简介：聚焦中国市场，纵览汽车行业，资深人士深入研读，犀利点评。
哈弗枭龙巍士
大雪节气已过，很多人的城市是不是开始下雪了？但是对于咱们雪天出行的车主来说，雪天也意味着道路可能会存在积雪、泥泞的状况，雪天行车一定要注意！ 一、行车一定要谨慎行驶，雪天湿滑地面猛的一加速，轮胎便会迅速打滑非常危险！ 二、上车后，可以先启动车辆，打开空调热风，吹车前窗玻璃，然后用刷子或毛巾将雪除掉，如果有结冰现象，可以用冰雪铲或塑料刮片等工具清除。 三、冬季开车，下车之后尽量将雨刷器立起来，特别是在下雪天的时候，不立起来的话，很容易就被冻在玻璃上，严重的话雨刷还会冻裂。 四、车辆充电的时候，充电枪需要长时间插在车上，如果是在露天的充电桩充电，那么肯定会在车身和充电枪上积上厚厚一层雪，由于下雪温度偏低，雪落在车身上直接融化冻成冰，经过几小时的冰冻，充电枪就会与充电接口冻在一起，所以下雪天气还是尽量去地下车库充电会比较妥当。 五、雪天行驶要保持足够的安全车距，因为雪天路滑，制动距离长，雪天不要急刹车，以防止车辆侧滑。 各位车友们，以上这些雪天开车提醒一定要注意啊！
振有辞
枭龙设计出来就是浪费资源，直接酷狗上PHEV得了反正量又不大一直瞎搞有意义？眼巴巴看着好车型停产，长城真的一点传承都不要了？车型不是快消品没传承都变成绝户头？ 枭龙设计成这样真的拉胯还不如直接MAX缩短。堆名字，不如去好好打磨狗系列，H系列，龙系列，既然规划出来了就好打磨不要瞎搞，之前为什么H2和 H6可以并驾齐驱？H2看起来不比H6掉档，空间尺寸客户自己选。
一心一意钢琴7
分享一下刚提的哈弗枭龙用车体验，国庆出游广西5天，总里程2408公里。 驾驶模式混动为主，充电方便的话纯电行驶。体检了运动模式，感觉跟标准模式区别不大，可能是跑高速的原因，感觉是方向沉重了一点。 天气炎热，全程空调22度。 高速行驶车身稳定性很好，体验了最高时速，对弯道高速的稳定性暂时没有体检。上长坡中高速加油感受到变速器档位的切换，纯电与混动切换，中速到高速档位切换线性较好，没有顿挫感，风噪，胎噪，发动机噪音都不大，在中高速时猛加油就能听到较大的轰鸣声，感受到发动机澎湃动力，中高速缓加油门提速，个人感觉是电机提供辅助动力，很丝滑。 个人特别喜欢单踏板模式，符合自己的驾驶习惯，也减轻了操作强度，全程2400公里的行程总共只踩了6，7次制动踏板。按之前的话5天一个人开车跑2千多公里是不可能完成的任务。 雨刮喷水在左边还有点不习惯，经常去误抬档杆。 总之，对我来说哈弗枭龙给我了我想要的：动力，操空。不满意是语音助手有些功能不支持，还待改进完善，其次是作为一名老司机在大热天使用混动还是下意识的去看水温表，都没有着到过发动机水温显示，不知道此车有没有该功能，弄得开了一段时间后切换为纯电好让发动机降温，还有点担心是电池的质量。 能耗明细统计：1.9月30号出门，总里程177公里，满油，满电，48升，19KW。金额：430元 2.至10月1号晚，行驶里程1012，充电：46元，加油：40升：360元。 3.10月2号至4号：充电：154元，加油：200。 4.10月5号4s店贴膜回家，总里程：2408公里，充电：10元，剩余能量如图：电67公里，油201公里。 合计电费油费：1100元，剔除剩余能量平均百公里费用：0.42元。
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喜提新车，这价格合适不？ 哈弗枭龙2023款1.5L 110km 领动版 2023-06在济南购入 裸车价11.88万元, 落地价12.30万元 官方优惠6000 置换2.5
之前刚提车的时候都是强制保电跑，市内四五个油吧。也跑了快500了，就转用电跑跑，反正单位这拉个插排就充。根据这两天实测，不开空调市区电耗12个，开空调13个多接近14个，按照19度电算下来，纯电续航在130到150之间。对这个结果还是满意的。 昨天下午下班之前电量是90%，回了趟老家再加上今早来上班，剩余电量41%，共消耗电量49%，实际总行驶里程接近70公里，电耗也是14左右。说明表显还是比较准的。 实际行驶30公里左右的话，表显的纯电续航掉20多公里，大约就是表显的1公里实际可跑1.2到1.4左右。目前来说表显的还是很扎实的。
领先行业10年
提问我去，骁龙max2000顶8000的大礼，我有点心动了
车市锐评
宋pro为啥可以用NEDC油耗的4.4L，银河L7和枭龙就用得是WLTC油耗？之家数据没问题。 DCD：投诉也不我也要噶饭的喽
龙行天下
提问感谢s7给零跑c11刷火箭，给银河刷跑车
林易Vision
这价格，心动了啊。
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