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    金银湖湾

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    老实敦厚的爆米花图2老实敦厚的爆米花图2

    基本情况,近20年驾龄,04年第一辆车,09年换SUV,到今年老车开始不好开,考虑换车,看了一些车,看到C5X样图出来,是自己想要的旅行车样式,于是上海车展后就盲订了,九月底车到4S店,十月十日提了4级车,这次选车,几个诉求,油车,AT变速箱,最好是旅行车,车不要太大的中级车,车内环保,对外观设计有要求,用料要好,于是C5X出来完全满足要求,否则就不会等到十月份了。 先说选车,关于车好坏我有自己的判断标准,说几点,第一此前没有开过法系车,没有情节,买车时基本没考虑过所谓的保值,反而是觉得现在买法系车性价比太高了,市场不太认可,于是价格要低下来,消费者就合适了,现在看C5X中国相比欧洲价格太有优势了;第二它是全球车,以我现在的判断,车这东西有其严格的设计规律,尽量不要买加长车,而要买标准的设计款,其实在国内这样的车不多,尤其在这个价位看国内国外同设计同配置的就更少了;第三在国内目前车环境中看,尤其要注意车的真实用料,不要光看外观,品牌,要关注到具体的车型上,如果可以多看看拆车的视频,我有一个基本判断,用料好车不一定好,但好车一定用料好,一个价位下优先找用料好的没毛病;第四车内的环保车内的气味,这个很重家,别人说的再好的车,自己去车里试试,说实话这项应该是一票否决的选择,但是很多人都忽略了,想想前几年京津地区的大雾霾,大家深刻意识到了环保的重要性,国家花了大力起去治理,到自己天天开的车了不在乎了,这个很不对。以上的三四点,作为家用车,当你看到所谓的车评人评价车不说配置用料不说车内环境时,只说所谓的主观感受或者是赛道时,没有参考价值,我们都开过车,我们都有信息获得渠道,我们知道车用在什么环境什么工况,我们有自己的评价标准,我们也应该是自己的车评人,自信点,这个行业会越来越没有价值,乱象是因为恐慌而已,自己买车自己说了算,拭目以待。 最后说说实际使用感受,前面介绍过,对于驾驶部分满意,驾驶轻快,韧性强,动力输出舒服,8AT变速箱整体感受良好,平顺,随着磨合顿挫也越来越少,刹车开始觉得有点点头 慢慢适应了也掌握的不错了。到目前为止车驾驶部分没有出现任务问题,对于网上说的抖动呀,晃动呀,特调呀,我自己这辆车没有,很好,用平稳舒适可以评价。关于油耗我的车没有其他车那么省,基本就在市里,平均车速25,油耗9,另外换了95号油,感觉是更平顺些。关于车机,由于提车早,回来后车机有Bug,升了一次级,此前的问题基本解决了,这周还要再升一次级,买的早已经预计到会如此。关于问题,一是我的车目前车联网有问题,今天4S上门来处理,这是个例,二是后尾翼有一点色差,拍照片交流后4s已经给定了新件更换,三是后摄像头有点问题,已经提交厂家,再出解决方案,到目前为止基本如此吧,服务呢比较重视但有点乱。 此外关于车机我自己觉得蛮好,上手挺快,我自己非常认同设计逻辑,尤其喜欢七寸的小屏,我自己理解是非常考虑驾驶者的感受,尤其安全因素,它不会干扰驾驶者,或者我觉得是理念超前,大不一定好,这个需要自己体会,我自己是工业品设计者,能理解设计思路。另外内饰也是配套车机感觉,家用舒服,精细,不去抢夺驾驶者的注意力,这点纯自己感受和每个人的经历有关,不争论。 以上吧,我认为凡尔赛是一辆性价比很高的追求安全环保舒服的家用旅行车,它的客户画像很明确,只是现在感觉由于神龙的能力问题,已经被一些人给带偏了,偏离了他的目标表达,于是现在感觉很混乱,还需要理性的消费者自己正本清源了,车很好,别被他们忽悠了,他们也包括厂家的一些表达,知道自己要什么的人,选择C5X没错。 另外有个想不通的是很多没有买这辆车的人为什么总是在说,实践是检验真理的唯一标准,不用猜想,买了然后去试试再说。

