图6

2022-01-08

豆芽菜1213

刚刚看到有人说50㎞路程太短，不能真实反映车辆状况。正好补一个500㎞的车辆:605㎞长续航中配 1、动力:那是相当可以的，城市里开超车和变道非常有信心。正好高速公路也开了几次，住在拥堵的大城市里，想体验零百公里加速那只有去高速公路体验了（就是高速公路收费站过去后，一下子提速至高速限速120㎞，尤其是一排车一起过收费口，这时候完全体现出电动车提速的能力）正好这次在高速公路上开了一两百公里，那个在高速上90~110㎞/小时这种速度下再提速超车的能力也绝对可以。比起那些个2.0T车辆来的迅猛。 2、刹车:城市里上次说了，没什么特别感觉，就是很跟脚很线性。最近在高速上试了，感觉刹车性能也很好。但动能回收有点问题:低回馈下感觉很好，不太有被拖拽的感觉。切换到高回馈后拖拽感明显增强，城市里开就觉得非常不线性，没有特斯拉毛豆3的感觉好。在高速试了，高回收可以到-50KW左右的正增长，起初车少的时候用了感觉非常好，因为刹车片省了，电又能回充，而且偶尔刹车一下不会觉得有什么不妥。但车多了之后，尤其是想要刹车再提速变道的情况下，这时候这个高回馈，真的是感觉像超车路上的绊脚石。难受得很～所以说，这个高回馈不能完全理解成单踏板模式，因为他的刹车线性程度以及减速再提速的反应还远达不到单踏板控制的精度。 3、自动辅助驾驶系统:高速又试了车道辅助，比城市高架道路感觉好多了。真的能辅助一下，但由于没有转向灯自动辅助变道功能，对于现在各人的开车能力不同。高速上面跟随一会儿就被前车限速了，然后需要换道，换道又需要自己看反光镜踩油门。所以基本也就稍微辅助一会儿而已，远达不到真正意义上的自动辅助。还有一次右侧车道车辆突然变进本车道，自动辅助的反应与我主观反应形成了明显时间差，我不知道车辆本身是否会制动，但出于本能害怕，我还是自己给踩刹车然后变道了。究其原因，我对这套辅助系统没啥信心 4、底盘:那是相当的舒服，无论城市还是高速非常稳，过沟沟坎坎非常韧性（由于没坐过七八十万以上的车，谈不上高级，反正自己开过坐过的车来说，这个底盘悬挂非常可以了） 5、隔音:城里开没噪音，没噪音。高速开100㎞没噪音，没噪音。120㎞只有风噪，没开音响，前后人员正常交流无需提高音量。挺好了，很满意 6、车机:导航由于可以自己下高德或百度，和手机一模一样，比手机屏幕又大，日常使用很满意了。但空调与车辆设置总是需要切换一下，用起来怎么说呢，就是比按键多步骤，但又不是非常繁琐。对年轻人没毛病，对年纪大点的就感觉有点不好操弄（比起特斯拉那是好上太多了）。不满意的地方是导航不能放进仪表盘里。 7、续航（有些人认为这是很重点的事儿，但我家属于固定车位自家充电桩，就觉得没那么重要了）:第一次电（4S电号称给充满的），一开始各种嘚瑟加上停着倒弄东西，最后显示15KW/百公里，算了下，用电量还是挺大的，差不多应该在14KW/百公里才能到达550公里左右续航。这样才比较满意。后来这次从95％（569㎞余量)出发，来回约130㎞高速+5㎞地面道路。到家71％（423㎞余量）。实际公里135，电量损耗146。比例0.92，照这么推算——605㎞续航，开高速可以跑550㎞左右。高速差不多在90~120㎞正常通行，由于车不少，不能一直保持120巡航，但也有130㎞急加速超车的，没怎么节约开。这种电能消耗好像比起其他电动车还是有优势的，听闻蔚来ES6，120㎞/小时巡航，460㎞的电只能开230㎞左右（车言论那儿听来的）。相对比这个刀锋电池相当可以啊。给比亚迪的电池点个赞。 8、最后感慨一下，国产车造的真是越来越好了，以前我们家还买过一个比亚迪混动秦（第一代，1.5T+电池），买回来味道散了快半年，最后家人习惯了，我偶尔开一下依然开着窗（这是5年后。。。）第一年还行，第二年各种响，嘎吱嘎吱的，烦。接着安全气囊异常报警，查了半天说没事。之后又报警，查了发现一个插头松了。电池一会会衰退了，好在终身免费换，换了新的后还可以。长得也比较low，除了送沪牌，他存在的价值几乎为0。但这才5年的时间，比亚迪（还有一众的国产车）简直发生了翻天覆地的变化，为国产车点赞。希望这个汉耐久性能够媲美合资车，正常使用就再也没有什么可言说的了，剩下就是使用寿命问题。希望可以正常使用5，6年加油，比亚迪-汉。

