从提车的那一天我就在筹划写几篇用车报告，至今没有出炉报告，是因为我对新车的个别驾驶模式和暖风模式的迷茫，以及我没有时间装饰车辆。经过细致梳理，我认为根据当前我对车辆的了解，可以浅浅写出来几点感受，给全国车友汇报。 老规矩先说优点，后说不足。 优点： 一，定位精准，E8的定位狠狠的切中了家庭用户这个群体，打破了多年来家庭MPV被日子双兄弟30以上价位垄断的尴尬局面，23绿牌插混+这个配置是真的香。 二，车机灵活，很聪明又饱读诗书，知天下又时尚前卫，功能全面面面俱到。反应够快，随叫随到，可以改名字，我给他改了迪迦奥特曼，我儿子必须让这么改。   大屏幕可以设置壁纸，我改了全家福，氛围感拉满。 三，省油。安装充电桩之前的前1千多公里，我都是在附近充电桩充高价电，平均1块5以上。先上图，后发言 这个油耗还是比较让我满意的，提车之后正是安阳最冷的时候，出行必开暖风；家里没有充电桩，都是在外充电，便宜的1块，高的能达到1块7。由此可以推断，家用充电桩会更省钱，出了冬天尤为节能。 四，空间灵活。大四坐很爽，7坐绝对够用，接孩子接老婆接爸妈很实用。 五，无线充电座充很方便，不充电的时候有个托爪，手机放在上面可以作为手机支架来使用，非常贴心，我很喜欢。 六，L2自动驾驶，很聪明，一键唤醒很便捷，识别道路标识，高速上会自动识别并避让大车，能够自动跟车，有车辆插入后，又懂的自动减速。它会过一会就提示你轻转方向盘，有一次高速上我故意试试不理他，结果提示了几次之后，居然强制让司机接管车辆并原车道停车。这一点在高速上还是比较危险的，吓得我赶紧一脚油门接管车辆继续跑。 七，动力非常充沛，准时，市里随叫随到，超车时毫不含糊。如果油门突然很深急加速，会调动发动机和电机同时助力，并且发动机介入的时候基本上属于无感介入，不会轰响一声给人那种吃力烦躁的感觉。 再说说高速，高速上我最多跑到135码，很轻松，120的时候，再加速，依然有用不完的后劲。太快的时候我没试过也不想去试。 八，一键零重力方便实用，有几次女儿或儿子在中排睡着了，我可以操作座椅坐的座位一键躺平，让他们睡的更踏实，非常贴心方便，我很喜欢。 九，底盘调教很好，我不是专业车评，在这个问题上没有专业数据支撑，我只能说我感觉高速很稳，市里很舒服，过弯也很利索。我这么描述不知道大家能否感受到我想表达的内容[酷拽]将就着闭上眼慢慢体会吧[酷拽][酷拽]  其余的优点还有很多，我只分享了印象最深的几点，其他没有切记的地方，去贴吧其他车友那边领会吧。 接下来敲黑板说说不足。 文章太长了，我直接说吧，不再啰嗦了。 一、APP上面私桩不显示电费，建议应该给一个填电费的地方，然后软件自己出个算法。希望下一步可以优化一下。 二，方向盘上沿遮挡显示器，我身高176，是会遮挡的。 三，中排座椅无背灯，夜里操作很不方便，设计师搞这一块的时候脑袋估计卡壳了。 四，APP显示电量剩余百分比，车内显示剩余里程，每次还得让人心算去结合一下。  APP能显示的信息太简单，不能查看里程，不能查看车辆所在位置。 建议优化  四，3个驾驶模式没什么区别，车友群里大家也是一顿讨论，最后也没什么结果。保电优先是字面意思。另外两种模式智电混动和纯电优先基本上没什么区别，多此一举。 五，蓝牙系统，莫名其妙断开，然后下次启动的时候会出现蓝牙音频断开（也就是说，明明连接了手机蓝牙，手机里的微信语音等声音不能通过车机音响播放出来）需要再次唤醒小琪，打开蓝牙音频，才能够使用蓝牙音频外放功能。大写的麻烦。 六，仪表盘不能显示车内外温度。 只能查看四轮胎压，不能显示轮胎温度。我还有一台传祺Gs4，是可以实现这个功能的，包括车外温度，车内温度，都应该能够调出来才对。 七，方向盘上下调节拨动按钮操作不便。很小的一个凸出，手感不佳 八，后视镜调节不方面，高速上我如果更换一个坐姿，行驶过程中无法调节后视镜，建议实体按键。 九，车机软件太少。 十，APP客服聊天界面老旧，功能简单。  这个客服的服务态度以及在线情况是万分万分值得肯定的，不管几点，哪怕夜里1点，你只管提出问题，随时有专业人员给你解答，大赞。 十一，副驾座椅后面没有老板按键，坐在中排如果想调节副驾座椅靠前一点，就必须大声呼叫小琪，如果在需要安静的环境下操作就很不方便，没有一键向前的按键。 十二，有一个安全隐患必须提出来，三排座椅如果坐人的话，孩子又误触中间座椅的一键零重力，或者新乘客操作失当按了一键零重力，会有挤压后排乘客的风险。 这一点我切实遇到过，老婆在车上按了一下一键零重力按键，当时孩子们在三排玩，幸亏我发现了大声呼叫，让孩子闪开了。 十三，360全景影像应该是四个界面前后左右，但是现实中是三个界面。 十四，A柱太粗盲区太大，左转时影响视线。A柱上面的摄像头不知道是干嘛用的 后来有朋友给我说这个摄像头是用来人脸认证，认证人脸之后，会根据驾驶员之前的录入记忆调整座椅。 十五，方向盘转数太多 十六，这么优秀的车机，居然没有行车记录仪，强烈希望后期ota升级的时候能够升级原车前后双摄记录仪。 十七，冬季暖风电耗高的不可估量，反正我骑车这段时间正是安阳最冷的时候，市里面上下班路程也不远，不会超过5公里，整个安阳也不大，基本上我每天都要充电。 十八，这是最后一条了，我要问候一下设计师的家人，后排头部没有暖风，每天早晨预热之后，上车需要先关闭后排空调再出发。有一次我带着我妈走高速回老家，头部的凉风吹了一路，硬是给我妈吹感冒。也怪我刚提了新车，操作不当，不太懂他这个前排有暖风，后排五秒钟的设计。 其实这台车总体来说还是非常优秀的。完全配得上这个级别，这个价格。完全能够照顾家人各方方面面。我之所以提了18点不足。是因为我希望他越来越好，希望传奇越来越好，希望国产越来越好。这18点，希望不要误导广大的消费者。中间有很多都仅仅是小建议。 发了这么多，一是分享，二是希望传祺的官方设计师能够看到这篇文章，如果有用的话，请你们采纳。 最后上几张跑马拉松的纪念图，供欣赏