    两个半月,3000公里C5X使用感受交流图1两个半月,3000公里C5X使用感受交流图1

    #2021年度改装大赛因为凡尔赛的车太长了,又比较宽,对新手不是很友好,基于目前的加装技术,只能加装前雷达,360跟并线辅助暂时不能加装。先选择加装前雷达,但是因为前雾灯跟前雷达都在前面的塑料件上,所以一不做二不休雾灯跟雷达一起装了。雾灯跟三级车一样的带转向辅助,雷达的话也是跟3级车一样,能进车机。因为是全网首装,所以花费了较长的时间。 一.先拆塑料件 塑料件很好拆,需要升起来把底盘下面的螺丝给拧出来,机舱的螺丝拧出来,左右前轮的轮眉一拆,再拔线束就基本OK;拆完之后能看到这个凡尔赛的全铝合金防撞梁,长度1200mm,厚度是4mm厚。 二.前塑料件打孔 前壳可能因为美观需要,所以二级车势不凡前面没有像一级车享不凡一样后面预留雷达孔,准备开孔,雷达是原厂进车机雷达,塑料板后面厂家留中心孔位置,方便后面加装雷达;雾灯是原厂雾灯,品牌是欧宝的,比利时生产,安装简单,只需要把原来装在上面的支架取掉装上带支架的雾灯即可。 三.完工 安装完成后效果看图,转下辅助的雾灯感觉还是挺实用的,左右照射范围更广了,雨天雾天行车更加的安全;前雷达就更不用说了,像我这种喜欢躺着开的人,凡尔赛的前面基本看不到,有前雷达是真安全靠谱,主要还是因为海拉的大灯总成是真的贵啊。 补充 在师傅的细心安装下,经过几个小时总算完工,给师傅点赞,技术很牛皮,哈哈,雾灯+前雷达是真的香,还在观望的同学建议优先考虑三级车,已经买了的同学,一二级的同学有想法可以考虑加装,下次分享后电动尾门的安装,费用是2980,谢谢观看~

