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#爱车保养小技巧法系车与其他的车子不太相同的是他多一个灰滤碳罐也是需要定期更换的。保养手册写的是3万公里一换，我这3.5w公里了，所以打算更换。 至今408X没人自己换过灰滤，无从参考，所以扒拉了很多408和雪铁龙凡尔赛的帖子，再结合车友的更换经验，功夫不...查看全文
#摩托车精华用车感受摩托车精华用车感受我的佛沙350是去年12月份购入的，佛沙350发动机从参数上来说最大马力略有提升，29.4匹／7500转可满足跑山与日常通勤，最大扭矩31.8牛米保持一致，但是最大转速与国产略有差别（进口5250转调到国产5500转）。 我真不是数据吹，多次体会，在都不加尾 箱，油箱油量均差不多满油，百公里加速9 秒多一点，这个只要体重合适，稍微趴一 点，谁都可以做出这个加速成绩。 这个加速对于一个踏板车是个什么概念呢？ 反正城市通勤代步，95％的汽车，只要不是 一脚油门／点门踩到底，红绿灯起步肯定是 佛沙一骑绝尘。一箱油足足340多公里百公 里不超过3.5个油，油耗可以说是非常的 省。特别是佛沙这种转速越高震动越小的踏 板，起步就保持一个较大的油门开度再正常 不过了。再说震动。佛沙的震动控制，或者 说本田踏板的震动控制那肯定是世界顶级中 的顶级。怠速的时候震动是所有工况下最大 的，等个红灯就在那抖抖抖，但是只要起 步，转速超过2000多最多3000，不过了。再说震动。佛沙的震动控制，或者说本田踏板的震动控制那肯定是世界顶级中的顶级。怠速的时候震动是所有工况下最大的，等个红灯就在那抖抖抖，但是只要起步，转速超过2000多最多3000，震动就开始慢慢趋近于无了，越高转越不震。相对来说，Xmax的震动就有一定存在感，但是那个震动是属于很有韵律很有规律的，不会给人造成任何困扰。 佛沙和Xmax属于两种不同类型的行驶氛围，两者没有好坏之分，都是极好评。声浪来说，佛沙的声浪哨声非常明显，发动机运行品质极佳。 出力方面是一个很线性，一气呵成毫无拖泥带水的表现。总体操控来说，佛沙是属于稳重型，同时也不失灵活性，是一个极富高级感、舒适感的操控。左手手把开关键设计依然反人类，没有双闪提示灯，有超车键预留但是没有超车灯效果。
#晒晒我的摩托车第二次购入摩托车了，第一辆买的uu，uu也挺好的，但是由于工作变动要去重庆所以吧uu卖了，在北京满大街都是uu，外卖和闪送也好多骑uu的，小车很实用很能装 回重庆想买一个更好点的摩托 22年初购入的这俩pcx160，等了2个月，自己加的后尾箱。 整个车骑起来很轻盈，无钥匙启动很方便，女生也能骑，很帅。今年从重庆骑到北京，再从北京骑回重庆，骑行很轻松。我这大白很省油，百公里1.9左右，平时上班都骑它，比开车的频率高多了，很顺畅，90以下动力很充沛，超过90动力就不行了，所以很适合日常骑行，长途旅行感觉还是不要上高速，个人感觉比较危险。 车身没做改动，就加了个手机支架和后尾箱，想换个新灯 裸车价格:22900，加上税，保险什么的25000左右，当时等了两个多月才提到车，很不错很喜欢。 准备国情骑摩托去川西玩，如果几个朋友能约上的话，约不上就只能回老家了哈哈哈。 本车最大的感悟是邮箱大，加完油可以骑挺久，加了尾箱后储物空间大，堵车的时候很方便，不用一直捏你和，比大车方便点，大踏板摩旅过程也挺舒服 唯一有一点是我自己的问题，无钥匙启动老忘关火，三次电池没电，很头大，不过这都是小插曲，整体很不错。骑上摩托车就是自由的感觉，很舒服