传祺E8 PHEV车友圈

传祺E8新能源MPV孔雀蓝黑内用车报告

万里无云

说说我选E8的经过。目前我的用车是奥德赛，17款汽油版，之所以选这个车，完全因为他确实是一台称职的二胎奶爸车，当年提车也有在论坛里发过贴。说实话用过MPV之后，你就不会再想用其他车，无论多人乘坐的舒适度，还是侧滑门出入的便利度，都是其他车型无法比拟的，特别是对小孩子尤其友好，我孩子2、3岁的时候就可以自己拉着扶手上车了，当然也得益于奥德赛特别低的地台高度。平时接送孩子上学上幼儿园，一到门口打开侧滑门，孩子一溜烟就下车了，省了每次都要去帮他开关门的功夫，也不用担心他自己开门会碰到别人，真心方便，所以说MPV是男人的归宿。  说回这个E8，不知不觉中奥德赛也用了6年，陪伴我和家人们度过了许多美好的时光。但渐渐的车型也开始老旧了，各种功能相比现在的新车，那差距就像功能手机和智能手机的区别，心里又逐渐萌生了换车的想法。于是上半年开始慢慢留意新车型，但无奈家用MPV的市场相对较小，特别是20-30w这个区间可选的车型实在不多，国内厂家也不重视这块市场，推出的几乎都是清一色的30w往上的中大型MPV，所以也难怪奥德赛（艾力绅）能长年占据家用市场。直到E8推出，终于让市场多了一个选择。用袁老师的话，如果奥德赛还会换代，应该就是E8这个样子。  车型选定，就等上市了。期间加了好几个E8群，每天都在群里看大家交流分享最新信息，盲猜价格，热闹非凡。等呀等，终于等到新车上市发布价格，群里面踩的赞的都有，甚至有2个群连群名都改了。实话说，低配价格感觉高了，高配跟我预测的价格差不多，但最让人吐槽的是，几乎一点首发权益都没有，就只有个6万元免息分期，外加一个集赞抽奖，这算什么权益呀，连同门兄弟ES9都比不过，人家上来就给2万元置换补贴，还送遥遥领先，从这方面也可以看出，MPV市场的内卷程度和SUV比起来真是差远了，不过随着明年越来越多后来者入局，特别是传说中的比亚迪唐max，相信MPV市场的竞争也会更加激烈。另外配置也差点意思，最不能忍的是居然没有前雷达，这个成本能有多少呢，太不应该了。不过据说目前这个max版实际只是中配，明年才会推出顶配版，增加自动泊车，副驾加热，品牌音响等，但对我意义不大。  至于可能有人会说现在买后面肯定背刺，我觉得这是必然的，我也做好了心理准备，为什么我不想再等等呢，主要是考虑了两方面的原因，一个是广州的新能源补贴政策到年底就结束了，明年政策会怎样，谁也说不准。另一个是随着日系车价的崩盘，日系二手车保值率高的神话也被打破了，有可能到时等到新车优惠上来了，二手车价也下去了，这样一来一回，优惠了个寂寞。于是乎，本着早买早享受，迟买多折扣的原则，就出手了。  目前车已下订，合同已签，过程很简单，下订，签合同都在传祺app上面完成，甚至都不用到四儿子店，反正新车价格也没什么好谈，传祺的E系列车型都是厂家直营，价格都是统一的，能和四儿子谈的无非就是送点什么东西或保养之类的。订好就安心等车了，这段期间再研究一下隔热膜，脚垫，发动机护板等东西，大家有什么好的产品，可以推荐一下，至于其他，暂时也没什么想要改的地方了。

garyon

传祺E8新能源MPV孔雀蓝黑内用车报告

E8已订车，坐等提车，座标广州。