    凡尔赛势不凡全国首装前雷达+前雾灯图1凡尔赛势不凡全国首装前雷达+前雾灯图1
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    选择凡尔赛的原因很简单,家用好车!图1选择凡尔赛的原因很简单,家用好车!图1
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    汽车新一轮内卷开始图1汽车新一轮内卷开始图1
    提车1个多月了 该交下作业了图1提车1个多月了 该交下作业了图1
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    买凡尔赛?选法系车?你咋想的?图1买凡尔赛?选法系车?你咋想的?图1
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    唉,这才提了15天就撞了图1唉,这才提了15天就撞了图1
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    对于凡尔赛的一点个人认识 本人真实凡尔赛车主,以下的文字是个人的一点粗浅认识,绝非云车主。 一、选车 本人开的是2012款的标致1.6mt307,也就是所谓的老法系车主。307伴随我9年了,有小毛病但是无伤大雅,不是什么大毛病,但是要按时保养和换件,不然就会让你好看,本人亲身经历,不再赘述。 搬了新家,孩子上学远了,一个车感觉不太够用,于是买新车提上了日程。 开始老婆不同意,感觉有点浪费,天冷后,老婆不再坚持,同意增购新车。选车的任务落在我的身上。既然是第二次买车,就慎重了很多,我的原则是:不试驾不买车!我试驾的车辆包括:英仕派(本来是想试驾雅阁的,不巧没机会)、君威GS、迈锐宝2.0t、凯美瑞2.5燃油、亚洲龙混动、福特金牛座(一小圈)、马自达CX-30、马自达昂克赛拉、领克05、沃尔沃S60、标致4008、天逸、标致508(一小圈)、天籁2.0t,下面说一下我的感受。 在15—20万的区间,我试驾的CX-30、昂克赛拉、领克05、标致4008、天逸、标致508。CX—30内饰走的极简风,我就喜欢这种风格,比较符合我的审美,它的6at响应很快,转向轻松灵活,但是刹车偏硬。领克05动力很强,标致4008的1.8t也不错,但是就驾驶感受4008我觉得更好。天逸开的很少,感觉不如4008,可能我更喜欢运动的车型。标致508开的不多,不予评论。 在20—25万的区间,最运动的是君威GS,油门一点就窜,网上评论迈锐宝2.0t也非常运动,价格比君威便宜了不少,但就我的试驾而言,两个车虽然动力总成一样,但是驾驶感受相差很大,明显君威GS强的很多。君威GS的前排座椅很硬很运动,后排比较顾家,看个人喜好,在这个价格区间,它照顾到了运动和家用,当然比普通的君威贵了不少。这个区间的我试驾还有英仕派、凯美瑞、天籁2.0t、福特金牛座。英仕派我试驾的是1.5tcvt,感觉是光吼不走,可能是我刚试驾了君威GS马上试驾的英仕派,感觉动力方面和君威GS相比差距太大了。凯美瑞2.5座椅很舒服,加速比较线性,家用很合适,就是车内味比较大。天籁2.0t加速很好,但是感觉底盘不如君威GS。金牛座在这些车中是最大了,但是开起来的感觉很轻盈灵活,内饰有点老了,但是乘坐感受很棒,个人不喜欢旋钮的换挡和大屏,看个人喜好。 在25—30万的区间,我试驾了亚洲龙混动和沃尔沃S60,感觉都不错,当从驾驶感受上说,S60好不少,底盘扎实,不知不觉能开到120以上,但是噪音比较大,比不了亚洲龙混动。S60车内一点味也没有,宣传的安全环保不是盖的。我个人更喜欢S60,原汁原味,没有加长,这也是我最初想买的车,直到出了凡尔赛,我改变了注意,下面我说我的理由。 二、订车 在我犹豫之际,雪铁龙推车了凡尔赛C5X,我的眼睛一亮,这不是我需要的车吗?试驾车(三级车)到店,我前后试驾了两次,感觉挺好,就交了定金(一级车)。凡尔赛是跨界车,很多人纠结这倒是什么车型,轿车?SUV?旅行车?A级?B级?我觉没有必要非要将凡尔赛强行归类,在我看来,适合自己的就是最好的车。个人感觉凡尔赛是轿车、SUV和旅行车结合,你可以说它什么也不是,也可以说它什么也是。它有轿车的车高,SUV的离地间隙,旅行车的装载量,虽然单项的比,凡尔赛都不行,但是它能到达80%轿车、80%的suv、80%的旅行车,这就足够了。在这个价位,试问谁能做到。 三、用车 11月25日提车,开了900多公里,约一半高速,油耗7.9。针对网上的言论,谈谈我自己的感受。 现在关注度最高的应该是38车评了吧,我是他的粉丝,我也相信他的客观公正,但是看完他的车评,总感觉说话的语气和测评其他的车不同。我们要明白,我们不只是从他说的话里来了解车辆,他说话的方式和语气也有很强的导向作用,如果不加以区别,很容易带偏节奏。 我定的是一级车,车机反应确实慢,而且把空调集成在车机里真不方便,这一点38号说的没有问题。 38自己定的凡尔赛4000转以上有抖动,我结合我自己拍摄的照片说说自己感受,如果在自动模式下想达到4000转很难,我的车已经到了160迈,也就在3000转左右,平时开车恐怕到不了这个转速区间。只有在手动模式的是能到4000转以上,但是在手动模式下,我加速到4700转也没有感到明显的震动。在标准和运动模式下,在2000转以上且在转速上升的过程中,方向盘的震动确实很明显,运动模式下更明显,不过令我不解的是,把油门稍微收一下,这种震动的感觉能大大改善,夸张的说可以忽略不计了,真是奇怪。 数显的速度表需要适应,如果座椅太直的话,需要低头看速度表,觉得比较危险,如果像38那样一种比较躺的姿势开车的话,观察速度表就比较从容了。另外,有人反应倒车影像花了的现象,我的车暂时没出现这种问题,感觉很清楚啊。 说说缺点,后备箱的左右缝隙不一样,装配工艺还要改进。字数超了。

    对于凡尔赛的一点个人认识图1对于凡尔赛的一点个人认识图1
    对于凡尔赛的一点个人认识图2对于凡尔赛的一点个人认识图2
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    凡尔赛你会选择吗?图1凡尔赛你会选择吗?图1
    凡尔赛你会选择吗?图2凡尔赛你会选择吗?图2

