简介：首尔国立大学钢琴演奏博士在读
来蹲坑玩蛆
转单黑外红内，车已经到店，已经验车了，有需要联系，上海
清车熟路的清凉油
🚘个人介绍：坐标上海，目前已经开了18674公里，提车已经15个月，电池召回的老韭菜，今年3月份换了4块电池。 📊 能耗小结：本轮用电90%-23%，行驶里程290公里，剩余94公里，平均能耗是14.6公里。路况为城市快速路+地面道路+少量拥堵路段，气温平均只有20多度，空调基本是22度自动。秋意来袭，感觉表显能耗下降了不少，但表显续航没比夏天增加多少，大家入秋后续航如何，欢迎评论区讨论。 📚 节能技巧：自从上次，90%电在高速110巡航狂奔了410公里后，心里觉得换了电池后应该没啥问题，就没有怎么刻意省电，像之前那么在意续航，用了一年多了后，越发感觉这车开起来真实丝滑。 感谢圈主推荐优质内容
なな839
AutoLook爱路客
大家对油改电车型是不是不太喜欢？但是试过这辆宝马IX 3之后，原来它是那个特别的存在！...查看全文
电动湃
油改电都要迭代5次，宝马你是认真的吗？比X3便宜、比X3好看。甚至更有老宝马的味道。宝马iX3真的太香了！...查看全文
文森特采哥
今日正式下定创领，估计十一月提车，希望早提早享受吧。 3月21号订了毛豆Y长续，结果到今天还渺无音讯，这几天试驾ix3以后觉得各方面都满意，果断放弃毛豆。 放弃毛豆的原因其实很多，当初也是因为抱着占坑的想法付了1000定金，后来仔细一想毛豆除了车机比较智能，其他好像都不太行，首先内饰太简陋。。。不对，毛豆的不能叫内饰第二，没有仪表盘更不用说HUD了，看个车速还是斜着眼瞄，第三强行单踏板模式，普通模式我可以不用，但是你得有，强行单踏板未免有点霸道，第四后排乘坐太不舒服，悬挂太硬，毕竟这辆车接送孩子为主，后排必须舒适。好在ix3基本解决了这些问题。 想来也觉得好笑，当初试驾完X3的时候还不禁感慨，既然有X3和3系在，哪个傻逼会买ix3和i3啊，结果。。。
小金鱼61203
江阴极氪车友牛啊！说明极氪的操控真的可以，关键时候靠的住！
GaVinOBA
也算是个增配吧
车友圈管理员熊仔儿
【新能源夏测结果出炉】宝马iX3续航达成率很稳？ 本次新能源夏测中，宝马iX3的续航达成率超过80%，与家族新能源技术领袖宝马iX并列续航达成率前2名。要知道，在吐鲁番火焰山测试场高达50℃的环境下能跑出这样的成绩实属不易。对于本次测试成绩，各位车友有没有很意外？大家可以投票选出自己日常用车中的续航表现，也可以在评论区说说自己实际续航里程能达到多少？
用户5346053705456
牛叉，宝马，还是宝马！
海涛199210
📉能耗分享 这段时间的合肥实在太热了，刚好要去长春出差，直接把老婆孩子带去搬家式出行，过完夏天再回来，也担心电车跑大长途不方便，但全程跑下来其实比我想的要好很多。 分享下ix3长途旅程 7月12日早上九点差一点从合肥出发96%电量，抽12:30开到徐州青泉山服务区充电，跑了350公里，剩余16%电量，人下来吃饭，吃完饭继续出发，充52分钟到93%，电费81.27元。 13:30出发，行驶340公里，4:30到山东文昌湖收费站，剩余14%电量，停车充电36分钟到74%（87.72元）继续出发，到沧州黄骅滨海新区溜达一圈吃个饭住一晚。 剩余27%电量，早上特来电一个小时五分钟充到99%（45.74元）继续出发，早上9:00发车，开了334公里，12:30到山海关，但由于后面八个服务区没有充电桩，所以还排队到13:14才充上电，剩余16%，一个半小时出头到99%（110.84元） 14:50出发，本来准备直接杀长春，但车祸堵了好久，晚上在沈阳过了一夜，跑了387公里，剩13%电。 早上找充电桩跑了一会，充99%（60.7元）一气搂到长春300公里，剩余28%电量，行程结束。 开了一千九百多公里，电车跑长途，也不像想象的那么熬人，吃个饭的时间电也充的差不多了，但到东北后服务区充电设备骤减，经常都是一连好多个服务区没有充电桩的，一路辅助驾驶110，电耗从16.1彪到了16.6，但开空调跑个四百几问题不大，但要是一直保持120往上的话估计电耗就得上个大台阶了。加上在家充电的电费总共四百出头那样，相当于油车一箱油没加满，省钱是真的省，跑了这些地方 发现还是合肥电网最良心，全免服务费。 跑了这么远路，累还是有些累的，但比起以前跑，有了辅助驾驶还是轻松很多了，要是不用辅助驾驶电耗能低一些，但那点点也无所谓了，人舒服很多。话说，东北真的很凉快 ，经历了今年合肥的酷暑，不要太爽，从火炉逃出来了
系统扛把子
位置：广州 因LP的工作变动，需要开车出行，家里已有1台CRV，而且有车位，优先考虑电车。买车前也忧虑过电车的电池等问题，幸好广州很多出租车是电车，在搭出租车时，也经常与司机聊天，广州的出租车以广汽、BYD为主，大多数都开了30万公里以上，...查看全文
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