豆芽菜1213图1

豆芽菜1213图1

豆芽菜1213图2

豆芽菜1213图2

2020-11-02

豆芽菜1213

提问方向盘调整运动模式，舒适模式。这个运动模式是一次性的？每次重启车辆就回到舒适性去了？

2020-10-17

豆芽菜1213

提问汉的车道保持。车道预警:车辆超过60公里会进入车道保持吗？怎么有时候变相快的时候总感觉方向盘有点犟～

2020-10-17

豆芽菜1213

提车开了50㎞，总结一下。 1、动力（中配车型）:提速比起原来的2.5马自达那是快了不少，而且一直推着走，感觉很棒，城里用完全够了。当然和试驾时候的3.9S不能比。不过这样开着乘员不会难受。电门踩下去会有那么一秒钟左右延迟，不是瞬间爆发的，这样虽然感觉差点意思，但又和燃油车一样有个转速上涨的过程，对乘员应该挺友好。就是驾驶员会觉得稍显迟滞。因为在城里开，最高也就到了100㎞/小时，仍然觉得动力还没怎么输出，后备力量挺充分。 2、硬件质感:悬挂比较韧性，比较柔和。过坑坑坎坎还是有高级感的。整车静音也相当的好。但在完全夜深人静的时候电动系统不知哪一个部位每间隔一两分钟会有些许声响，开车与白天的时候完全没发现。车内饰摸得到的地方也是软质材料。暂时也没觉得哪里有瑕疵，等开段时间再看情况。 3、车机系统:那是相当的好用，和手机简直一模一样。百度输入法，百度地图，浏览器，抖音，微信，QQ。虽然我对娱乐系统没啥讲究，而且浏览器等等也不会边开车边用，停下来用手机不是更方便吗。不过有总归是好的，互联网重度用户肯定非常欣赏。 4、刹车:不管他刹车距离多少，反正老司机开下来无论脚感，距离，体验都挺好。不突兀的刹车就是好刹车。 5、缺点:从头往后说 1)A柱:那是相当粗壮，出小区右转时，右侧视线很差。特别是下雨的时候，侧玻璃水珠看不清，前档这部分A柱又遮挡，比较难开。 2)方向盘:不知道为什么，我调来调去总感觉坐姿和手有点矛盾，总感觉手举着有点不舒服，昨天看了YYP视频原来是方向盘有点不对称，难怪了。 3)杯架:我的带橡胶防烫套的杯子放不进去，原因是橡胶和卡环摩擦太大，卡住了。换普通杯子就好，为此我还要换杯子。 4)手机存放:有无线充电且大小位置都能接受，可不想充电的时候居然找不到地方放，杯架处放了杯子手机槽里的手机就不好拿出来了，放杯架里有会来回乱晃。反正比较尴尬。 5)中间扶手开车时托不住我的手肘，或许个人座椅调整问题。有待大家指出。 6)仪表盘里的行驶时间，目前发现一直累计，好像不能清零，没法单次出行记录，不知道是我没找到清零按键还是怎么使用，反正说明书里也没发现可调整。 7)雨刮自动:对雨量感应不是特别灵敏，开到4档有时候也会停顿很久，大概雨传感器附近正好没有雨 8)那个ACC自动辅助驾驶:跟车刹车还是可以用用的，停3秒以上自动解除。所以想堵车完全跟着那是不可能的，除非升级后。车道保持真的是差，你不保持也就算了，小绿灯也不解除，直接开到别人家车道去了还显示在车道保持。反正这套系统目前也就是个噱头，不过好在老司机想开车感觉的，这个可有可无吧。这个自动辅助真心不是减轻负担，我用了之后感觉腿脚都抽筋。 9)新车味道:还行的，不算刺激性气味，至于超不超标这个也说不清，新车就多开窗多晒晒吧。 10)后备箱:不大不小，但层高有点差，大物件是不太好放的。 11)自动泊车系统:差点忘记说了！那是因为！他目前根本就没有！目前就这些体验和感觉，有了新体验再沟通～

豆芽菜1213图3

豆芽菜1213图3

2020-10-17

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