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    L战神88

    认证:领克01车主·车龄5年

    简介:宇宙第二帅

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    2023-10-19
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    纠结了! 领克05,绝对看好的心中理想之车! 10年前带回家的帝豪2010款豪华手动版开了十年没有大毛病,对吉利还是很有信心的! 从2017年开始关注领克,本来2018年就能入手01型pro版,动力、配置、做工、领克的个性都让我欲罢不能!可是因为学区房购买计划只好放弃,没办法,为了孩子啊!不过之后一直关注领克,02、03、03+,这三款都很漂亮,可惜都不是我喜欢的类型!通过时间的积累,去领克中心试驾和看同事、朋友中买的01,我发现对后排的地台有种不算太强烈的反感,只好暂时放弃01。 这时候出现了领克05的消息,我便疯狂关注有关于05的所有消息,各种奉旨泄密的谍照、去年底的媒体静态体验视频,所有的媒体视频看了个遍,今年的两次直播发布,一直到3月26号官方发布消息说全系标配2.0T+8AT,领克手机app的抢购信息,通过以上这些也基本上对05有了初步的认识和了解!优点就不多说了,三大件没问题、外观炫酷且个性、内饰做工细节处理精致到每一毫米、21项科技配置、空调的3000种算法,这就是我的梦想之车。 可是随之问题就来了,四驱的地台还是很高,有些不能接受。两驱是耀版分别又有耀Halo和耀Plus,我比较看好耀Halo!但是耀Halo的配色让人很意外-黄色和蓝色,那就意味着外观颜色和内饰的缝线是统一的,黄色和蓝色作为内饰缝线实在有些太那个了。难道非要选择四驱劲版本的红色缝线吗? 不知道大家对后排地台怎么看,劲Halo和耀Halo怎么选择!

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    2020-03-17

    #灵犀车谈#吉利缤瑞的疯狂实验 近日,吉利汽车首次在业界权威专家与媒体的见证下,对一台整车已行驶16万公里,而后又在台架上以全速全负荷的状态继续运转了100小时的缤瑞200T发动机当场进行发动机拆解,进而验证3缸的1.0TD发动机在高强度使用后各零部件的磨损情况和是否有异常抖动。 在经过16万公里高温、高寒、高原的“炼狱级”测试+100小时“超强负荷”连续超强负荷的测试下(强度相当于正常驾驶30年以上),缤瑞200T发动机功率衰减仅0.4% ,各项整机性能指标仍然符合新发动机出厂技术标准。对比可见各核心零部件只有轻微磨损(图1.2.3)。 可以说吉利缤瑞用优异的数据表现以后肉眼可见的实力,对消费者对于“缤瑞1.0三缸机开三至五年后是否抖动”的疑虑大声说“NO”! 对于网上流传的“三缸发动机抖,就算新车不抖开几年之后也会抖”这一说法,吉利的工作人员做了很直观的实验,他们将一元硬币立于方向盘上,再将一元和一角硬币以“T”字型的方式立在方向盘上(图4)。在通过了启动发动机、加油、熄火的动作后,“一块➕一块一”都依旧稳稳的没有倒下。 可见缤瑞搭载的这款三缸发动机对车内的震动影响是很小的。而同样的硬币测试在其他竞品车型上都没有再成功。 我们还对缤瑞新车、缤瑞高强度行驶3万公里以上车型以及其竞品做了更为全面的对比试驾,缤瑞到底表现如何?三缸车是否能打破“三缸车抖”的传统说法?请关注"灵犀车谈"的后续文章。 更多汽车资讯和视频,请关注“灵犀车谈”

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    2019-12-13
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