女司机一人一车合肥出发自驾西藏，全程走国道，一天跨越三省

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辞退月薪过万的工作去做旅行自媒体，一边旅行一边赚路费

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新手女司机一边旅行一边做自媒体，因为是诗和远方的路费很贵

新能源真香。先说下基本情况吧，家里有辆代步车的，08年老马六，开着一点毛病没有，要说点瑕疵的话，估计就是没啥智能的东西，倒车影像都是后面加装的，雷达也是加装的，新手开没这辅助难免磕磕碰碰，这也是我后来加装的原因。还有就是油费的问题，国内这个油价还是蛮有意思的，涨价涨好几毛叫微涨，跌几分叫大幅下调，这个汉语言的魅力真是博大精深。今天看了下，92#8.29元每升。  也十来年了，就考虑要换车了，选油车，油电混动，还是纯电车？一千个人眼中有一千个哈姆雷特。车无完车，配置足够多、安全性能好、操控好、又省油省电、还便宜的车，那基本是不存在。个人需求面来讲，三十万左右，有面子（可能有人说蔚来不就是江淮嘛，新势力车企没有造车资质，这是事实，但这是国家规定，新势力车企去找大厂合作基本肯定碰壁，只能找小一点的厂代工，就像苹果是富士康代工的，不照样一大波人买，所以没必要纠结蔚来小鹏理想高合是不是江淮海马力帆东风悦达起亚造的，反正在我们这个小县城，蔚来是蛮有面子的，早已不是只认BBA的时代了），一定要智能，不要SUV（个人不喜欢）。看过小鹏，坐过比亚迪汉，最终还是选择蔚来，特斯拉因为不能停在单位停车场，所以考虑都没考虑。 就性价比而言，单价的话，ET5虽然是蔚来目前最便宜的车，但其实价格还是不便宜的，差不多价格，选择多种多样，BBA走量车基本都这价格，对比燃油车，油费一年可以省好多，按560续航打五折来算，每月用完四次换电，一年就是280*4*12=13440公里，油耗少点，按百公里8个油算，油费支出就是8913，跑的越多，省的越多，像老车主无限次数换电就更省了，尤其是那辆46万公里的ES6，购车款都给他跑出来了，但肯定是特例，一般人哪能这么造。对比油车肯定省钱，保养也基本不花钱。电车阵营就更多了汉EV千山翠限量版，极氪001，哪咤S耀世版等等。在百花齐放的市场里，这个性价比只能说中规中矩。 配置功能该有的都有了，不像最近大降价的宝马i3：19寸轮毂14300元、娱乐套装（17扬声器625W的哈曼卡顿、前排手机无线充电）8000元、舒适套装（后行李箱盖带自动操控、无钥匙进入）8400元、自动驾驶辅助系统Pro19900元、ETC1000元、冬季套装（前排座椅加热功能）3500元，5G网络功能2900，行车记录仪1900不一而足。真的是“我拿你当兄弟你那我当大佐”。 车机智能化方面，nomi语音能执行90%以上车内的操作，非常方便，即使不选配那个4900，只是少了个圆形头，其他功能还是都有的。nomi时不时卖个萌，让人感觉你面对的不再是冰冷的机器，而是有血有肉的生物。 ET5搭载33个高性能感知硬件，包括1颗超远距高精度激光雷达、7颗800万像素高清摄像头、4颗300万像素高感光环视专用摄像头、5颗毫米波雷达等，标配19项辅助驾驶功能。虽其辅助驾驶不是最强，也不酷炫，但是绝对好用，实用。显示屏上能够微秒级的马上把前方的车子显示出来。只不过现在NAD是月付费模式，好处是想用就用，减少成本支出，不好的是没有买断的选项，如果都有的话最好，让大家能选，毕竟有的人还是要买断的。时间拉长，就划算了。自动泊车很好用，至少个人感觉不错的，识别率很高，非标准车位也能比较顺利的停进去，无非多大两把，和人差不多，适合非老司机。 充电补能就更不用说了，可充可换可升级，还有比这更强的嘛，我选的4次换电家充电桩，基本就是不花钱，即使不换电，在家充，每度电才0.3583元，还是很省很省的。况且可以选择换电之后到换电站和蔚来小哥说一声，不换电，去旁边超充桩充，也是很方便的。 较之老马六，这个踩下电门就有的反馈实在是太棒了，在双电机的加持下，ET5的加速水平绝对能让你的肾上腺素飙升，特别是在调整到运动+模式下，全力加速会给你带来非常强烈的刺激感。诚然，运动+模式并不太适合日常驾驶，在我日常驾驶的过程中超过90%的时间都是舒适模式，该模式更适合城市通勤，该模式下，超车也是轻而易举干净利落地完成，运动+模式更适合带小伙伴体验下蔚来的冲劲。 和其他竞品相比，蔚来还是有很多不完美，值得改进的地方。新车故障码、装配缝隙大等等，就看你接受程度怎么样了。反正人买我推荐，大家一起来体验！       感谢圈主推荐O(∩_∩)O

天问c

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