认证：思域车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
闪电神驹
关于提车事宜 想实时了解东本的排产计划 坐标 浙江宁波 3.12订车 3.18确认东本app订车订单 销售说2个月不确定一定到 打听到第二批排产计划还没 估计是全国订车量还不够 特此开贴 集结下各位mt爱好 意向老哥大佬们 一起互通下小道消息 有群请拉 📒等车日记
yzc997721327
洗一次多一次划痕，不知道怎么来的！有太阳的时候真好看！
手波咔咔咔
帅 除了帅在没其他的
热醒王友w
提问能问下大家换的什么样的轮毂，求推荐
allen4093
提问周日交了定金。 23款思域HB手动。今天店里告诉我，咨询完厂家，无法确定排产时间，也不知道需要等多久。各位成功买过手动的大侠，你们都是等了几个月呢？
陈晔200
手动型格的阶段性折腾记录、总结 去年七月份提的型格，对这车还是比较满意的，烂仔本田好玩又不贵，很适合我。这期间陆陆续续加装改装了些东西，装一样体验一样，期间查资料，找书看，了解原理然后切身体验变化，这一过程乐趣无穷。以下是我加装、改装的东西...查看全文
ATiRadeon
之前开过FE1，下面会讲到FL1和FE1的不同（三厢vs两厢） 底盘调校： FL1比FE1硬很多，高速路上的回头匝道，FL1用70的速度冲进去没有感受到特别多的侧倾，整体滤震表现我觉得对于家用来讲有点过于硬了。我之前用SF绞牙的，比SF很软的设定再软一点点。这里面可能也有18寸胎比17寸胎更硬的因素。 辅助驾驶： 高速上开非常轻松惬意，没有疲劳感。车道保持，自适应巡航一开，小手一搭方向盘，基本上是个乘客。 踏板脚感： 离合器脚感Q弹，结合点很高，一开始觉得挺难受的，而且离合器行程巨长。但是实际上，本田这种做法是把离合器踏板做到与休息踏板齐平，本田希望你踩一点点就能换挡，实际上是减轻了负担。过长的离合器行程实际上是为了找平休息踏板而做的高度设定。 油门和刹车离得还是很远的，基本无法做到跟趾。刹车脚感和FE1一致，点一下就有制动力，制动力线性。油门踏板本身的顺滑程度很好，阻尼适中，比我之前那台国产车的踏板踩起来顺滑一些。 换挡感受： 新车特别紧，1/2/3/4还好，5/6非常生涩，就像陈年老法系一样，硬生生推进档。但是开了400公里以后就滋溜滋溜的了。 方向盘手感： 非常棒，和FE1相比运动很多，也重很多。FE1手感非常轻飘，但FL1只开到40码，方向盘就已经比80码的FE1还要重了。 发动机表现： 因为是手动挡，所以可以锁住档位去谈发动机表现，没有cvt的干扰。低扭很强，很多人都讲过了。1000转的低转直接拉升，车速能慢悠悠的起来，没有无力感。这种工况涡轮都不介入，完全是个自吸发动机的表现，我觉得对于这种小排量车来说已经很不错了。 出于新车的考虑，没有拉高转，100码以上的速度如果要超车，4档甚至5档就够了。120码巡航，6档转速在2600，如果此时地板油超车，提速也不会很慢（这车好像1700转地板油就已经满压了，2000转以上的扭力是充足的） 油耗表现： 400公里开着小绿叶，110码均速，跑出来6.5
年轻人不讲武德852
别纠结了各位，四缸也挺抖的，哈哈
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