    提车刚满5天 3级车太空银坐标深圳 为何选凡尔赛:这是我人生第一辆车,一开始关注的本田雅阁,对车没研究,就看到大马路有比较多的雅阁,外形还可以就有点想法,后来去车展静态体验了一下,内饰 气味劝退了,感觉车子一定要切身去感受不能只看外表,这才正式开始各种研究查看个种车型; 我的对车的刚性要求就3点:1.外形要符合审美;2.车身要结实安全;3.内饰要环保没异味(我老爸姐夫的车老婆坐上去就说气味大晕车,双胞胎宝宝也呱呱坠地,车身安全一点也不能少,同老婆也喜欢坐轿车说舒服一点);预算18-22w,经过网上一通初步筛选最终锁定了标致(雪铁龙C6也有想法无奈外观劝退);用车场景,主要是周末带老婆小孩出行游玩,然后会湖南老家高速来回1600公里,最后就是实车体验,508L内饰质感比预期都要好,也无任何异味,拆车显露的用料也是良心扎实,唯一有点小遗憾的是考虑到家人乘坐放入话舒适性会差一点,没办法车无完车嘛,深圳这边的4S店是标雪一起的,C5天逸 C6都感受了,都是好车,雪铁龙主打舒适,如果C6配上508L外观我会毫不犹豫选C6,实际体验后心理已定下了标致508L驭动版,边上有一家丰田店,凯美瑞以及其他车都静态体验了一下更加确定我的选择,计划9月下订; 突然看到了雪铁龙凡尔赛C5X消息外形很亮,精神一抖立马查看,整车结合了SUV的通过性,轿跑溜背的外形,旅行车的后备箱,轿车的乘坐舒适性,还具备一定的驾驶乐趣带点享受,不只是一个工具车,完全吻合我的用车需求(用车场景主要是周末带老婆小孩出行游玩,然后会湖南老家高速来回1600公里,要稳要舒适要实用)基于之前的调查,车身安全和气味肯定是OK的,8月份立马到店盲订排名1083,展车到店也第一时间静态体验了,初步体感真的很舒适,唯一有点膈应的是内饰质感,比天逸和标致要差个档次,当场购买欲望下降了不少(标致508 天逸内饰看多了,凡尔赛质感一般,氛围也很平庸),果然是车无完车啊!!!如果出个nappa真皮内饰选装包就完美了,理性下来还是家人乘坐舒适性重要,9月23号公布正式24号上午就签下合同,定金交了5W 次顶配 太空银,黑顶取消,4S店凡尔赛第一个合同又加上5w定金,店里也是爽快答应送各种精品,凡尔赛T恤,车模外加地盘喷涂,时至今日提车5天回老家上牌里程直接干到了2000公里; 行驶感受(磨合期不敢飙太快高速大部分100-110):1.低速行驶方向盘很轻盈,可以单手撮圈圈,悬架很软,像水中浪上的船,速度起来了整体会变得很韧,像一根拿紧的橡皮筋,拉得越开就越紧,得益于地盘高度以及PHC悬挂,老家农村的坑洼路不用避让,就是一个冲(深坑还是得避让)人不会感到颠得很厉害,过弯侧倾像轿车,快速过弯能控制在一定的幅度,正常SUV上身有被甩出去的感觉; 2.高速行驶,车子风格就变硬变韧了,方向盘变紧,身体感觉往下沉,很稳,车子实际速度上来了体感速度却不高,回家期间飙到了143 稳的一批,高速行驶,有些路质胎噪会比较大,最近感觉胎噪更好了,可能是新胎跑远了表面软化一点了。 3.关于车机,车机目前无法使用carplay 等12月份更新就好,车机我把玩了两天,总体感觉这车机不是老年机,很智能化,需要学习一下,都是个性化定制,用得好就随心所欲,用不好就是一头雾水;联网后车机地图超级好用,现实信息齐全,不是手机可以比拟的(本人iphone 12),地图当前行驶道路信息可投影到ehud,用好了就超级好用; 4.关于L2.5高级驾驶辅助:长途必备神器,跑长途的一定要上2级车!!0-180KM 自动随车可刹停可自动起步,道路行驶居中高速小弯道不用管,高速急弯还是需要握紧方向盘细微校正,自动识别限速标示后会提醒是否要同步标速按ok键同步,否则3秒后无视,整车巡航过程居中行驶,你动方向盘偏离道路系统会适当干预抢你盘子,打转向灯或者踩油门车子交由司机控制,取消转向灯或松油门系统继续托管速度也会回来巡航速度,踩刹车自动暂停巡航。 5.2000KM总结:安逸巴适不畏手畏脚,高速配合高级辅助驾驶和EHUD半躺姿势,基本释放脚手(需要一只手搭方向盘上否则一会系统会警报提醒)单边800公里高速 11-12个小时,中途偶尔服务区休息活动一下,几年的腰肌劳损 病腰病背尽然没有感觉到不适,之前不敢想,这个是真惊喜(原本还考虑顶配按摩椅的),开其他车连续2-3小时后,屁股如针扎,腰背相当难受!经常长途的强力建议上2级车! 6.图片:油耗,车子装饰,靓图

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