16年买的奔驰c200、2.0t标轴款，开了5年，想换车了，正好父母的大众也开了10年了，就把自己的c级给了父母、自己换了modely（不要说我不尊老、我不换车、父母也不会换车的、他们宁愿开大众、让我把奔驰C卖掉）。 modely开了3个月了、适应很快、感觉方便了很多，正好今天父母说奔驰c出故障了、让我开出去修、我再坐进奔驰c，发现两辆车差距还是蛮大的 1:便捷性：开门：modely钥匙绑定手机、奔驰c需要钥匙解锁；进入主驾后：modely自动调节驾驶员座位、c级需要自己调节；modely直接挂d档起步、c级还需要启动电源；起步前：modely直接起步、c级则每次都需要调到s档、关闭自动启停（c档加速太慢、启停太繁琐、奔驰c都是默认设置、更改后下次启动无法保存）。虽然都是小动作、但是便捷性上modely真的方便很多。下班前10分钟远程打开空调、简直不要太爽。 2:软硬感受：两辆车都上手特别快，开几分钟就适应了，不像同事的别克、刹车我用了1天都不习惯。坐进c级驾驶舱、我感觉比y要硬，座椅比y硬、方向盘也比y硬、但包裹性比y强；但奔驰虽然感觉硬、过颠簸路面的感觉明显舒服很多；而y坐上去似乎软弹了很多、可是过颠簸路面明显更明显（这个似乎跟悬架有关、咱也不懂、反正就是奔驰开颠簸路面更舒服）； 3:加速感受：同事坐我的车，奔驰c运动模式都说好爽、加速好快；而modely基本都是：卧槽、好快，头好晕、要吐、跟过山车一样。反正我更喜欢modely的加速、简单粗暴、超车简单、一步到位（我不喜欢车辆的轰鸣声、个人觉得轰鸣声=装b程度） 4:经济性：电车除了买的时候贵点、经济性体现在每分每秒；每一脚电门都觉得不要钱、使劲踩、经常半夜跟老婆跨区去吃夜宵、去海边看日落（以前开油车的时候就是觉得不方便、太远、太麻烦）。自从用了动能回收、现在开c级、觉得每一脚刹车都是在浪费汽油、浪费刹车片，不知道大家是不是也是这种感觉。6月份用车电费70多块、完全没有感觉 5:不足之处：车子比奔驰c宽了一点，停车更废力，没有c级这么好掌控的感觉；侧方位停车奔驰c我可以凭感觉一把进；而modely经常蹭马路牙、右侧的20寸轮毂已经惨不忍睹；（本人自觉素质蛮高、停车一定会靠近最内侧、给别人车辆充分的通过性） 6:电车目前花费：车衣+车膜13k、脚垫0.5k（闲鱼）、中控储物盒、前玻璃遮阳伞、顶部玻璃遮阳罩，官方充电桩+安装9.2k。下面上几张新车图片： 🚘个人介绍  📊 能耗小结  📚 节能技巧  🗒 真实感受  🔎 槽点反馈  ✏️ 独家秘籍

Model Y车友圈

modely用车3个月感受（与奔驰C级）

还是个新用户

前言：买车前开的奔驰c200，开了5年，去年大上海疫情期间买了特斯拉，至今1年多了，当时长续34.8+轮毂0.8+白色0.8+保险0.8+充电桩0.9+车衣玻璃膜1.6，再加些配件、落地也40w了。  购买：购买的确舒服、不用谈价格、不用索要赠品、因为隔离在家、车还是板车送到家门口交付的。新能源牌照也是直接快递过来。很舒服。  驾驶：操控绝对没有问题、从我的小c换过来没有不适，加速也是杠杠的（想花1.4w升级4.3的加速、但是升级随车不随人、在犹豫）。就是太颠簸了……太颠簸了、太颠簸了……比我的小c颠簸多了。现在停车场里地上哪里有裂缝我都一清二楚、载人过点小都要坑都要减速。受不了这点的千万不要买、你会受不了的（当然没开过车的除外、或者之前的车悬架就很硬的除外）。 一年半感受：1、买来不后悔，一年开了2.4w公里；之前的车一年1.2w公里；现在能开车绝不走路（半夜12点都能跑隔壁区吃个夜宵）、感觉已经中短途通行自由了。 2、特斯拉配置的确低、完全靠ota撑着，让一辆普通的车化身为科技产品，也是我买特斯拉主要的原因。但今年好像没啥升级、那么它就只是一辆普通的车，它的配置低、功能少等缺点就会显得尤为突出。希望特斯拉多多升级啊，你是一家科技公司、别化身传统车企啊。 3、满大街、跟之前的奔驰c一样，说明得到市场认证。但是也比较尴尬。新款说了这么久也没上市、4680也没上市、model2也没上市、皮卡也没上市、货车也没上市……写着写着突然发现特斯拉也在画大饼啊[捂脸][捂脸][捂脸]。 4、中控的确有异响，感觉是那块木饰板、但是给压力了也不济事，左前挡风玻璃开的快感觉有漏风的异响。 5、中环开ap驾驶的确舒服、就是堵车时候一冲一冲的、还很容易被加塞，自动驾驶说了这么久也没啥更新。 整体而言、是个好电动车，但是更新太慢，唯一的科技优势越来越小、传统的车企沉淀又匮乏，再这么下去要被淘汰。所以也在考虑换车、但是似乎40w的区间又没啥车能替代的了的。

modely用车3个月感受（与奔驰C级）

modely使用一年半感受